Desde que la versión cabrio del Audi A3 hizo aparición este mismo año, el motor menos potente con el que podía ser equipado el modelo era el diésel 2.0TDI de 140CV 1.9TDI de 105CV, mientras que si nos ceñimos a los propulsores gasolina, el menos potente es el 1.8 TSI de 160CV. Ahora, el modelo recibe un nuevo motor de acceso de 1.600 centímetros cúbicos.
Este motor atmosférico consigue desarrollar una potencia máxima de 102CV, y es el mismo que equipan modelos como el Seat León o la futura generación del Volkswagen Golf. Con él, el Audi A3 Cabrio consigue acelerar hasta los 100km/h arrancando desde parado en 12,5 segundos, mientras que la velocidad punta queda fijada en 183km/h.
Esa parece ser la idea de Infiniti, la marca que recientemente ha llegado a nuestro mercado, y cuya intención sería la de lanzar un vehículo pequeño, rival tanto para el BMW Serie 1 como para el Audi A3, lo que le supondría la entrada en un atractivo segmento desconocido hasta ahora para la marca premium.
El vehículo, no obstante, no se empezaría a ver hasta el año 2010, por lo que, de ser cierto, éste mismo año (o el próximo) deberíamos ver los primeros trabajos en forma de tests o concepts. Veremos si las fuentes (que citan a rumores dentro de la marca) tienen razón.
El modelo A3 de la segunda generación (generación fabricada desde junio del año 2003) que hace el número 1 millón ya ha salido de la cadena de montaje de la planta de Ingolstadt (Alemania). Se trata de un A3 en color “Brilliant Red” (”Rojo Brillante”), con motor diesel, 2.0 TDI y 140 CV, cuyo destinatario será un cliente de Franconia (Alemania).
La fabricación de la serie A3 desde su aparición en el año 1996 alcanza por tanto la cifra de 1.9 millones de unidades, un vehículo que, en palabras de Frank Dreves, miembro del Consejo de Administración, ha supuesto un papel fundamental en la redefinición de la “clase compacta”, trayendo el lujo y materiales de primera calidad a un segmento que hasta entonces no contemplaba versiones premium.
La fábrica de Ingolstadt produce 800 vehículos A3 al día, siendo una de las plantas que, desde su lanzamiento, produce el A3. Junto a esta planta, el A3 se produce también en Bruselas, y esta primavera la versión A3 Cabriolet se fabricará en Györ (Hungría).
La próxima primavera Audi comenzará a vender el nuevo A3 en su variante de carrocería cabriolet, con cuatro motorizaciones en total y con una potencia comprendida entre los 105 y 200 CV.
El tan esperado A3 Cabrio por fin lo tenemos aquí de manera oficial y en todo su esplendor, tras no pocos meses con fotos espía y noticias de sus pruebas y tests en carretera. Los dos motores para este Audi en su variante de gasolina son TFSI, concretamente el nuevo 1.8 (1.798 cc) con 160 CV (118kW) y un par motor de 250 Nm. Este motor va acompañado de una caja manual de seis velocidades, y posee una velocidad máxima de 218 km/h. Su consumo es de 7.3 l/100 km (ciclo combinado).
El siguiente motor de gasolina es un 2.0 TFSI, calificado como “motor del año” en 2005, este propulsor posee 1.984 cc y un par motor de 280 Nm, con una potencia dee 200 CV (147 kW). Acompaña a este motor una transmisión automática de doble embrague S-tronic, aunque también puede equipársele con la caja de cambios manual de seis velocidades. La aceleración de 0 a 100km/h la hace en 7.3 segundos, siendo su velocidad máxima 231 km/h. Su consumo (con S-tronic) es de 7.6 l/100 km.
Los otros dos motores diesel (no entiendo cómo en muchos medios al anunciarlo hoy daban como motorizaciones diesel sólo una… porque Audi ha hecho oficial que llevará dos), son el 1.9 TDI de cuatro cilindros y 1.896 cc, con una potencia de 105 CV (77kW) y un par motor de 250Nm, colocándolo de 0 a 100km/h en 12.3 segundos, siendo su velocidad máxima 185 km/h. Lo mejor de este motor es su bajo consumo: sólo 5.1 litros cada 100 km. Su caja de cambios es manual, de cinco velocidades.
