Ducati presentó en el EICMA, finalmente, la Diavel. En teoría tendríamos que haberla publicado ayer (fue ayer cuando Ducati tuvo la gentileza de distribuir toda la información a sus medios “amigos”), pero lo cierto es que, si desde Ducati en Inglaterra no llegan a avisarme, ni me hubiera enterado. Cierto que hay miles de páginas en Internet que han puesto la información, pero personalmente siempre prefiero recurrir antes a las oficiales para tener información fidedigna que mostraros, y no la información, a veces tergiversada, de otras páginas.

Ducati ha decidido crear dos versiones del mismo modelo, una básica, para “el motero corriente”, y otra “para el motero VIP”, por así decirlo, con piezas de carbono por todas partes. Su motor en un L-Twing de 1198.4 cc., que nos ofrece una potencia de 162 CV a las 9.500 rpm, con un par máximo de 127.5 Nm a las 8.000 rpm, al que acompaña un cambio de 6 velocidades y una transmisión por cadena sellada. Su peso es de 210 kg, aunque nos podremos ahorrar unos pocos si adquirimos la Carbon, que serán entonces de 207 kg. 

Ayer Honda publicó las primeras imágenes “reales” (ya había lanzado multitud de “sketches”, como recordarás) de su nueva motocicleta Honda V4 Crosstourer Concept, y que, dicho sea de paso, no sorprendió a casi nadie. Los dibujos previos nos vaticinaban un modelo que, visto en imágenes reales, parecía completamente diferente al presentado oficialmente. Ya mencioné el otro día que recordaba “vagamente” a la Africa Twin, pero tras las imágenes que podéis ver, no es que recuerde “vagamente”, sino que recuerda totalmente y, tal como decían muchos medios, es prácticamente un calco (actualizado y demás, y con el V4, lógicamente) a ese mítico modelo.

Junto con ella Honda presentó la preciosa “New Mid Concept”, una mezcla de moto y scooter que tan de moda se está poniendo (no hay más que recordar el concept que vimos ayer aquí de BMW Motorrad) y que tiene muchas posibilidades de llegar a producción (aclaro lo de “posibilidades” porque en el mundo del motor no hay casi nada seguro, como sabéis).

A continuación tenéis todos los datos técnicos e imágenes de estos dos nuevos modelos. 

Actualización: Vídeo añadido.

BMW Motorrad siempre ha tenido muy buenas ideas en materia de motos (bicilíndricas, transmisión por cardan, scooters con techo…), por lo tanto cualquier novedad que en esta materia provenga de la casa bávara hay que darle mucha importancia. Con ocasión del EICMA BMW nos enseña su último trabajo, y, si le quitas los elementos “de adorno” (neumáticos pintados, por ejemplo), comprobarás que tienes ante tí un scooter muy válido y práctico. Además de enormemente atractivo, por supuesto.

El BMW C Concept intenta reunir los últimos avances en materia de movilidad, e incluye scooters del segmento “premium” con motores de combustión interna pero que, además, están pensado para ser evolucionados para trabajar con motores eléctricos. Además, este scooter no será solo un ejercicio de diseño: BMW tiene la intención de desarrollarlo, y tiene muchas posibilidades de que acabe rodando por nuestras calles. 

Ya sabes que KTM va a lanzar para Europa su nueva 125, la cual fue presentada en el pasado Intermot (a mediados de octubre) y en el EICMA (el Salón de la Moto que, prácticamente, acaba de abrir sus puertas). Con ocasión de todos estos ventos, el fabricante especialista en modelos off-road ha publicado nuevas imágenes y vídeos que te traigo aquí hoy.

De la fantástica y agresiva 125, poco queda por decir de lo que ya no te hayamos dicho. Recordarte, únicamente, sus datos técnicos: es una monocilíndrica de 4 tiempos (por supuesto) DOHC, refriguerado por agua, con una cilindrada rozando los 125cc (como debe ser también), en concreto, 124,7 cc. Su potencia es de 11,3 kW a las 10.500 rpm (es decir, unos 15 CV), con un par máximo de 12 Nm a las 8.000 rpm. Dotada de starter eléctrico, posee una transmisión de 6 velocidades (manual, claro), con embrague hidráulico, e inyección electrónica de combustible (de Bosch).  

