Nadie discute que la gran novedad de Ferrari para el Salón de Frankfurt ha sido la variante descapotable del 458 Italia. Sin embargo, la firma italiana también dio a conocer su nuevo programa de personalización, que ofrece a sus clientes la posibilidad de convertir su Ferrari en una pieza única.

El nuevo programa incluye la posibilidad de elegir desde el color de la carrocería a algunos componentes de la misma. Además, el cliente podrá escoger nuevos tejidos para la tapicería y distintos acabados para el habitáculo. 

Ferrari acaba de cerrar el mejor semestre de su historia. El fabricante italiano de automóviles de lujo perteneciente al Grupo Fiat ha logrado en los primeros seis meses del año un beneficio neto de 91,8 millones de euros, lo que supone un 23,5% más que en los primeros seis meses de 2010.

La facturación de la mítica firma italiana ascendió a los 1.080 millones de euros, un 19,6% más que en el mismo periodo del pasado año, mientras que el número de vehículos entregados llego a las 3.577 unidades, lo que supone un aumento del 11,8%  respecto a 2010. 

Es lo que tiene ser un corredor famoso, récord mundial y ganador de medallas de oro en los Juegos Olímpicos, como Usain Bolt: que te invitan a todo tipo de actos con coches del calibre de los Ferrari que he puesto en el titular. Y es que Usain Bolt estuvo visitando las instalaciones de Ferrari en Maranello (Italia), y allí le dieron a probar el Ferrari 458 Italia y el 599 GTB Fiorano. Aunque eso de “le dieron a probar…” tampoco es totalmente correcto, porque primero de todo le dejeron subirse: tras el volante de los coches estaban los pilotos Dario Benuzzi y Raffaele De Simone. Seguramente para darle unos cuantos consejos sobre cómo se manejan esos automóviles. Luego, eso sí, dejaron al corredor tras el volante.

Para Bolt su preferido fue el 458 Italia, y confesó estar “emocionado como un niño” cuando le enseñaron a conducir esos bólidos con pista mojada. 

Aunque no lo parezca, paradójicamente lo que da más beneficios en Ferrari no son los coches (no únicamente, quiero decir), sino todo lo que gira en torno a ellos: el merchandising. La marca. Y es que disponer de un Ferrari solo está al alcance de unos pocos mortales, pero, en cambio, disponer de un llavero, una gorra o una camiseta casi todo el mundo puede permitírselo. Y es precisamente esto, la marca, lo que da más beneficios a Ferrari.

Y es que detrás de Ferrari no solo se encierran relojes, bolsos, chaquetas, llaveros, zapatos… sino todo lo relacionado con la marca, multitud de licencias para todo tipo de productos que le aportan a la casa italiana unos pingües beneficios. Tantos como 446 millones de euros (sí, muchos ceros), un aumento del 12.6% respecto al tercer trimestre de 2009, de los cuales solo una pequeña parte corresponden a las ventas de coches (en realidad, se entregaron en los primeros 9 meses de este año “solo” 4.598 vehículos). 

Comenzamos por Ferrari: tras su investigación oficial, ha quedado claro que de echarle las culpas a los conductores, nada, (recordemos que una de las teorías desde la marca italiana era que algunos no sabían conducir un Ferrari…). Ferrari ha admitido finalmente que el causante de que se incendien los modelos 458 Italia no es otro que el pegamento utilizado en su fabricación.

Al parecer, el adhesivo empleado no tiene la suficiente resistencia ignífuga para resistir el calor generado con el funcionamiento del motor. Primeramente, el pegamento se derrite, y luego, debido a su ubicación, se filtra hacia el tubo de escape. Cuando en ese estado entra en contacto con los gases calientes del escape, comienza a arder y, a partir de ahí, no hay nada que hacer: un 458 Italia menos por las calles.

Ferrari 458 Italia accidentado, con lo que ya llevamos dos, véase Primer Ferrari 458 Italia accidentado. La verdad, a parte de un superdeportivo como este accidentado, cosa que siempre es llamativa, no debería trascender más la cosa.

Pues bien, lo curioso no es el accidente del modelo, sino donde a ocurrido, ya que este desafortunado percance ha ocurrido concretamente en Sitges, España, vistoso lugar en el que el piloto de este superdeportivo decidió dejarlo de la guisa que puedes ver en la imagen

Jason Plato y el Ferrari 458 Italia, dos pesos pesados en el mundo de la automoción, uno por ser un personaje mítico de uno de los programas más vistos del viejo continente como Fifth Gear y el otro por ser uno de los superdeportivos más deseados y codiciados del momento.

Pues bien, la productora de Fifth Gear ha decidido que era el momento de juntar a estos dos pesos pesados y ver que surgía de ello. Como resultado, una de las mejores pruebas si no la mejor que se han realizado sobre el Ferrari 458 Italia hasta el momento.

Primer Ferrari 458 Italia accidentado, terrible suceso del que por desgracia he podido escuchar hasta apuestas de cuando ocurriría el suceso, tipo de daños… Suceso que por otro lado estaba sacando de quicio a más de uno debido al hecho de su tardanza.

Para los que motive este tipo de sucesos ya pueden dormir tranquilos ya que por fin se tiene conocimiento del primer Ferrari 458 Italia accidentado tal y como puedes ver en la foto de la cabecera.

Porsche 911 GT3 RS y Ferrari 458 Italia cara a cara en un duelo que, afortunadamente, ha sido planteado, grabado y editado por Chris Harris, editor de la prestigiosa revista especializad en el mundo del motor EVO Magazine.

La verdad, pensándolo bien los modelos son prácticamente diferentes entre si, ya que las filosofías de construcción o incluso sus diseños son totalmente distintos para, dentro del mercado de los superdeportivos, especializarse en sectores totalmente distintos.

Poco a poco van saliendo a la luz datos sobre el relevo del Ferrari Enzo, cuya llegada está prevista para principios del año 2012. Ni se sabe el nombre definitivo, pero gracias a los chicos de Autoexpress tenemos dos imágenes muy interesantes, para que nos vamos a engañar.

El principal rival que más cerca encontramos es el McLaren MP4-12C. Su carrocería estará construida por fibra de carbono, y tendrá unos frenos cerámicos de última generación. La filosofía de Ferrari será aumentar las prestaciones y el rendimiento.