Hace pocos días os adelantábamos las primeras imágenes oficiales del nuevo Porsche 911 2012. Hoy os traemos una nueva tanda de fotos y algún que otro nuevo dato sobre sus prestaciones.

La que es ya séptima generación del deportivo alemán aumenta en 10 centímetros la distancia entre ejes y rebaja ligeramente su altura, mientras que las dimensiones de su carrocería permanecen intactas. El nuevo 911 calza sus neumáticos sobre unas llantas muy ligeras, de nuevo diseño y con 20 pulgadas de diámetro. 

Su presentación oficial ante el público se encuentra prevista para la edición de este año del Salón de Frankfurt, fechado para el mes de Septiembre, pero los secretos de la marca de Stuttgart comienzan a filtrarse a los medios de comunicación, levantando parte del misterio de la nueva generación del laureado Porsche 911. En esta ocasión, la filtración corre a cargo de las características técnicas del deportivo.

El nuevo Porsche 911 Carrera se encontará equipado por un motor bóxer de seis cilindros y 3.400 centímetros cúbicos, capaz de desarrollar una potencia máxima de 350CV -5CV más que el actual Carrera-, mientras que la versión S de este mismo modelo, también contará con un motor bóxer de seis cilindros, en esta ocasión con 3.800 centímetros cúbicos y 400CV de potencia -15CV más que el actual Carrera S-. 

Cuando parecía que el 911 GT3 RS 4.0 iba a ser el último integrante de la familia 997 (Porsche 911), el fabricante de automóviles con sede en Stuttgart anunció la llegada del nuevo 911 Carrera 4 GTS, nacido de la mezcla entre el sistema de propulsión del 911 Carrera GTS con un sistema de tracción total. Disponible con carrocerías coupé y cabrio, el nuevo modelo combina el motor de 3.8 litros del Carrera GTS con el sistema de tracción a las cuatro ruedas Porsche Traction Management.

El 3.8 litros boxer de seis cilindros entrega 408 CV de potencia a 7.300 rpm y un par motor máximo de 420 Nm entre las 4.200 y las 5.600 vueltas. Con esta configuración, el Carrera 4 GTS Coupé pasa de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, mientras que el Cabriolet lo hace en 4,8 segundos (el mismo tiempo que un Carrera GTS). Tanto el coupé como el convertible están equipados de serie con una transmisión manual de seis velocidades, mientras que la caja de cambios de doble embrague PDK de siete velocidades está disponible como opción. Con el cambio PDK, el Coupé alcanza los 100 km/h desde parado en sólo 4,4 segundos. 

Después de que ayer se escapara parcialmente la confirmación de que Porsche contará con una versión GTS de su mítico 911, la marca de Stuttgart ha publicado imágenes y toda la información relacionada con esta versión que será la encargada de poner punto y final a la generación 997 del deportivo.

La base para el desarrollo de este GTS ha sido el 911 Carrera S, por lo que finalmente el sistema empleado para transmitir la potencia al suelo es de propulsión trasera. Con respecto al Carrera S, el motor de seis cilindros opuestos y 3.800 centímetros cúbicos se ha visto recompensado con una potencia de 23CV, lo que significa un máximo de 408CV. Por su parte, el par máximo de 420Nm está disponible a un régimen de 200 vueltas menor que en el Carrera S convencional, concretamente a 4.200rpm. 

Tal y como reza el titulo, Porsche dejara de fabricar el deportivo de forma temporal, debido a una explosión que tuvo lugar en la fabrica de Zuffenhausen. La causa de la explosión fue a una fuga de gas que daño al taller de pintura.

No sabe con exactitud el tiempo que estará detenida la producción del deportivo, pero según Porsche espera reanudar labores dentro de los próximos dos o tres días. Dos de los trabajadores de la firma alemana resultaron heridos leves. Una vez resueltos los inconvenientes Porsche recuperara el tiempo perdido en este percance agregando un turno de trabajo extra los días sábados.

Alcance de la noticia: Alemania
Referencias: Super Motor
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