Ya llevamos tres “teasers” de la nueva motocicleta que Honda presentará en el EICMA el día 2 de noviembre, en Milán (Italia), y que será su nuevo modelo con motor V4. En este caso la imagen que nos facilita la casa japonesa es bastante mejor que las dos previas, donde podemos ver claramente su lateral, y su línea agresiva que recuerda vagamente a las Africa Twin.

Destaca también su carenado, esculpido en varias partes con forma de diamante, y su bonita parte trasera, con un tubo de escape muy equilibrado, visualmente hablando, sobre la línea baja de la motocicleta. 

Actualización: Añadidas nuevas imágenes e información oficial.

Dentro de su estrategia global, y con sus exportaciones procedentes de sus factorías en Tailandia e India, Honda acaba de anunciar el lanzamiento de su nueva CBR250R el próximo mes de noviembre, inicialmente en Asia. Este nuevo modelo (de baja cilindrada pero agresivo aspecto y, además, con una estética envidiable), será vendida también en Europa, Japón, Norteamérica y Australia. En Japón Honda ya ha confirmado que llegará a las calles en la primavera de 2011.

Honda ha pensado este modelo para motoristas de todo tipo, tanto novatos como expertos, unos como inicio de cilindrada (y menudo inicio, añadiría yo) y otros, simplemente, porque le gusten las 250. Su motor es un cuatro tiempo de refrigeración líquida, que cumple la normativa anti-emisiones Euro3, DOHC, con cuatro válvulas por cilindro. Posee inyección electrónica (PGM-F1 Programmed Fuel Injection System) con sensor de O2 y catalizador en el tubo de salida de gases. 

La próxima semana será la 68 edición del EICMA, la feria internacional de la motocicleta, que se celebrará en Milán, y, para la ocasión, el especialista en ropa deportiva y accesorios Dainese llevará su último proyecto en materia de seguridad del motorista. El stand de Dainese tendrá como uno de sus protagonistas el proyecto D-air, tanto en su versión para competición como su versión para carretera (Racing y Street).

La versión Racing ya ha sido lanzada al mercado, mientras que la versión Street, un prototipo totalmente funcional pero aún en desarrollo, se espera su lanzamiento próximamente. El proceso de evolución del D-air lleva ya muchos años de pruebas y desarrollo, en concreto, el primer prototipo data ya del año 2000, y ha dado múltiples cambios hasta el producto final que veremos en la calle. 

Honda sigue desnudando poco a poco su nuevo modelo de motocicleta, cuyo primer teaser ya hemos visto aquí, y de la que ahora nos enseña lo que su parte frontal, en donde vemos un bonito diseño en cuña, con doble faro en vertical, muy agresivo y ciertamente llamativo.

Este nuevo modelo se presentará de manera oficial en el EICMA, y su motor será el V4 de 1200cc que monta la VFR1200F. Mientras tanto, Honda parece que quiere ir haciendo afición con sus bocetos. 

Ya tenemos nombre (y foto, o algo así, aunque se trata de un “teaser” difundido hoy por la marca) del próximo modelo de Ducati: la Diavel. Ducati la presentará (y desvelará por completo) en el Salón EICMA, a celebrar en Milán del 2 al 7 de noviembre.

El nombre proviene del dialecto boloñés, y, como seguramente ya habréis adivinado, significa “diablo” (pronunciado “Dee-AH-vel”, según la nota de prensa de Ducati). El nombre, cuentan también desde Ducati, surgió cuando la estaban ensamblando un grupo de ingenieros, y, uno de ellos, la vio desde la parte posterior (más o menos como la podemos ver nosotros en la imagen) y exclamó en boloñés: “Ignurànt comm’ al diavel” (que viene a ser: “Malvada, como el diablo”). Esperemos que lo de “mala” o malvada no sea también una expresión de su calidad, o de su número de ventas…