El Porsche 911 Carrera será el primer vehículo de serie en incorporar ésta nueva transmisión, la cual ofrece un cambio de marchas más rápido sin interrupción de la fuerza de tracción, así como un menor consumo y optimización de las prestaciones.
La nueva transmisión de embrague doble se presenta por primera vez ante cerca de 900 ingenieros y representantes de la prensa en el congreso de la VDI en Friedrichshafen. La transmisión deportiva 7DT resulta ideal para aplicaciones con altas exigencias en cuanto a régimen de revoluciones. Los cambios de marchas progresivas sin interrupción de la fuerza de tracción permiten un comportamiento de aceleración y conducción muy bueno, además con un bajo consumo. La transmisión se ha desarrollado en Kressbronn, Brandenburgo y Schweinfurt, y se produce en la sede de Brandenburgo de la división de ZF “Transmisiones para turismos.”
Los conductores de turismos deportivos esperan que la potencia del motor de su vehículo se convierta lo más directamente posible en propulsión dinámica. No obstante, además de esta aceleración, causada directamente por el pedal acelerador, también dan importancia al confort de los cambios automáticos de las marchas. La transmisión deportiva de 7 marchas de ZF concilia ambas exigencias para los vehículos de alta motorización: la agilidad deportiva de una transmisión manual y el confort de una transmisión automática.
La nueva transmisión de doble embrague y siete velocidades que Audi hacía oficial ayer ya tiene destino, concretamente, estará montada en el nuevo SUV Audi Q5 S-Tronic, y en el Audi A4 S-Tronic. Estos dos modelos comenzarán a venderse a este mismo año y ofrecerán una atractiva alternativa a las actuales de variador continuo que equipan los A4 (”Multitronic”).
El siguiente modelo que tendrá como destino la nueva transmisión será el A5, aunque por el momento no existe fecha oficial.
Tal como adelantamos hace tiempo aquí, Audi ha hecho la presentación oficial de su nueva caja robotizada de doble embrague, la S-Tronic, que se posiciona un escalón por encima de la S-Tronic actual de seis velocidades.
Diseñada para trabajar con motores longitudinales y con tracción total, esta nueva transmisión soporte un par motor de hasta 550 Nm, conviertiéndola en una de las más avanzadas de su categoría. Equipará a diferentes vehículos Audi durante el transcurso de éste mismo año.
Dispone de modos D (Drive) y S (Sport, deportivo), pudiendo también seleccionarse las velocidades desde la misma palanca selectora o en las levas del propio volante. La lubricación se realiza mediante el líquido de transmisión (ATF), con una capacidad de siete litros.
