Solo quedan unas horas para la apertura del Salón de París, por lo que las novedades y nuevas imágenes de las marcas cada vez son más constantes. Una de las últimas es la presentación del Concept Sportback A1 por parte de Audi, un automóvil que, como todo vehículo de exposición debe ser, lo mires por donde lo mires, impresiona.
Se trata del compacto de Audi que tanto tiempo se lleva hablando, siendo esta una de las primeras materializaciones, con 3.99 metros de largo y 1.75 de ancho. Y si por fuera nos deja sorprendidos (entre otras cosas, por su extraña parrilla semi-transparente), por dentro ya ni hablemos.
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Basado en el prototipo Audi Metroproject Quattro Concept -prototipo de la imagen- presentado de forma oficial en el pasado Salón de Tokio de 2007, la marca alemana se encuentra actualmente trabajando en la versión de producción de este modelo, un vehículo destinado al segmento B y con el que Audi pretende plantar cara al Mini de BMW.
Sin que haya sido confirmado pro la propia marca, corre el rumor de que la versión de producción podría hacer aparición en el Salón de París que abrirá sus puertas el próximo 2 de Octubre. El modelo allí presentado sería la carrocería de cinco puertas, quedando la de tres reservada para más adelante. En cuanto a motores, se espera que los gasolina TSI y los diésel TDI sean los protagonistas en ambas gamas.
Y tras el escaso éxito cosechado por entonces con el Audi A2, la marca alemana no repetirá la fórmula de la anterior generación. Este hipotético retorno no será como un vehículo totalmente diferenciado del resto, sino que podría ser una variante del futuro Audi A1.
Con versiones para el Audi A1 que se esperan que se sitúen entre los 65 y 200CV, se espera que el futuro vehículo destinado al segmento B cuente también con una versión híbrida. En unos planes todavía más ecológicos, Audi podría lanzar una versión eléctrica del Audi A1, que llegaría bajo el nombre de Audi A2. Además del sistema propulsor, la principal diferencia de ambos vehículos, además de un diseño que podría variar ligeramente, estará en el chasis del vehículo, que estaría completamente desarrollado en aluminio para reducir el peso total, beneficiando a la autonomía y rendimiento del modelo.
Parece que la tendencia del mercado norteamericano hacia los vehículos más ecológicos en comparación con los que hasta ahora copaban las ventas, y la buena acogida de Mini en dicho territorio, no han sido razones suficientes para que Audi decida llevar su pequeño A1 a Estados Unidos.
Esta decisión se ha debido, en palabras del CEO de la marca alemana, a que a pesar de que el consumo y emisiones cada vez preocupan más en Estados Unidos, los clientes de este mercado siguen prefiriendo los vehículos de una talla significativamente mayor.
La firma alemana Audi no quería quedarse atrás y, tras el anuncio de BMW confirmando que ha logrado resultados récord en los primeros seis meses del año, hoy ha lanzado un comunicado oficial en el que asegura que ha logrado la mayor cifra de ventas en toda su historia entre enero y junio. Traducido a números, ha comercializado un total de 516.000 unidades en todo el mundo frente a las casi 509.000 vendidas en el mismo período del año anterior, lo que significa un incremento del 1,37%.
Para el segundo semestre las previsiones auguran que las cifras serán similares o incluso superiores por lo que, confirmándose estas especulaciones, la compañía de Ingolstadt lograría alcanzar el millón de unidades vendidas en un año por primera vez desde su fundación. El presidente Rupert Stadler atribuye justifica estas previsiones con los numerosos cambios que acaecerán sobre la gama Audi en los próximos meses.
De la mano de Autoexpress, llegan las que posiblemente sean las más elaboradas recreaciones de la versión cabrio del Audi A1 que hasta la fecha han visto la luz. Cabe recordar, que bajo el nombre de Audi A1, la marca alemana tiene previsto lanzar un modelo de una longitud aproximada de cuatro metros, con el Mini de BMW como principal objetivo.
