Lamentablemente Mercedes sigue causándonos mucha intriga con su Mercedes-Benz SLS AMG, publican varias fotos que no son muy reveladoras para que no quitemos el ojo en ningún momento.

Lo vemos con las alas desplegadas y el interior que ya se reveló en su día. Sus acabados son realmente buenos. Salta a la vista hasta el mínimo detalle, desde la consola central hasta el cuenta kilómetros AMG bañado en salsa de aluminio.

Antes de que os asustéis os diré que se trata de una simple unidad de crash test, por lo que goza de una deformación casi por completo. A pesar de eso, hay partes del coche que definen sus futuras formas, así como los pilotos traseros, etc.

El Ferrari F142 contará con un diseño bastante atrevido, aunque bien es cierto que tendrá algunos rasgos característicos del precioso Ferrari California.

Ferrari sigue trabajando con el sucesor del Ferrari F430, que por cierto el nombre no está muy claro todavía. Lo más lógico por ahora es que se denomine Ferrari F450, aunque se podría llamar incluso F142 o F500. Cada vez las recreaciones son más realistas y se acercan sospechosamente a su diseño final. Somos testigos de las fotos espía que aparecieron hace relativamente poco tiempo y que todos nos quedamos asombrados, ya que la mula de pruebas estaba casi terminada y tenía partes del modelo final.

El nuevo Ferrari F450 tendrá un diseño más fresco y con líneas totalmente diferentes al F430, tanto es así que no tendrá ningún rasgo del actual. El motor podría ser un 4.5 V8 de más de 500cv con una caja de cambios de 7 velocidades y doble embrague. Aún no estamos seguros de la capacidad del motor V8, pero será ligeramente refinado por lo que tendrá mejoras para reducir las emisiones y el consumo.

Hemos visto Más imágenes espía del Audi RS5 sin camuflaje, pero ahora lo podemos ver más de cerca. No hay cambios, la parrilla delantera tiene unas dimensiones muy grandes. Ha sido ensanchada para darle un aspecto mucho más agresivo y atractivo. Aunque si nos fijamos un poco más de la cuenta, podría pasar perfectamente por un Audi S5.

La parte trasera está parcialmente tapada con nieve, y el paragolpes parece que es el de un S5. Parece ser que será definitivo, los cambios más importantes están en el frontal. El motor es un 4.2 V8 TFSI, es el mismo motor que utiliza el Audi RS4 B7, pero ahora se aumenta la potencia hasta los 450cv. Tendrá transmisión S-Tronic de 7 velocidades y doble embrague, y el nuevo sistema ADS (Audi Drive Select).

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La nueva transmisión de embrague doble se presenta por primera vez ante cerca de 900 ingenieros y representantes de la prensa en el congreso de la VDI en Friedrichshafen. La transmisión deportiva 7DT resulta ideal para aplicaciones con altas exigencias en cuanto a régimen de revoluciones. Los cambios de marchas progresivas sin interrupción de la fuerza de tracción permiten un comportamiento de aceleración y conducción muy bueno, además con un bajo consumo. La transmisión se ha desarrollado en Kressbronn, Brandenburgo y Schweinfurt, y se produce en la sede de Brandenburgo de la división de ZF “Transmisiones para turismos.”

Los conductores de turismos deportivos esperan que la potencia del motor de su vehículo se convierta lo más directamente posible en propulsión dinámica. No obstante, además de esta aceleración, causada directamente por el pedal acelerador, también dan importancia al confort de los cambios automáticos de las marchas. La transmisión deportiva de 7 marchas de ZF concilia ambas exigencias para los vehículos de alta motorización: la agilidad deportiva de una transmisión manual y el confort de una transmisión automática.

La nueva transmisión de doble embrague y siete velocidades que Audi hacía oficial ayer ya tiene destino, concretamente, estará montada en el nuevo SUV Audi Q5 S-Tronic, y en el Audi A4 S-Tronic. Estos dos modelos comenzarán a venderse a este mismo año y ofrecerán una atractiva alternativa a las actuales de variador continuo que equipan los A4 (“Multitronic”).

El siguiente modelo que tendrá como destino la nueva transmisión será el A5, aunque por el momento no existe fecha oficial.

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Tal como adelantamos hace tiempo aquí, Audi ha hecho la presentación oficial de su nueva caja robotizada de doble embrague, la S-Tronic, que se posiciona un escalón por encima de la S-Tronic actual de seis velocidades.

Diseñada para trabajar con motores longitudinales y con tracción total, esta nueva transmisión soporte un par motor de hasta 550 Nm, conviertiéndola en una de las más avanzadas de su categoría. Equipará a diferentes vehículos Audi durante el transcurso de éste mismo año.

Dispone de modos D (Drive) y S (Sport, deportivo), pudiendo también seleccionarse las velocidades desde la misma palanca selectora o en las levas del propio volante. La lubricación se realiza mediante el líquido de transmisión (ATF), con una capacidad de siete litros.

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