Si pensamos en motores rotativos a día de hoy, la primera marca que se nos viene a la cabeza es Mazda. La compañía japonesa continúa empleando este tipo de motores en la actualidad bajo el capó del RX-8, y como en más de una ocasión ya hemos comentado, tendrá continuidad en el futuro RX-9, reemplazo natural del actual deportivo.

Por su parte, y todavía como prototipo, Audi también ha barajado la posibilidad de contar con este tipo de motores. Con un cubicaje de sólo 254 centímetros cúbicos, el prototipo Audi A1 e-tron contaba con un pequeño motor rotativo de 20CV para intentar incrementar la autonomía del prototipo. Ante la posibilidad de que el A1 e-tron llegue al mercado como modelo producción, algunos rumores indican que Audi y Mazda podrían haber entablado conversaciones para intentar colaborar en el desarrollo de este tipo de motores. 

Se está comenzando a conventir en una práctica bastante habitual entre las compañías que se encuentran desarrollando modelos eléctricos, entregar a personal externo a la marca, unidades para que sean empleadas a diario para poder verificar posteriormente la evolución del vehículo. Realizado por Mini tiempo atrás, ahora es Audi quien hará lo propio en 2011 en la ciudad alemana de Munich con su prototipo eléctrico A1 e-Tron -vehículo de las fotografías-, presentado este mismo año y basado en el pequeño modelo que ya está a la venta.

En esta ocasión serán 20 unidades las que estarán en fase de prueba, siendo la Universidad Técnica de Munich la encargada de la toma y análisis de datos. Para ello ha desarrollado una aplicación para teléfonos móviles, con la que poder obtener datos del comportamiento.