Pocas veces se puede disfrutar de un espectáculo así, en el que dos reputados superdeportivos son protagonistas de un accidente. El suceso ocurrió el 25 de Mayo en Fu Zhou (China) cuando un Audi R8 se empotró contra la parte trasera de un Ferrari 599 GTB cuando éste último frenó en seco.

Al parecer no estaban sumidos en ninguna carrera sino que simplemente el Ferrari frenó en seco al frenar súbitamente un taxi que le precedía; así, el conductor del R8 no tuvo tiempo de frenar y simplemente se estrelló contra el Ferrari. Como suele ocurrir en estos casos, el coche que golpea es el peor parado como se puede ver en las fotos.

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Referido: CarScoop
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Ferrari presentó en el pasado Salón de Ginebra dos novedades, ambas relacionadas con su 599 GTB. La primera de ellas, y las más racional, es la versión HGTE, una variante optimizada para mejorar las sensaciones pero sin cambios en la motorización. La segunda de ellas era el 599XX, un auténtico laboratorio sobre ruedas con el que Ferrari pretende mostras su tecnología más puntera.

Sólo está disponible para los clientes más selectos de la marca, a un precio seguramente edsorbitado. Al igual que el XX, basado en el Enzo, sólo está destinado a su uso en circuito. Como se puede comprobar, la estética del 599XX difiere de la del 599 ya que busca una mayor aerodinámica y un mayor agarre a altas velocidades, puesto que supera ampliamente los 300 km/h.

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Ferrari no acudió al Salón de Detroit debido a la ausencia de novedades en su catálogo. Sin embargo, para Ginebra tiene lista una versión mejorada del 599 GTB, que se llamará HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione). Generalmente, estas versiones suelen llegar cuando el ciclo comercial de un modelo llega a su ocaso pero en esta ocasión se ve como un incentivo para mejorar las ventas del modelo.

Como su nomnbre indica, la versión HGTE incluirá un buen número de modificaciones que, si bien no han sido desveladas aún, irán destinadas a mejorar el comportamiento del coche y a realzar su imagen. Del motor V12 no se esperan cambios pero sí en los reglajes de las suspensiones, en los escapes o en los neumáticos para mejorar el rendimiento del coche en general.

Cristiano Ronaldo ha sufrido un accidente de tráfico sin consecuencias personales cuando conducía su Ferrari 599 GTB camino del entrenamiento del Manchester United a las 10:20 horas. El centrocampista portugués salió de su casa para entrenarse y al poco de abandonar su domicilio el coche patinó por las condiciones meteorológicas y el luso perdió el control y se golpeó contra una valla en un túnel de la carretera de Wilmslow.

Cristiano abandonó el coche por su propio pie y no sufrió ningún daño físico, aunque el vehículo quedó visiblemente dañado fruto del golpe contra la valla

Como vemos el dinero no da la cordura necesaria para conducir un coche de 620cv en condiciones meteorológicas adversas.

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Referencias: Marca
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La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) ha decidido incrementar las tarifas de la Superlicencia, la cual es requisito para poder montarse en un monoplaza de la categoría “reina” del automovilismo deportivo. Hasta el año 2007 los pilotos de F1 debían pagar uno costo de 1.690 euros, ademas debían pagar 447 euros a razón de cada punto conseguido en el campeonato anterior para poder así renovar la licencia.

Pero a partir de este 2008 la superlicencia costara….¡10.000 euros anuales! más un adicional de 2.000 euros por cada punto conseguido. En Autosport, via Autoblog ponen este ejemplo, el actual Campeón Kimi Raikkonen pagó el año pasado unos módicos 30.745 euros, pero este 2008 pagará 230.000 euros es decir, 16.200 euros menos de los que cuesta una Ferrari 599. ¡Que locura!

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