En ciertos comentarios he oído que no vendría nada mal ver una prueba entre modelos como el Seat León Cupra y el Renault Megane RS, pues bien, la verdad es que no estaría mal pero para abrir boca, ¿qué os parece la que ha presentado iMotor?

En esta comparativa no han puesto cara a cara nada más que a tres de los utilitarios más deportivos del segmento, nada menos que un Renault Clio RS, Seat Ibiza Cupra y por el lado italiano un Fiat 500 Abarth equipado con el paquete Essesse.

World Car Fans recogió ayer unas supuestas declaraciones de Sergio Marchionne, CEO de Fiat y Chrysler, en las que asegura que el Fiat 500 llegará a los concesionarios estadounidenses, tal y como se ha estado rumoreando en los últimos meses.

En principio será el único modelo de la marca italiana que sea vendido allí, presumiblemente en los concesionarios de Chrysler ya existentes.

Hace pocos meses ha sido anunciado el regreso a las pistas de Abarth, un momento muy esperado para los apasionados del Escorpión, que llega 43 años después de que Carlo Abarth condujera su último vehículo de carreras. Ahora que faltan pocos días para la primera competición del “Trofeo Abarth 500” se puede afirmar que la nueva sociedad ha mantenido la promesa de “democratizar” las carreras, gracias a un vehículo fiable y con garra, pero con costes de compra y gestión accesibles.

La mejor demostración de que el camino emprendido es el correcto, se encuentra en los números, que “hablan” de una marca en continuo crecimiento: en 2008 se vendieron más de 9000 vehículos y más de 700 kits de prestaciones y se estipularon 15 acuerdos de colaboración. Un éxito extraordinario que, según los primeros datos de 2009, continúa con una tendencia positiva pese a las condiciones adversas del mercado. En particular, este año la marca sigue apostando por el espíritu “racing” (espíritu legendario y fundamental del Escorpión) como demuestra el desarrollo de un nuevo nivel de preparadores dentro de la red Abarth. Se trata de los denominados “Abarth Racing”, a quienes se confía en modo exclusivo la asistencia a los clientes mediante el “Servicio Carreras”, que representa una vía privilegiada de acceso para las carreras con el sello Abarth.

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Ahora sí. Se acabó la espera, ya tenemos al descubierto al nuevo y esperado por todos Fiat 500 Cabriolet. Es lo que nos esperábamos, de hecho, no hay cambios estéticos. Fiat ha sabido encajar perfectamente la capota de lona a el Fiat 500. A pesar de ser Cabriolet, seguirá teniendo 4 plazas y la capacidad del maletero será la misma.

Su presentación oficial al público está prevista para el Salón de Ginebra en Marzo. Pero está más que claro que después de lo de hoy no habrá ninguna sorpresa cuando lo veámos presentado oficialmente. Es lo que estáis viendo. No hay mucho más.

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Referencias: Leftlane
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Los compañeros de Auto Express han realizado una recreación casi perfecta del Abarth Coupe, o lo que es lo mismo, un Smart Roadster a la italiana.

De este proyecto se saben pocos detalles como por ejemplo que se esta estudiando un chasis de aluminio y que el motor será en posición delantera. Yo creo que si lo están basando en el Fiat 500 no debería, por aquello de los costes, ser mas que un 500 con otra carrocería y unas suspensiones retocadas y pequeños cambios en la caja de cambios y el motor para darle ese carácter deportivo que muestra la imagen.

160CV de potencia, 230Nm de par, una aceleración de 7,4 segundos hasta 100km/h, y una velocidad punta de 211km/h, son los ingredientes que incluye esta radical versión de sólo 3,55 metros de longitud.

Justo 24 horas después de que comenzasen a rodar las primeras imágenes oficiales de la versión más extrema del pequeño modelo italiano, Fiat lanza toda la información oficial del 500 Abarth essesse, modelo que será presentado de forma oficial el próximo día 2 de Octubre en el Salón francés de París.

El motor a emplear es el mismo 1.4 T-Jet de la versión Abarth convecional. Se trata de un propulsor de cuatro cilindros en línea y 1.368 centímetros cúbicos que, mediante la sobrealimentación de un turbocompresor, consigue desarrollar una potencia máxima de 160CV a un régimen de 5.750 vueltas y un par máximo de 206Nm a las 3.000rpm. Esta cifra de par se puede ver incrementada hasta los 230Nm si se selecciona el modo Sport, que modifica la respuesta del vehículo.

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No podría ser de otra manera. Echando mano de su blog oficial, la división deportiva de Fiat, Abarth, ha lanzado las primeras imágenes del Fiat 500 más extremo antes de que toda la información relacionada sea lanzada. Por lo tanto, desconocemos cual será la potencia que desarrollará este Fiat 500 Abarth Essesse, aunque es seguro que sobrepasará los 135CV que desarrolla el 1.4 T-Jet del Abarth convencional -con este mismo motor, muchos rumores indican que se situará en 155CV-.

Como era de esperar, en el apartado estético destaca la agresividad del pequeño vehículo. Con respecto a la versión Abarth, el frontal del modelo mantiene su forma pero los rasgos que rodean a la parrilla frontal son ahora más marcados, como ocurre con los pasos de ruedas. Estas viene calzadas por unas nuevas llantas de color blanco y de diámetro por ahora desconocido.

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Para todos aquellos que no tengan suficiente con los 135CV y 1.030 kilogramos que presenta la variante Abarth del pequeño Fiat 500, la marca italiana se encuentra desarrollando una variante más extrema que llegará con el apellido SS.

El motor a emplear será el mismo propulsor de 1.400 centímetros cúbicos sobrealimentado mediante un turbocompresor, que se espera que consiga desarrollar una potencia de 160CV. En cuanto a su peso, es posible que elementos como unos discos de freno de mayores dimensiones ayuden a elevar el peso ligeramente, aunque para compensar estas situaciones Fiat podría optar por rebajar el peso por otras partes.