Aunque ya lo habíamos visto aquí, no ha sido hasta hoy que Saab ha publicado las imágenes oficiales de su edición especial Independence, con motivo del primer año de su “independencia” de GM.

Este modelo, basado en el Aero y de edición numerada, ofrecerá tres motorizaciones diferentes: diesel, BioPower (“flexfuel” E85) y gasolina, y entre sus elementos se destaca un interior personalizado y logotipos específicos, así como inserciones en fibra de carbono. 

Dentro de las novedades que Saab tiene previstas para el Salón de Ginebra, la marca sueca tenía previsto presentar, el próximo día 23 de Febrero, una edición conmemorativa del primer aniversario bajo la marca Spyker, afectando a la carrocería cabrio del Saab 9-3. Adelantándose a la fecha señalada, la nueva versión del vehículo se ha filtrado a Internet, estropeando parcialmente la conmemoración prevista para el día 23.

Las imágenes filtrada por el momento solamente recogen el frontal del vehículo y los asientos, ambos caracterizados por el color naranja -la procedencia holandesa de Spyker tendrá mucho que ver en esto-. El texto incluido en el pié de la fotografía confirma que llegará al mercado en la primavera de este mismo año, y de acuerdo a anteriores rumores, solamente serán producidas 366 unidades de este cabrio. Por confirmar el día 23, los rumores también indican que se convertirá en el 9-3 Cabrio más potente de la actual oferta, al ser equipado con el motor gasolina 2.0 Turbo de 220CV. 

Pese a que la oferta de vehículos de Saab no es tan amplia como en otras compañías, la marca sueca siempre ha tenido tendencia a presentar prototipos en los grandes eventos internacionales, convirtiéndose en modelos de producción un tiempo después, o en otros casos, quedando como simples ejercicios conceptuales. Esta tradición se rerpetirá en el próximo 1 de Marzo en el Salón de Ginebra, donde Saab mostrará un prototipo con planteamiento de vehículo compacto.

Al contrario de lo que resulta lógico pensar, este prototipo no adelantará el modelo de producción que llegará con este planteamiento en los años próximos. Saab, y su nuevo diseñador Jason Castriota, quieren emplear este prototipo para dar a conocer la nueva línea estética que la marca sueca seguirá en los próximos años, y de la que diferentes modelos tomarán algunos de sus rasgos prestados. Junto a este revival del antiguo Saab 92, el resto de novedades de la compañía para Ginebra serán la variante familiar Saab 9-5 SportCombi, y una edición especial denominada Independence Edition para el Saab 9-3 Cabrio -el nombre de esta edición busca conmemorar el año de la absorción de Saab por parte de Spyker, y su desvinculación con General Motors-. 

“Desarrollar vehículos para el Siglo XXI y a precios competitivos”, esa es la premisa con la que SAAB reorganiza su departamento de ingeniería, reestructurando sus competencias y con la vista puesta en el sustituto del actual modelo 9-3. Este nuevo modelo tendrá un enfoque “modular de componentes y sistemas”.

Para fortalecer este nuevo enfoque y dotarlo de tecnología, Saab se apoya en alianzas estratégicas con las otras grandes marcas del automóvil, como son BMW, y con empresas especializadas, como Boston Power o VICURA. 

El pequeño vehículo eléctrico de Think, del que hablamos hace poco, acaba de ser objeto de una llamada a revisión para solucionar un problema de estanqueidad en la bomba del circuito de frenos. Puede darse el caso de que, por ejemplo al lavar el coche, se filtre agua y se pierda eficacia de frenado, pudiendo llegar a producirse un accidente.

Saab ha llamado a revisión a los modelos 9-5 y 9-3. En el caso del 9-5 corresponde al modelo 2011 con VINs YS3GP4ML9B4000587-YS3GP4AZ8B4002579. En caso de accidente y despliegue del airbag, su módulo de control puede desprenderse del volante. 

Una de las principales esperanzas de Saab de cara a un futuro ya alejado de General Motors, es la nueva generación de su Saab 9-3. La actual generación de la berlina sueca lleva un largo recorrido desde su lanzamiento en 2003, a pesar lavado de cara recibido en 2008.

La nueva entrega de la berlina ya tiene fecha, y así ha sido confirmada por el propio Jason Castriota, nuevo responsable de diseño de Saab. Será en Septiembre de 2012 cuando la compañía sueca presente el nuevo Saab 9-3 en el Salón de París, para sólo un mes después, comenzar su producción en la mítica planta de Trollhättan. 

En el año 1960, el corredor Erik “Mr Saab” Carlsson participó en el mundial de rallies, a los 31 años de edad, a bordo de un modelo Saab 96 de tres cilindros y con 750 cc. Ese año se llevó la victoria en el Rally RAC, la primera de su “hat-trick” (consiguió ganar durante 3 años seguidos el RAC de Inglaterra, los años 60, 61 y 62, frente a los modelos como Mercedes-Benz y Porsche, y convirtiéndose en el primer piloto en lograr semejante hazaña).

Luego ganaría el rally de Monte Carlo en dos ocasiones, el Acrópolis y el Rally San Remo. Tales hazañas de su diminuto Saab 96 era como contemplar la lucha entre “David y Goliath”, entre un automóvil pequeño contra los potentes rivales de entonces. 

Las novedades en la gama de motores para los actuales Saab 9-3 y 9-5 no son la única novedad que la marca sueca tiene previsto desvelar en el Salón de París. En la muestra francesa contará con uno prototipo cuya estética no difiere de la que presenta el resto de la gama, centrándose la atención en todas las novedades mecánicas que supone la utilización de un motor eléctrico como propulsor. En otras ocasiones Saab había presentado prototipos híbridos, pero no totalmente eléctricos.

El motor eléctrico empleado consigue desarrollar una potencia máxima de 183CV, cifra nada despreciable para una tecnología que en ningún momento cuenta con la ayuda de un motor de combustión. Equipado con una caja de cambios automática, el vehículo consigue un buen registro acelerando hasta 100km/h desde parado, deteniendo el crono en 8,5 segundos; mientras que el registro de velocidad punta es algo más modesto, quedando establecido en 150km/h. 

General Motors publicó ayer una escueta nota de prensa en la que anuncia un extraño acuerdo con BAIC (Beijing Automotive Industry Holdings Co). Poco después de cancelarse la venta de Saab a Koenigsegg, GM se deshace de una parte de la marca sueca.

Los términos del acuerdo anunciados es que GM vende a BAIC los derechos de fabricación de los actuales Saab 9-3 y 9-5. Debemos entender que el 9-5 afectado es el veterano. Además, Saab cederá parte de su tecnología para la fabricación de otros modelos de BAIC.

Los modelos de mayor éxito en la gama Saab 9-3 diesel ofrecen menos emisiones de CO2 y mejoras en el consumo de combustible. Los acabados Linear Sport y Vector del Sport Sedan, con los motores turbodiésel 1.9 TiD de 150 CV y 1.9 TTiD de doble turbocompresor de 180 CV, pasan a emitir sólo 139 gm/km de CO2 y un consumo de 5,3 l/100 km en ciclo combinado. El Sport Hatch también mejora con unas emisiones de 144 gm/km y un consumo de 5,5 l/100 km.

En términos de gramos de CO2 por CV, el motor 1.9TTiD se encuentra entre los mejores de su clase. Las mejoras en la eficiencia, que alcanzan un promedio de un 7%, se han logrado mediante una serie de ajustes que incluye: el empleo de una relación de cambio más abierta, un grupo final más largo, un nuevo mapa con un régimen más bajo de ralentí, y la optimización en la elección de llantas y neumáticos.