Hace tiempo que sabemos que Saab desarrolla un crossover sobre el 9-3, al estilo de los Audi Allroad o Volvo XC70. Incluso lo habíamos visto más veces sin camuflaje pero siempre viene bien recordar un poco. Estéticamente, no es más que un Saab 9-3 Sport Hatch con las suspensiones elevadas y con los típicos retoques en los paragolpes y faldones laterales para darle un aire más campero, a la vez que protege los bajos del vehículo.
Otras diferencias que se pueden ver son las llantas de nuevo diseño o los portaequipaje del techo. Todo indica que el modelo está a punto para ser lanzado, por lo que podría ser presentado en el Salón de Detroit para comenzar a verlo en las carreteras en la primavera de 2009.
Hasta ahora, los Saab más potentes que se fabrican en la actualidad son los 9-3 y 9-5 equipados con el motor 2.8 V6 Turbo capaz de desarrollar 280 CV. Pero esto va a cambiar cuando Saab comience a comercializar el 9-3 Cabrio Hirch Edition, aunque sólo estará disponible en Alemania y en una pequeña tirada de la que se desconoce su número total.
Montará el citado 2.8 V6 pero en esta ocasión potenciado hasta los 300 CV y 400 Nm de par máximo. Con este propulsor, arroja unas cifras de 6,4 segundos en el 0 a 100 km/h y de 260 km/h de velocidad máxima. Otra novedad mecánica es la inclusión de una suspensión más deportiva y unos frenos más potentes con discos de 345 mm.
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Como se ha conocido en algunas ocasiones, la marca sueca Saab tiene previsto reducir las dimensiones de la próxima generación de su berlina 9-3, ya que esta es demasiado próxima al Saab 9-5 y no permite la diferenciación buscada en distintos segmentos del mercado.
Adelantando cual podría ser el diseño y planteamiento del vehículo que será presentado en el año 2010, se espera que la marca sueca presente en el mes de Octubre con el Salón de París como escenario un nuevo prototipo. Pocos datos se conocen por el momento sobre el vehículo, a excepción de que irá montado sobre la plataforma de la nueva generación del Opel Astra, que en un principio se esperaba que estuviese dedicada al futuro Saab 9-1 -finalmente este vehículo empleará la plataforma del Opel Corsa-.
En las jornadas previas a la apertura de puertas del Salón británico de Londres, surgían unas imágenes de un nuevo modelo cuyo desarrollo había pasado casi inadvertido, el Saab 9-3X. En un primer momento, y dado al avanzado estado de desarrollo que presentaba el modelo, se llegó a especular con la posibilidad de que fuese presentado en la muestra inglesa, aunque tras su apertura, el Salón francés de París pasó a ser el mayor candidato.
El baile de fechas no acaba todavía aquí, ya que los últimos rumores apuntan a que el vehículo podría retrasarse más de la cuenta y no ser presentado hasta el mes de Enero del próximo año 2009 con el Salón estadounidense de Detroit como escenario. Como se puede apreciar en la imagen, el modelo estará desarrollado sobre la carrocería familiar del Saab 9-3, presentando una mayor altura con respecto al suelo, lo que le permitirá circular por carreteras sin asfaltar.
Con el Salón de Londres como escenario, la marca sueca Saab ha anunciado algo que ya se venía rumoreando en los últimos meses. Las venideras generaciones de sus actuales modelos verán reducidas sus dimensiones, ya que en palabras del director de la división europea de General Motors, no quieren que sus vehículo sigan creciendo en longitud.
Analizando las actuales dimensiones de las berlinas de Saab, nos encontramos con un 9-3 que mide 4,65 metros de longitud, y un Saab 9-5 que alcanza los 4,84 metros. Esta diferencia de 19 centímetros es demasiado pequeña para dos modelos que quieren competir en categorías diferentes, por lo que el modelo que sufrirá la futura reducción de dimensiones será el Saab 9-3.
Con motivo del Salón británico de Londres, y siguiendo con la información que había surgido hace ahora algunos días, la marca sueca Saab ha anunciado de forma oficial la llegada de la tracción a las cuatro ruedas XWD a más motorizaciones del Saab 9-3. Este sistema de tracción envía el 96% de la potencia al eje delantero en condiciones normales, pudiendo llegar a enviar el 85% al eje trasero si las condiciones así lo requieren.
Además de en el Saab 9-3 2.8 V6 de 280CV, este sistema estará disponible en la versión equipada con el motor gasolina de cuatro cilindros en línea, 2.000 centímetros cúbicos y turbocompresor, que consigue desarrollar una potencia máxima de 210CV y un par de 300Nm.
Cuando anunciábamos la incorporación del sistema de tracción total XWD para más versiones del Saab 9-3, creíamos que esta sería la única novedad que la firma llevaría al Salón británico de Londrés. Sin embargo, la marca sueca tenía un as en la manga con un vehículo que hasta la fecha había levantado unos rumores casi inexistentes, el Saab 9-3X.
Bajo este nombre, Saab comercializará un crossover desarrollado sobre la carrocería familiar del Saab 9-3, permitiéndole circular sin problemas por carreteras sin asfaltar. Como denota la ‘X’ de su nombre, el vehículo contará con tracción a las cuatro ruedas XWD.
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Sin previsión alguna de que la marca sueca desvele el próximo día 22 de Julio en el Salón británico de Londrés algún nuevo modelo, la atención sobre Saab recaerá sobre los cambios que tiene previsto introducir en la actual gama de la más pequeña de sus berlinas, el Saab 9-3.
Actualmente, la tracción a las cuatro ruedas XWD está solamente disponible para la más potentes de sus variantes, el Saab 9-3 V6 2.8 Turbo de 280CV. Ahora, la marca tiene previsto extender este tipo de tracción a los modelos equipados con el motor gasolina también sobrealimentado de 2.000 centímetros cúbicos y 210 caballos de potencia. La inclusión de este sistema de tracción afectará a las carrocerías berlina y familiar, quedándose exenta de dicha opción la carrocería cabrio.
Saab continúa presentando sus modelos BioPower, y en especial su nuevo 9-3 BioPower Cabrio, que forma parte de la serie 9-3 BioPower lanzada a últimos del año pasado. Esta tarde he tenido la oportunidad de acudir a su stand para traeros estas instantáneas del evento en Asturias. Además, han tenido la gentileza de facilitarme no sólo toda la información que quisiera de toda su gama BioPower, sino que han regalado (a mi y a todos los que se interesasen por sus modelos, que nadie piense que solo estaba reservado para los que estamos en el mundo del motor) una bolsa con diferente material promocional, que se agradece bastante, dicho sea de paso.
Los modelos BioPower se diferencian porque pueden consumir gasolina, combustible E85 o una mezcla de ambos, lo cual resulta mucho más económico, barato y con menos incidencia en el medio ambiente. Dependiendo del modelo elegido, nos podemos inclinar por diferentes motorizaciones: en el 9-3 tenemos el 1.8t de 175 CV, así como el 2.0t de 200 CV, sea en berlina, versión familiar o bien la versión cabrio.
