Audi A6 Allroad, familiar con espíritu aventurero. La gama A6 de Audi se completa con la aparición de su variante allroad, una versión con carrocería familiar y tracción integral quattro cuyo precio de partida se sitúa en los 54.600 euros.

El Audi A6 Allroad roza los cinco metros de largo, la altura libre al suelo ha crecido en seis centímetros respecto al A6 Avant, el peso del conjunto se ha aligerado en unos 70 kilos y su maletero tiene una capacidad de 565 litros, ampliables hasta los 1.680 litros si se pliegan los asientos.

El A6 de Audi estrenará una nueva mecánica híbrida para 2012. La berlina alemana estará animada por el 2.0 TFSI de 211 CV y un motor eléctrico de 40 kW (54 CV) que cumplirá con las funciones de propulsor, motor de arranque y alternador. El sistema es el mismo que ya monta el SUV Q5 Hybrid, con la única diferencia de que en el caso del A6, la tracción será delantera.

El conjunto ofrece una potencia combinada de 245 CV y un par motor máximo de 480 Nm, suficiente para lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 7,3 segundos y una velocidad punta cercana a los 240 km/h.

El nuevo Audi A6 Avant 2012 acaba de ser presentado oficialmente en el transcurso de un evento especial celebrado en Berlín, Alemania. La séptima generación llega cargada de detalles, con más espacio peo igual de eficiente gracias a la contención del peso de su estructura.

La carrocería del A6 Avant mezcla aceros de alta resistencia para muchas de las partes del habitáculo con el aluminio, empleado en las torretas de la suspensión en el vano del motor y en las piezas accesorias de la estructura. Este tipo de construcción híbrida (Multimaterial Space Frame) proporciona al coche una carrocería muy segura y con un alto grado de rigidez. 

Pese a que las luces diurnas de tipo LED ya son un elemento común en los vehículos de nuestras carreteras, los faros realizados integramente mediante LED todavía no han comenzado su expansión. No debemos confundir ambos tipos de faros, siendo la principal diferencia, que los faros integramente realizados en LED carecen de bombillas halógenas o de xenón para realizar las funciones de luz de cruce o carretera, siendo los propios LED los encargados de iluminar la carretera. En las luces LED diurnas, su única función es determinar la posición del vehículo.

Tras ser presentados para el Audi A7 y R8, este tipo de faros llega a la nueva generación del Audi A6. Estos faros, que estarán disponibles en opción con un sobrecoste adicional -sin determinar para España-, incluirán también un control automático que ajusta su intensidad y alcance en función de las condiciones de la carretera y del tráfico. Además, el consumo energético con respecto a las lámparas tradicionales se ve reducido, requiriendo de 40W frente a los habituales 55W que requiere la luz de cruce. 

Fue el pasado mes de diciembre cuando Audi presentó su nueva berlina A6, una berlina cuya carrocería ha sido construída con acero y aluminio, logrando con ello un 15% menos de peso que una hecha totalmente de acero. En total, es un 20% de aluminio el utilizado para su carrocería, un metal (por su ligereza y competitivo precio) cada vez más utilizado en la fabricación de automóviles en la actualidad.

Pero no voy a detenerme en su tecnología (si queréis profundizar en ello, ya publicamos toda su información en detalle aquí), sino en lo que podemos encontrarnos en este nuevo vídeo. En el mismo, de casi dos minutos y medio duración, podemos ver el A6 en carreteras del Tirol, curveando entre idílicos paisajes y, también, en zonas de nieve. Os recomiendo su visión. 

Audi acaba de hacer públicos toda la información de su nueva berlina de representación, el Audi A6. Aparte de su nuevo diseño de luces LED, que sigue el contorno habitual de los modelos de la casa germana, algo que llama poderosamente la atención, si nos detenemos un poco en su aspecto lateral, es su menor distancia desde el eje delantero al frontal, es decir, la batalla. Y es que el voladizo ha visto su distancia reducida gracias a que la transmisión está por detrás del eje delantero, lo que le da un cierto aspecto de coche de propulsión, cuando, en realidad, es de tracción.

En motores, encontramos opciones para casi todos los gustos, todas ellas potentes y que mueven con agilidad la voluminosa berlina. Entre ellos un V6 FSI atmosférico de 204 CV, y un V6 de 300 CV, ambos de gasolina. En diesel se ofrecen tres opciones, empezando con un “clásico” 2.0 de 180 CV, y un 3.0 TDI que se puede escoger de 204 CV o de 245 CV. 

Ya no hay que esperar a las imágenes de prensa del esperado A6, porque ya las tenemos. De alguna forma u otra autoblog.nl ha conseguido las imágenes que nos muestran que no hay nada nuevo bajo el sol.

El nuevo A6 está basado en la plataforma del A7 (y en su interior podemos encontrar restos de papel de calco), aunque viéndolo vemos que no es que se hayan comido el tarro en lo que a diseño se refiere. Por lo menos yo veo un Audi A4 laaaaaargo y por detrás, me recuerda al nuevo Jetta. No es novedad que VAG renueva sus modelos bastante sutilmente (por norma general), sin arriesgar, y que muchas veces parecen meros restylings, así nunca fallarás, desde luego. Afortunadamente eso no pasa con la tecnología del grupo. 

Después de que días atrás Audi lanzara el primer teaser oficial de la nueva generación de su A6, en el que podíamos ver a la renovada berlina cubierta por una gran tela, la marca alemana ha lanzado el segundo adelanto de este modelo, con un vídeo -disponible en el interio de la noticia- en el que se muestran algunas zonas de la carrocería del renovado modelo, pero en todo momento desenfocado y lo suficientemente borroso como que el diseño del vehículo siga sin conocerse.

Retrovisores, llantas, pilotos traseros y faros delanteros -estos con luces diurnas en la misma óptica-, son algunos de los elementos desenfocados que se muestran en el vídeo. A la espera de poder salir de dudas cuando las primeras imágenes oficiales sean presentadas, todo apunta a que el diseño será muy próximo al de los actuales Audi A8 y A7 Sportback, basándose en la estrategia de diseño que suele caracterizar a Audi. 

Como si de un fantasma se tratase, Audi ha lanzado la primera fotografía de su nuevo A6 cubierto por una gran sábana blanca. Tal y como cabe esperar, los rasgos de la nueva generación de la berlina que se pueden apreciar son prácticamente nulos, salvo unas luces diurnas de tipo LED que consiguen transparentarse ligeramente bajo la tela.

Más que dar pistas sobre su diseño final, el propósito de este teaser de Audi es acompañar al anuncio que anuncia la fecha del inicio de la producción del modelo, esperado para finales de este mismo mismo año en la planta alemana de Neckarsulm. De esta forma, la presentación oficial del modelo, así como su llegada a los concesionarios, no debería estar muy lejos. 

Claramente de inspiración A7, el nuevo Audi A6 está siendo testeado en carreteras alemanas, de donde proceden estas imágenes, publicadas hoy por el magazine Autocar. Rival del BMW Serie 5, entre otros, la próxima generación del A6 estrena nuevos faros así como un rediseño de su parte trasera, sin duda una de las partes más llamativas.

En el interior encontraremos un asiento posterior disponible para tres plazas, y sus motores incluirán variantes de gasolina de 2.0 litros y diesel, así como modelos sobrealimentados de 3.0 litros. Transmisiones de doble embrague son también otras de las opciones que incluirá la futura berlina del fabricante de los cuatro aros.