Excelente noticia la que nos llega desde Porsche en la que se nos cuenta que acaba de salir de la cadena de montaje nada menos que la unidad 10.000 de su Panamera.

Quizás para algunos la sea una noticia más pero la verdad que en esta época de crisis y teniendo en cuenta que lleva unos 3 meses en el mercado la verdad son muchas unidades las creadas y vendidas en muy poquito tiempo.

El Porsche Panamera lleva a la venta desde el 12 de septiembre de este mismo año, y se comercializa con tres versiones diferentes. El más barato es el Panamera S, 105.525 euros con 400cv, después tenemos al Panamera 4S por 113.958 euros también con 400cv y ya por último, el Panamera Turbo, que cuesta 150.111 euros con 500cv.

Todas las versiones tienen el mismo motor V8 de 4,8 l de cilindrada, pero con diferentes potencias. En 2010, el Panamera podrá llevar un motor diésel de seis cilindros en V, con la denominación Panamera a secas. En un futuro también está prevista una versión híbrida, con motor de gasolina junto con otro eléctrico.

Hace pocos días se ha puesto a la venta en Europa el Porsche Panamera y ya es posible disfrutar de él por sólo 189 €. Parece una locura, pero no es así ya que la empresa de vehículos de alquiler AVIS lo ha incluido en su lista de vehículos disponibles para alquiler.

Así que si dispones de 189 € podrás presumir de coche por un día ya que la tarifa impuesta para el alquiler de este vehículo es de 189 €/día de lunes a jueves ahora bien, si lo que prefieres es disfrutarlo en el fin de semana(de viernes a lunes por la mañana) tendrás que pagar la tarifa especial de fin de semana que consiste en 567 €.

Porsche acaba de publicar nuevas imágenes y datos del Panamera, que no hacen sino confirmar los rumores que corrían desde hace tiempo por Internet. Lo que no se sabe es el número de motores final que tendrá, si bien han dicho que habrá motores de seis y ocho cilindros y una mecánica híbrida, de la que ya hablamos hace tiempo. Comenzando por las cotas del modelo, éstas serán de 4970 mm de longitud, 1931 mm de ancho y 1418 mm de alto.

El diseño sigue obviamente el estilo del 911, con unas entradas de aire de gran tamaño y luces diurnas con tecnología LED en el frontal. En el lateral destaca la gran salida de aire situada tras las ruedas delanteras. En la parte trasera, los faros incorporan también tecnología LED y además nos encontramos con el alerón retráctil que mejora el agarre aerodinámico a altas velocidades.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Ya estaba previsto que tras el restyling del 911 le llegaba el turno a los Carrera, los cuales se parecen mucho al resto de su familia 911 salvo por pequeños detalles, como la franja roja trasera (entre los pilotos) o una carrocería más ancha (44 milímetros concretamente).

Tal como el 911, estrenan luces LED, una transmisión de doble embrague y siete velocidades (PDK: Porsche Doppelkupplung, aunque en éste caso es opcional), y dos motores, ambos de inyección directa: uno de 3.6 litros y 345 CV de potencia, de seis cilindros en línea, y el otro, para el Carrera 4S, de 385 CV de potencia y una cilindrada de 3.8 litros.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)