Porsche ha informado de que introducirá las llantas del RS Spyder LMP2 (el Porsche que compite en Le Mans) en su gama, comenzando primeramente por el 911 Turbo. Además de su belleza, incorporan una solución que no se había visto hasta ahora en coche de calle: en lugar de utilizar varias tuercas para su anclaje, utiliza sólo una.
Estará disponible en toda Europa desde Enero de 2009 a un precio de 2.950 € y se podrán adquirir en los Centros Oficiales Porsche o en la tienda on-line de la firma. Unas llantas de nivel con un precio a su altura.
Podríamos decir que el revisado Porsche 911 Turbo calienta motores de cara a su llegada al mercado, pero a juzgar por las imágenes, lo realmente caliente son los discos de freno. Las instantáneas han sido tomadas en el trazado alemán de Nürburgring, donde el Porsche 911 Turbo parece haber estado rodando al límite durante un buen periodo de tiempo.
Dejando a un lado el estado de los discos de freno, el equipo montado en esta unidad de pruebas del deportivo es carbocerámico. Esto viene a ser confirmado por el color de las pinzas de freno, ya que Porsche emplea el color amarillo en todos los modelos que montan este tipo de frenos. Este sistema está disponible en el actual modelo como opción, y se desconoce si lo continuará siendo tras el lavado de cara o si será introducido como elemento de serie.
Con la relevancia que están tomando los tiempos marcados por los modelos de producción en el circuito alemán de Nürburgring, era de esperar que comenzasen a surgir acusaciones denunciando acciones que permitan mejorar el tiempo en el infierno verde. La primera en levantar la voz ha sido Porsche, poniendo en entredicho el tiempo logrado por el Nissan GT-R, que supera tanto al Porsche 911 GT2 como al 911 Turbo.
Porsche no niega que una unidad del Nissan GT-R haya conseguido un tiempo de 7:29.03 -algo obvio, ya que hay un vídeo que lo demuestra-, sino que afirma que la unidad que ha logrado este registro no era un modelo de estricta serie como Nissan anuncia. Porsche indica que el logro del Nissan GT-R ha sido obtenido con neumáticos de competición. ¿Como puede Porsche afirmar esto? Según han declarado, han adquirido un Nissan GT-R en el mercado estadounidense y rodado con el vehículo en Nürburgring, quedándose a 25 segundos del tiempo anunciado por Nissan.
Si algo está caracterizando el restyling de la gama Porsche 911, además de por los cambios estéticos que está sufriendo y el cambio PDK, es por la incorporación de una inyección directa de gasolina en sus motores que está permitiendo obtener una mayor potencia en los propulsores.
Siguiendo está tónica, las versión más potentes de la marca de Stuttgart también se verán beneficiadas de dicha mejora. Así, el Porsche 911 GT3 recibirá un aumento de entre 20 y 30CV, situando si cifra máxima en un valor comprendido entre los 435 y 445CV. Algo similar ocurrirá con el Porsche 911 Turbo y GT2, donde sus motores sobrealimentados podrían recibir un aumento mínimo de 20CV situando sus respectivas potencias en 500 y 550CV.
El tunero especialista en Porsche, TechArt ha mostrado un pequeño adelanto de el nuevo 911 Turbo GTstreet, en variante descapotable. Esta versión al igual que su hermano coupe, dispone de 630 caballos con los cuales puedas dar rienda suelta a tus emociones y cabellera.
Se cree que este vehículo incorpora 800 Nm de par de torsión los cuales impulsarían el vehículo a una velocidad teórica de 345 km/h, y decimos teórica debido a que este modelo será presentado en el próximo Salón de Ginebra, es entonces cuando TechArt dará a conocer las especificaciones de este modelo. Por lo pronto os dejamos con unas cuantas imágenes del descapotable.
La marca alemana continúa preparando el restyling que introducirá en su familia 911 a lo largo del presente año. En esta ocasión, el modelo fotografiado es la versión Turbo, que ya sólo mantiene alguna mínima protección, como la situada en los pilotos traseros.
Estos serán la principal novedad del modelo, presentando un nuevo diseño y pasando a utilizar la tecnología LED; lo que supondrá una mayor intensidad lumínica, menor consumo eléctrico, y una mayor vida útil. En lo referente a su motor, algunas fuentes afirman que podría recibir un pequeño incremento de potencia, que podría deberse a la incorporación de inyección directa al motor, o a una nueva línea de escape. De producirse este aumento, la nueva cifra de potencia no diferirá de la actual en más de 20CV.
Es por todos conocido que el Porsche 911 Turbo(997) tiene unas prestaciones maravillosas, que nos hacen babear a la mayoría de los mortales, pero al parecer para el tunero Alemán Gemballa, este vehículo no ha expresado todo su potencial, por tal motivo han decidido meterle mano para dar como resultado este nuevo Avalanche GTR 800 EVO-R.
La cilindrada de este motor boxer ha sido elevada para llegar a los 3.8L en adición a unos turbo cargadores gemelos Garret hacen que el vehículo produzca unos temibles 862cv y 935 Nm de par de torsión. Toda este potencia es puesta sobre el asfalto gracias gomas Yokohama de 19″ montadas sobre unas ruedas de aleación ligera. Para poder montar esta ruedas, los técnicos de Gemballa tuvieron que agrandar los guardabarros, aprovechando esto incrementaron el ancho del vehículo para agregar estabilidad al vehículo.
