Con la apertura de puertas del Salón de Detroit a sólo 48 horas, algunas marcas comienzan a adelantar la información de las novedades que presentarán en el evento norteamericano. Ese es el caso de Mercedes, que ha realizado un adelanto con fotografías -disponibles en el interior de la noticia- e información de una nueva versión para su Clase S, llegando al mercado bajo la denomiación de S350 BlueTEC 4MATIC. Tratándose del retorno de un motor diésel al Mercedes Clase S tras 15 años de ausencia en Estados Unidos, pese a que el nombre de la versión coincide con la de nuestro mercado, existen diferencias técnicas entre ambas.

En Europa, el S350 BT 4M viene equipado con un motor diésel V6 de 3.000cc. capaz de desarrollar 258CV, mientras que para Estados Unidos, el S350 estará dotado de un diésel V6 de 3.500cc que consigue una potencia máxima de 210CV. Previsto para llegar al mercado al que va dirigido en el primero cuarto de 2011, el sistema de tracción a las cuatro ruedas 4MATIC sí seguirá estando presente, al igual que ocurre en su hermano europeo. 

- El Caddy BlueMotion Technology consume tan sólo 4,9 l/100 km.
- Seis nuevos motores con niveles de ahorro de combustible de hasta un 21%.
- Los TSI cuentan con 86 CV y 105 CV, los TDI desarrollan de 75 CV a 140 CV de potencia.

Seis de los siete motores del nuevo Caddy son de nuevo desarrollo. Cuatro de estos motores se rigen por el concepto downsizing: la cilindrada se reduce con el objetivo de reducir emisiones y consumos, compensando sus prestaciones con la sobrealimentación y la inyección directa. Resultado: un ahorro de hasta un 21%. Como ejemplo, el motor de gasolina (TSI): gracias al downsizing, en este caso aplicado de forma óptima disminuyendo la cilindrada a sólo 1.2 litros, el consumo medio de combustible del motor de gasolina turbo de 63 kW / 86 CV y 77 kW / 105 CV se reduce en hasta 7,0 litros (emisión: 164 g/km CO2). Motores diésel (TDI): los turbodiésel ofrecen potencias de 55 kW / 75 CV, 75 kW / 102 CV, 81 kW / 110 CV y 103 kW / 140 CV.

Todos los motores cuentan con el sistema de inyección directa Common-Rail, tan silenciosa como ahorradora. Ahora, la versión de 102 CV con BlueMotion Technology consume únicamente 4,9 litros (emisión: 129 g/km CO2). Todos los TDI equipan de serie un filtro de partículas diésel. De forma opcional se puede adquirir el TDI de 102 CV con un cambio automático DSG de 7 velocidades. Para el TDI más potente de 140 CV se ofrece un cambio automático DSG de 6 velocidades. Por supuesto, todos los motores cumplen la norma de emisiones Euro 5.

Ya se ofrece el Volkswagen Golf VI con la tracción a las cuatro ruedas 4MOTION tan conocida del fabricante alemán. Se estrenará en el modelo que, presumimos, mas ventas dará a la marca: el 2.0L TDI de 140cv. Será capaz de alcanzar una velocidad máxima de 206 k/h y acelerará de 0 a 100km/h en 9,5 segundos.

Este sistema está orientado a permitir un óptimo agarre en las condiciones mas extremas tanto por las condiciones meteorológicas como por las condiciones del asfalto. Lo cual no quiere decir que no se monte en los próximos GTI y R32/36 simplemente para darles mas velocidad de paso por curva y acentuar su caracter deportivo.

A parte del Volkswagen Pickup Concept la firma germana tiene pensado llevar al Salón de vehículos comerciales de Hannover dos nuevas variantes de una de sus furgonetas estrella, la Caddy. Las dos nuevas variantes se llamarán Caddy 4MOTION PanAmericana y Caddy Life-Style Edition.

La PanAmericana, dispone de tracción a las cuatro ruedas, una mayor distancia entre el suelo y los bajos, llantas de 16 pulgadas, neumáticos off-road, molduras de protección en los cuatro costados y cuero en el interior. Es propulsada por un motor turbodiesel de 1900cc que entrega 105CV de potencia asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Inicialmente en el mercado alemán con un precio de partida de 23.775 €, y luego a los demás mercados, Volkswagen ofrecerá a partir de ahora la tracción total (4Motion) en toda su gama del Golf Estate (es decir, el Golf con carrocería familiar, también conocido como Variant). Equipado de serie con la caja manual de seis velocidades, el embrague Haldex controlado electrónicamente distribuye la fuerza del motor entre los ejes delantero y trasero, donde, en situaciones extremas, prácticamente el 100% de la fuerza puede transmitirse al eje trasero.

El motor diesel que acompaña a esta versión está dotado de filtro anti-partículas, consume una media de 6.0 litros/100 kilómetros, y posee una velocidad máxima de 185 km/h.

De este sistema 4Motion se beneficia también la capacidad de remolque del automóvil, ya que es capaz de tirar de hasta 1.500 kilos con un desnivel de hasta el 12%, lo que supone 100 kgs. más que la versión de dos ruedas motrices. El 4Motion está disponible en todos los niveles de acabado del Golf Estate (Trendline, Comfortline y Sportline).

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: Volkswagen