Llega a nuestro país el Saab 9-4X, un SUV de tamaño medio que al ser fabricado en México no se ha visto afectado por los constantes parones de la planta europea. Este modelo, presentado y pensado para el mercado americano, llega a España con una oferta muy limitada de motores y tres niveles de acabado.

Por el momento, Saab lo distribuye sólo con dos motores de gasolina de gran potencia. El propulsor elegido para el acceso a la gama es un atmosférico de 3 litros con 6 cilindros dispuestos en V y 265 CV de potencia, y el tope de gama es también un V6 con un desplazamiento algo menor (2.800 cc) pero turboalimentado y capaz de generar hasta 300 CV de potencia. Al primer motor van asociados los acabados Base y Premium, mientras que para el más potente se reserva el acabado Aero, más completo. 

Saab ha presentado el nuevo SUV de la marca, el 9-4X, en el Salón de Los Angeles, un modelo aún con muchas reminiscencias de su paso por las manos de GM (está construido a partir de plataformas que también usa Cadillac), y que, no obstante, quiere abrir un nuevo paréntesis en la historia de la marca, ahora bajo las manos de Spyker.

Sobre el modelo en sí no hay nada nuevo que contar, estando dotado de motores V6 de gasolina (únicamente, de momento), con cajas de cambio de seis velocidades, automáticas, por supuesto. Se ofrecerá en variantes de dos (FWD) o cuatro ruedas motrices. 

Con herencia de GM innegable (aunque se han esforzado por evitarlo) Saab al fin ha hecho el anuncio oficial de su nuevo 9-4x, el croosover de la casa que está ahora bajo el paraguas de Spyker. Aparecerá al público en el Salón de Los Ángeles (el próximo mes de noviembre) para comenzar a venderse en Norteamérica a partir de marzo. En Europa no lo veremos sobre nuestras carreteras hasta después del verano (del año que viene, obviamente).

Existirán dos versiones, la 9-4X, con motor V6 de 3.0 litros, y la 9-4X Aero con motor también V6, pero de 2.8 litros. La potencia de la primera es de 265 CV, mientras que el segundo ofrece 300 CV, con un par máximo de 302 Nm y 400 Nm, respectivamente. No habrá, de momento, opciones diesel. 

Con el acuerdo entre Saab y BMW muy cerca de cerrarse, y con Jason Castriota como nuevo diseñador de la marca sueca, podríamos decir que el Saab 9-4X será el último lazo que la compañía tendrá con su anterior dueña, General Motors. Esto es debido a que el todoterreno fue diseñado y desarrollado en la época de General Motors, y su lanzamiento al mercado fue pospuesto cuando comenzaron los problemas económicos del grupo.

Ya desvinculada de General Motors y bajo el paraguas de Spyker, Saab ha continuado con el proyecto, y tiene el modelo definitivo de producción listo para ser presentado casi de forma inminente. Salvo sorpresa de última hora este viernes en París, todo apunta a que será en el próximo mes de Noviembre, con el Salón de Los Ángeles como escenario, cuando el nuevo Saab 9-4X sea desvelado oficialmente. Por ahora, nos tenemos que conformar con las primeras imágenes que desvelan cual será su aspecto. 

Ayer nos hablaba Lancoste de los posibles candidatos que General Motors baraja para vender Saab, toda vez que Koenigsegg dio la espantada. A esos candidatos se une ahora Spyker, que según numerosos informes ya se ha puesto en contacto con el gigante estadounidense para negociar las condiciones.

Al igual que las otras tres candidaturas, cuenta con el respaldo financiero de un banco. En este caso se trata de la entidad rusa Converse Bank, que aportaría la estructura económica necesaria para la operación. Spyker está interesada en hacerse con la marca al completo, incluidos los proyectos que estén en desarrollo.

Señores, tenemos en primicia para todos vosotros las primeras imágenes filtradas y además reales, del Saab 9-5 2010. Ahora podemos decir completamente seguros que se tratan de las verdaderas. Nada nos impedirá apreciarlo a pocas horas de que llegue la nota de prensa oficial.

Tengo que reconocer que llevo sólo unos minutos mirando sus líneas y creo que me acabo de enamorar. Si hay algo por lo que destaca el nuevo Saab 9-5 esa es su parte trasera, recibe unas ópticas y en conjunto un diseño muy bonito.

Queda muy poco para ver completamente al nuevo Saab 9-5 de forma oficial, así que por ahora lo vemos por “cachos”. Esta vez le toca el turno a su parte frontal, cuyo diseño es típicamente Saab. Pero ojo, más atractivo que el actual 9-5, todo hay que decirlo.

La otra foto que os ofrecemos ahí abajo apareció hay algún tiempo, pero si las unimos mentalmente, nos sirve para para hacernos algunas ideas. Este modelo junto con el Saab 9-4X serán presentados en Frankfurt, en el mes de septiembre. Pero pronto aparecerán datos oficiales.

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Referido: Autoscoops y Carscoop
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Antes de contaros algunas cosas, os diremos que no son fotos oficiales, son fotos internas de la propia Saab. Gracias a esto podemos respirar tranquilos y saber más cosas del nuevo Saab 9-5, ya era hora. Pero más vale tarde que nunca.

El caso es que hemos estado investigando estas fotos y la marca ha comunicado que son totalmente reales, y la retirada de las mismas. Pero a estas alturas ya se han divulgado por la red muy rápido.

No podemos llamarlo fotos espía porque un conocido periodista sueco, junto un par de ejecutivos de la marca ha tenido acceso a ver unas unidades de producción del Saab 9-5 y Saab 9-4x. Ambas están tapadas con una funda muy fina que deja ver algunos detalles.

Del 9-5 podemos sacar en conclusión que los pilotos tienen una línea blanca que los rodea, y la parrilla característica de la marca. La parrilla inferior queda al totalmente a la vista de todo el mundo, además de unas formas afiladas, nada que ver con el actual 9-5.

De forma paralela a la aparición de los datos técnicos del Saab 9-4X de producción y al revuelo levando con la supuesta primera imagen oficial que no era tal, la marca sueca continúa ultimando la preparación del modelo que se espera que sea presentado de forma oficial en el Salón de Detroit de 2009.

La unidad de pruebas ha perdido significativamente el número de protecciones con respecto a las anteriores ocasiones, y ahora se puede ver por completo el aspecto del vehículo a excepción de los grupos ópticos delanteros y los pilotos traseros, con su aspecto real oculto. Aunque hay cambios, el diseño del prototipo se ha mantenido prácticamente sin variaciones.