Audi ha seleccionado al fabricante de llantas Alcoa para dotar las llantas de aluminio forjado del nuevo Audi A6 2009, dichas llantas poseen la tecnología Dura-Bright que dotan de brillo su superficie, además de embellecerlas y facilitar tanto la limpieza como la protección climática. Dicha tecnología penetra en la propia pieza haciéndose parte del aluminio que la compone, ayudando a protegerla contra la corrosión y pequeños daños.

Alcoa ya fue seleccionado por Audi para proveer de diferentes elementos de aluminio ligero a su modelo A8. Las nuevas llantas del A6, además, son mucho más ligeras comparadas con unas de aluminio de similar tamaño, logrando reducir su peso hasta más del 20%, lo cual se traduce en un menor consumo de combustible y en una frenada más eficaz.

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Referencias: Audi
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Audi distribuyó recientemente una serie de vídeos sobre sus dos nuevos modelos, en una sesión fotográfica donde podemos verlos en toda su amplitud. Ambos vídeos tienen una duración de dos minutos.

El Audi RS6 dispone de un motor V10 TFSI, de 5.0 litros de cilindrada, con una potencia de 579 CV, mientras que el A6 tiene varias opciones de motorización, incluído el nuevo motor TFSI de 290 CV y 3.0 litros de cilindrada.

Ambos vídeos, a continuación.

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Con cambios estéticos en el frontal y parte trasera, Audi presenta el lavado de cara del A6 que estará disponible a partir de mediados de Octubre. La gama de motores también recibe cambios, siendo el nuevo motor 3.0 TFSI de 290CV la mayor novedad.

Actualización: Añadidas más imágenes.

Tras generar un buen número de imágenes espía, Audi ha desvelado la imagen y datos de la actualización que recibirá el Audi A6 en sus carrocerías berlina y familiar, y que le permitirá permanecer en el mercado hasta que llegue una nueva generación. El vehículo no llega a ser un modelo completamente nuevo, pero sí introduce una serie de cambios que permiten diferenciarlo sin dificultad del actual modelo que se venía comercializando.

El cambio estético más significativo corre a cargo de la parte trasera del vehículo, que recibe unos nuevos pilotos de tipo LED cuyo diseño recuerda al empleado por el Audi A5, A4 y A3 Cabrio. Mientras, en el frontal las novedades corren a cargo de la parrilla, paragolpes -esto provoca que la longitud aumente en un centímetro, hasta los 4,93 metros-, las tomas de refrigeraciones del paragolpes, los antiniebla, y las luces diurnas de tipo LED que están incorporadas en los faros delanteros, excepto en el Audi S6, en el que están presentes en el paragolpes.

La gama de motores también se ve revisada, con algún nuevo propulsor que se incorpora a la oferta y con otros cuya potencia se ve modificada. De esta forma, los únicos propulsores que no varían son el 2.0TFSI de 170CV, 4.2 FSI de 350CV, 5.2 V10 -Audi S6- de 435CV. Audi anuncia que el consumo medio de los motores se ve reducido en una media del 15%, debido en parte al coeficiente aerodinámico de 0,28 logrado mediante una carrocería 20 milímetros más baja.

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Audi está preparando su nuevo A7 y aquí lo hemos visto ya en diferentes recreaciones. Estas, sin embargo, tienen la característica de ser imágenes reales de su versión, aunque en una mula de pruebas de un A6 y que Audi está testeando en el levante español.

Como se puede ver, Audi le ha modificado los pasos de rueda para adaptarlos a la plataforma (más larga) del A7. Dentro de poco tiempo, seguramente, aparecerán más imágenes con su carrocería definitiva, puesto que uno de los modelos estrella de la marca de los aros tiene como fecha prevista de aparición el año 2010. Su chasis será íntegramente de aluminio (y no parcialmente como en el Audi TT), con motores turbo para las versiones de gasolina, así como la introducción de la inyección directa de segunda generación.

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Audi introduce en el mercado una nueva generación de su sistema multimedia MMI (Multi Media Interface, que se introdujo en el mercado en el año 2002), cuyo primer modelo en recibirlo será la berlina de lujo A8. El nuevo MMI incrementa la capacidad de su disco duro, su joystick central puede moverse en ocho direcciones, y su pantalla es ahora de TFT y siete pulgadas, con una resolución de 800 x 480 px y con retroiluminación por LED. Audi se ha asegurado de que su visión sea óptima incluso en bajas condiciones de luz, ofreciendo un gran contraste sobre el fondo negro.

Además, ahora es capaz de visualizar los mapas en 3D, interface con voz con software de reconocimiento de alta velocidad y con dos modos de guiado: compacto o detallado.

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Cuando las últimas imágenes espía de la carrocería berlina del Audi RS6 veían la luz, lo hacían con unos pilotos traseros diferentes a los de la actual generación. Tal y como preveíamos, estos pilotos no serán exclusivos para dicho modelo, y serán empleados en el resto de la gama berlina cuando se introduzca el lavado de cara previsto, como confirma la imagen que se encuentra sobre estas líneas.

La estética del piloto, a pesar de que las protecciones intenten deformar su aspecto real, será muy similar a la que emplea el nuevo Audi A4, y que fue estrenada por el coupé Audi A5. En cuanto al frontal, se espera que adopte la misma estética que el que presentará la carrocería familiar, captura hace sólo unos días sin ningún tipo de protección.

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Como algunas imágenes espía han mostrado en las últimas semanas, Audi se encuentra actualmente preparando una pequeña actualización estética para el Audi A6, afectando a la carrocería familiar y a la berlina, y con una presentación esperada para el Salón de París en Octubre de este año. En esta ocasión, nos encontramos ante la carrocería familiar Avant, que no presenta ningún tipo de protección para ocultar su aspecto definitivo.

En el apartado estético, el revisado modelo contará con luces diurnas integradas en el propio grupo óptico, el paragolpes delantero presenta un nuevo diseño, la rejilla de la parrilla frontal es nueva, los intermitentes laterales pasan a estar integrados en los espejos retrovisores, y los pilotos traseros son tipo LED.

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