Parece confirmar su presencia en el Salón de París, y, lo que es más interesante, su plataforma compartida con Suzuki, en concreto con el modelo Alto. EGMcartech también se hace eco de la noticia e incluso lo posiciona en mercados de Norteamérica y Japón, mientras que Autounleashed informa de sus datos de emisiones: 109gr/km de CO2.
El intercambio de tecnología y plataformas entre Nissan y Suzuki, por lo tanto, parece patente, en este aspecto conviene recordar que ya Nissan anunció que fabricaría los pick-up de Suzuki.
Hace algunas semanas teníamos la ocasión de contemplar unas imágenes espía en las que aparecía la versión de producción del Suzuki A-Star sin ningún tipo de protección. El vehículo, muy distinto a la línea que presentaba el prototipo, parecía estar completamente desarrollado.
Ahora, coincidiendo con el anuncio de que presentará el nuevo Suzuki Alto el próximo mes de Octubre en el Salón francés de París, la marca japonesa ha lanzado las dos primeras imágenes del nuevo modelo, presentando la misma estética de la unidad anteriormente fotografiada.
En el pasado mes de Abril conocíamos que, tomando como base de partida el prototipo Suzuki A-Star, tanto la marca japonesa como la compañía india -propiedad de la propia Suzuki-, desarrollarían una versión de producción basada en dicho prototipo. Con una estética que se espera que sea la misma, la versión de Maruti se diferenciará en que presentará un coste significativamente menor, y estará dirigido a mercado emergentes como el indio.
Ahora, surgen las primeras imágenes del modelo de producción, tomadas en territorio indio. Pese a que el frontal del vehículo presenta el símbolo de Suzuki, la aparente baja calidad de los plásticos del salpicadero interior hacen pensar que se tratará de la versión de Maruti.
Maruti (la marca india propiedad de Suzuki) hizo ayer un comunicado de prensa público en donde desmentía los insistentes rumores, aparecidos ya hace algunos meses, en donde se decía que tenían previsto fabricar un vehículo de bajo coste (”low cost”) con un precio en torno a los 2.000 €, para competir directamente con el Tata Nano, el cual, recordemos, será lanzado este año en India y del que se han batido todas las previsiones en cuanto a pedidos.
Los rumores también señalaban que el Maruti sería un modelo inferior al más bajo de la gama (que actualmente es el 800), con un motor de 660c.c. Con éste comunicado, Maruti quiere dejar claro que, de momento, no se han planteado lanzar un vehículo más bajo que el 800, ni de ese segmento. Ellos dicen que el primer “people’s car” (”coche de pueblo” o “coche de la gente”, que es también como se le bautizó por algunos medios al Tata Nano), lo lanzaron ellos ya hace 24 años, y que es -y era- el Maruti 800.