El vehículo empleará la plataforma PQ25, la misma que emplean las nuevas generaciones del Seat Ibiza y Skoda Fabia. Como es habitual en los modelos Audi, el techo será eléctrico de lona, ayudando a presentar un precio menor, y a ahorrar peso y espacio. Con respecto a este último, todo apunta a que será más reducido que en la versión cerrada, por lo que parece que solamente contará con dos plazas.
Cuando hablábamos de que el futuro Audi A1 contará con diferentes carrocerías, entre las posibles opciones se encontraba una versión crossover del vehículo, de la que surge más información y entre la que se incluye la posible fecha de llegada al mercado, en el año 2012.
Con los actuales Audi Q7 y Q5 en el mercado, antes de que aparezca el Audi Q1 verá la luz el Q3, un modelo que se situará por detrás del actual Q5. Un peldaño por detrás, y con la misma plataforma que el Audi A1 -vehículo que surgirá del prototipo de la imagen-, aparecerá el Q1, un modelo que contará con tracción delantera o a las cuatro ruedas, siendo la primera vez en el Grupo VAG que este tipo de tracción llega a un modelo del segmento B.
Desde que el Audi Metroprojet Quattro -vehículo de la imagen superior- adelantó la llegada del futuro Audi A1, comenzaron a surgir los rumores que indicaban que este vehículo podría contar con algunas variantes de carrocería diferenciada, acción que ahora ha venido a ser confirmada por parte del CEO de Audi.
Este todavía no ha especificado cuales serán las carrocerías concretas, pero los rumores apuntan a que será una variante cabrio, un sportback, y una versión crossover con capacidades para circular por carreteras sin asfaltar. Con todo ello, los actuales modelos Mini podrían recibir un duro competidor.
Vamos a hacer un pequeño repaso sobre las “tripas” del nuevo Ibiza. Nos referimos, lógicamente, a lo que tiene “por dentro”, no os imaginéis ninguna carnicería. Representando las ventas de casi el 50% de la marca, Seat se arriesga bastante con el nuevo Ibiza, y por ello no ha querido romper totalmente con el anterior modelo, aunque la actualización que supone ésta nueva versión no presenta para el posible comprador nada más que ventajas, empezando por ofrecerle un despliegue tecnológico digno de tener en cuenta.
No obstante, y como parte del Grupo VAG en el que se integra Seat, el Ibiza comparte la misma plataforma que el Skoda Fabia II, es decir, la llamada PQ25, que es la misma que tendrán también los nuevos Volkswagen Polo y el Audi A1. Dicha plataforma es la base sobre la cual lo ha vestido Luc Donckerwolke, diseñador proveniente de Lamborghini (es el responsable del Lamborghini Murciélago de 2002 y del Lamborghini Gallardo, por ejemplo), incorporado a la firma española desde Septiembre de 2005. Es gracias a él el que podamos encontrar en el nuevo Ibiza esas formas clásicas y útiles de un turismo, pero no exentas de deportividad. Las curvaturas laterales y el fuerte y agresivo frontal le dotan de un carácter agresivo sin perder las formas que todo vehículo utilitario debe tener para triunfar.
Que un americano venda coches chinos es raro en nuestro país, pero los tiempos cambian y para hacer frente a la crisis económica (de ventas y de combustible en el sector de la automoción sobre todo) la necesidad obliga y en éste caso será la alianza de Dodge y la marca china Chery quienes acercarán un pequeño utilitario durante éste año.
Se trata del Chery A1, de 3.70 metros de largo y homologado para cinco plazas, y, además, se venderá también en América y Asia. De precios no se sabe nada, pero dado que piensa competir con los “bajo coste” que ahora están en el mercado español (se supone que son el Dacia Logan), los siete mil euros podría ser una cifra bastante cercana. Tampoco es tan barato, que menos de siete mil euros era lo que costaba un R4 a principios de los 90 y no creo que éste A1 ofrezca muchas cosas más.
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