En ciertos comentarios he oído que no vendría nada mal ver una prueba entre modelos como el Seat León Cupra y el Renault Megane RS, pues bien, la verdad es que no estaría mal pero para abrir boca, ¿qué os parece la que ha presentado iMotor?

En esta comparativa no han puesto cara a cara nada más que a tres de los utilitarios más deportivos del segmento, nada menos que un Renault Clio RS, Seat Ibiza Cupra y por el lado italiano un Fiat 500 Abarth equipado con el paquete Essesse.

Hace pocos meses ha sido anunciado el regreso a las pistas de Abarth, un momento muy esperado para los apasionados del Escorpión, que llega 43 años después de que Carlo Abarth condujera su último vehículo de carreras. Ahora que faltan pocos días para la primera competición del “Trofeo Abarth 500” se puede afirmar que la nueva sociedad ha mantenido la promesa de “democratizar” las carreras, gracias a un vehículo fiable y con garra, pero con costes de compra y gestión accesibles.

La mejor demostración de que el camino emprendido es el correcto, se encuentra en los números, que “hablan” de una marca en continuo crecimiento: en 2008 se vendieron más de 9000 vehículos y más de 700 kits de prestaciones y se estipularon 15 acuerdos de colaboración. Un éxito extraordinario que, según los primeros datos de 2009, continúa con una tendencia positiva pese a las condiciones adversas del mercado. En particular, este año la marca sigue apostando por el espíritu “racing” (espíritu legendario y fundamental del Escorpión) como demuestra el desarrollo de un nuevo nivel de preparadores dentro de la red Abarth. Se trata de los denominados “Abarth Racing”, a quienes se confía en modo exclusivo la asistencia a los clientes mediante el “Servicio Carreras”, que representa una vía privilegiada de acceso para las carreras con el sello Abarth.

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Mañana se cumplen 100 años del nacimiento del gran Carlo Abarth y la división deportiva a la que dio nombre ha querido celebrarlo a su manera. Han creado una edición especial basada en el 500 Abarth Essesse, por lo tanto lleva el mismo motor 1.4 T-Jet de 160 CV y 230 Nm. Como su nombre indica, la cifra de 0 a 100 km/h es importante.

Han conseguido reducir en 0,1 segundos esa aceleración gracias a unos cambios en las relaciones de las marchas más cortas, quedándose el tiempo en 7,3 segundos. Para parar a esta pequeña pelotilla se han incorporado discos de freno perforados, que se alojan en unas ruedas Pirelli PZero Nero 205/40 R16 ZR 17 con unas preciosas llantas de 17 pulgadas cromadas.

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No podría ser de otra manera. Echando mano de su blog oficial, la división deportiva de Fiat, Abarth, ha lanzado las primeras imágenes del Fiat 500 más extremo antes de que toda la información relacionada sea lanzada. Por lo tanto, desconocemos cual será la potencia que desarrollará este Fiat 500 Abarth Essesse, aunque es seguro que sobrepasará los 135CV que desarrolla el 1.4 T-Jet del Abarth convencional -con este mismo motor, muchos rumores indican que se situará en 155CV-.

Como era de esperar, en el apartado estético destaca la agresividad del pequeño vehículo. Con respecto a la versión Abarth, el frontal del modelo mantiene su forma pero los rasgos que rodean a la parrilla frontal son ahora más marcados, como ocurre con los pasos de ruedas. Estas viene calzadas por unas nuevas llantas de color blanco y de diámetro por ahora desconocido.

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