Renault inicia la comercialización del Twizy. La firma gala lanza al mercado su pequeño eléctrico y pone a su disposición toda la maquinaria publicitaria. Fabricado en Valladolid para todo el mundo, el Twizy va a completar sus primeros pedidos.

El nuevo y original Twizy cuenta dos plazas en modo tándem y sus dimensiones, especialmente reducidas (2,34 metros de largo y 1,24 metros de ancho), le permiten moverse de forma ágil por las grandes ciudades y el aparcar deja de ser un problema. Además, no contamina, su mantenimiento es sencillo y el coste por kilómetro dista mucho del de un vehículo movido por gasolina o gasóleo.

A mediados de este mismo año, la llegada a los concesionarios de la versión eléctrica del Renault Fluence dará el pistoletazo de salida al resto de vehículos con cero emisiones que la marca francesa tiene previsto lanzar en los próximos años. Sin precios todavía definidos para nuestro país, en Francia el vehículo contará con un precio de salida de 26.000 euros, a lo que habrá que sumarle un coste mensual de 79 euros por el leasing de las baterías -cantidad para un leasing de 3 años-.

Prácticamente el mismo tiempo, le tocará el turno al Renault Kangoo eléctrico, abriendo la puerta a los vehículos eléctricos dentro de la gama más comercial. Su precio será ligeramente inferior al del Fluence -de nuevo, con datos para Francia-, con un precio de 20.000 euros más impuestos, y 72 euros por el leasing de las baterías. Tras este modelo, llegará el grueso de novedades, con el Twizy, Zoe y Twingo como nuevos vehículos de cero emisiones contaminantes. 

La marca francesa se ha visto obligada a tomar drásticas medidas con tres altos directivos de la compañía, sobre los que existían sospechas de espionaje en lo que a vehículos eléctricos se refiere, y que han sido despedidos de sus puestos de trabajo. Renault no ha concretado más datos sobre la posible información secreta que se ha visto afectada, ni sobre las posibles terceras partes implicadas. Esta decisión se perfila como acertada, ya que además del problema que ya ha supuesto la fuga de información, enzarzarse en una guerra con otras compañías no mejoraría la situación actual.

Las sospechas proceden de Agosto de 2010, momento a partir del cual Renault comenzó a investigar lo que ha calificado como “problemas éticos”. Para conocer hasta que punto ha afectado estos problemas a Renault, deberemos estar atentos a las posibles variaciones que puedan existir en la planificación de vehículos dotados con motores eléctricos, en la que para mediados de este mismo año figuraban los Renault Fluence y Kango Express, y para finales de 2011 o principios de 2012, los pequeños Twizy y Zoe -este último, en la fotografía superior a modo de prototipo-. En este listado no hemos incluido a los futuros modelos de Nissan, que al pertener al mismo grupo y compartir tecnología, resulta altamente probable que también se hayan visto afectados. 

Mañana Renault lanzará su nueva campaña de publicidad, teniendo como tema central sus nuevos modelos eléctricos, y que tiene como particularidad que se pondrá en marcha en iAd. iAd es la plataforma de publicidad móvil de la multinacional Apple, y que, por lo tanto, está dirigida a usuarios de iPhone, iPad e iPod Touch.

Renault reconoce que los usuarios de estos dispositivos de Apple, por estar a la última en cuanto a tecnología y por ser, en general, un público vanguardista, son los clientes óptimos para su nueva gama de modelos urbanos. En la campaña, que tendrá como uno de sus protagonistas al pequeño Twizy, se pueden hacer comparativas de precios e incluso reservar uno de sus modelos. 

Es lo que tiene varias cosas: intentar ahorrar costes, tener varias marcas a las que satisfacer, la globalización, aprovechar tecnologías, y un largo etcétera. Porque ¿recuerdas el Renault Twizy, verdad? Ese vehículo que se fabricará en Valladolid y que es una mezcla de ciclomotor eléctrico, cuatriciclo ligero y minicar… pues Renault ha decidido rebautizarlo para presentar su “nuevo” concept que, como supondrás, de nuevo no tiene nada, exceptuando el logotipo de la marca japonesa. Es decir: que por hablar de nuevo es más novedad lo que pusimos ayer del Horizon, que este artilugio.

Según Nissan es “una nueva propuesta para los modelos eléctricos y sostenibles, eficientes y para el transporte por las grandes ciudades”. También han pensado con él “revitalizar” las comunidades en localizaciones turísticas y urbanas.

Me quedo con el negro. Renault presenta una serie de grafismos diferentes en su modelo compacto “Twizy”, que el mismo fabricante francés califica como “scooter urbano”, y que servirá, además, de punto de partida de la decoración de una serie que se podrá adquirir cuando el vehículo salga a la venta (a finales del próximo año).

Sobre lo de “scooter urbano” realmente están en lo cierto, aunque no un scooter de 250 cc, ni siquiera de 125cc, puesto que incluso el modelo superior del Twizy, por sus prestaciones, se queda en un scooter de 80cc o 90cc. Lógicamente, es bastante mejor que un scooter de esa cilindrada, tanto en seguridad como en comodidad. El único “pero” es el precio, puesto que no va a ser, ni mucho menos, tan asequible como un scooter. 

El Renault Twizy es el tercer modelo de la gama ZE (Zero Emissions) de la gala Renault. Le suceden en la lista los Fluence ZE y Kangoo Van ZE. Este nuevo concepto de movilidad urbana (podemos llamrlo así) es una especie de BMW C1 con cuatro ruedas y capaz de transportar a dos pasajeros de forma longitudinal.

Es totalmente eléctrico y entrega 20CV de potencia y 57 Nm de par suficientes para los desplazamientos cortos por ciudad para los que está ideado el modelo. Su autonomía es de 75 kilómetros, muy buena, teniendo en cuenta que es un coche más para desplazamientos urbanos que para otra cosa, y además se carga en 3 horas y media, lo que es muy poco tiempo y en un futuro podría cargarse mientras se está trabajando. Mi Chrysler PT Cruiser teledirigido tarda cuatro horas en cargar, para hacernos a la idea.