Pese a que su presentación oficial no tendrá lugar hasta el próximo día 19 de Noviembre en el Salón estadounidense de Los Ángeles, todo apunta a que la marca japonesa adelantará las primeras imágenes del nuevo coupé el próximo día 29 de Octubre, para posteriormente, el día 11 de Noviembre, lanzar los primeros datos técnicos del modelo.

El Nissan 370Z será el relevo generacional del 350Z, y contará con una distancia entre ejes ligeramente mejor, con una batalla que se verá reducida en 14 centímetros y quedará fijada en 2,51 metros. Otra novedad correrá a cargo del motor, siendo el mismo seis cilindros en V de 3.700 centímetros cúbicos que emplea el Infiniti G37 Coupé, aunque en el caso del 370Z la potencia final podría sobrepasar los 330CV.

Después de que ayer surgiesen las fotografías espía más reveladoras por el momento del nuevo Nissan 370Z que será presentado en el Salón de Los Ángeles, veinticuatro horas más tarde le toca el turno al interior del coupe, aunque en esta ocasión su diseño no está oculto por ningún tipo de protección que altere su aspecto.

El diseño que presenta el salpicadero es similar al del actual Nissan 350Z, aunque hay elementos que lo diferencian. La consola central integra ahora a las toberas de ventilación, mientras que la pantalla multifunción parece ser mayor y los mandos de la climatización han sido modificados. En cuanto a la instrumentación, los relojes siguen siendo redondos, pero las viseras superiores presentan un diseño mucho más actual.

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A falta de poco más de un mes de su presentación oficial en el Salón americano de Los Ángeles (abrirá sus puertas para la prensa el 19 de Noviembre), la unidad de pruebas del Nissan 370Z ha perdido parte de las protecciones que ocultan su aspecto real, dejando al descubierto unas más que evidentes similitudes con la supuesta imagen al descubierto y alguna recreación no oficial.

Sin lugar a dudas, el cambio más significativo del nuevo modelo correrá a cargo de los grupos ópticos delanteros, con un diseño más agresivo. Esto también se ve reflejado en el paragolpes delantero, que pese a mantener su estilo básico parece tener unos rasgos más marcados. Mientras, la trasera continuará estando presidida por las dos salidas de escape, mientras que los pilotos también recibirán una nueva estética.

El Nissan 350Z se ha quedado obsoleto y Nissan está trabajando en su sucesor, el 370Z. Con este nuevo vehículo pretenden crear un coche mejor que el Porsche Cayman. El 370Z contará con un motor V6 de 3700cc que entregará la escalofriante cifra de 335CV de potencia, y pesará unos 90 kilos menos que su antecesor.

Este vehículo será presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, que tendrá lugar entre los días 21 y 30 de noviembre de 2008. Algo me dice que Nissan y Porsche no se van a llevar muy bien…

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Referencias: Autoblog
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Siendo el Nissan 370Z el relevo generacional del actual 350Z, lo lógico sería que el modelo continuase contando con propulsión trasera. No obstante, y con la proliferación de la tracción a las cuatro ruedas en Infiniti, marca de lujo de Nissan, se había especulado con la posibilidad de que el futuro deportivo también se beneficiase de este sistema.

La propia marca ha desmentido estos rumores y ha indicado que continuará siendo propulsión trasera, ya que la tracción a las cuatro ruedas la considera un elemento más propio de un modelo de la talla del Nissan GT-R.

Tras “casi confirmar” la aparición de Alpine como marca e incluso denominación de los productos más deportivos de Renault (todo esto hay que “cogerlo con pinzas”, cuidado), ahora lo último que se dice, se publica y se comenta es que el fabricante francés irá aún más allá con su legendaria marca deportiva, y que lanzará, en torno al año 2010, un Alpine cuya plataforma será la misma que la del Nissan 370Z.

Hace unos meses se decía que Renault usaría para el Alpine la plataforma del mismísimo Nissan GT-R, algo que la firma francesa desmintió categóricamente. En su lugar, al parecer se decantarán por la de la próxima generación del 370Z, es decir, la misma que la del Infiniti G37, aligerada, orientada para responder mejor en circuito y con una motorización de altas prestaciones (es decir: como los Alpine “de toda la vida” en sus míticas carreras de Montecarlo).

Actualmente, el Nissan 350Z cuenta con un sólo motor en toda su gama, un seis cilindros en V de 3.500 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia máxima de 313CV. A pesar que durante su vida en el mercado ha habido revisiones con aumento de potencia para este propulsor, ha sido el único que se ha ofertado para el modelo.

Cuando el Nissan 370Z, sustituto natural del anterior modelo en el mercado, llegue a los concesionarios, lo hará con un motor de seis cilindros en V y 3.700 centímetros cúbicos, con una potencia que rondará los 330CV. Como novedad, el modelo japonés podría recibir una nueva versión con la misma estética y carrocería pero diferente propulsor, pudiéndose tratar de un ocho cilindros en V.

Con la llegada del nuevo Nissan 370Z prevista para el próximo año 2009, su división de lujo, Infiniti, se aprovechará de la propia plataforma del coupé para desarrollar un vehículo propio, con modelos como el BMW Z4 o Porsche Cayman en el punto de mira.

En el mismo año que llegará el Nissan 370Z, Infiniti ha anunciado la presentación de un nuevo prototipo en uno de los grandes eventos del año, adelantando el aspecto que presentará este nuevo coupé cuando llegue al mercado. A diferencia del modelo de Nissan, el motor no será un seis cilindros en V de 3.700 centímetros cúbicos, sino que será un motor con el mismo nuevo de cilindros pero con 2.500 centímetros cúbicos.

Siendo cada vez mayor el número de marcas que han desarrollado un cambio de doble embrague, el número de modelos que emplea estas cajas de cambios va en aumento, especialmente en el mundo de los deportivos, donde el Porsche 911 y BMW M3 con sus recientes cajas PDK y M DTC son algunos ejemplos.

Avalada por el rendimiento que ha conseguido en el todopoderoso Nissan GT-R, el futuro Nissan 370Z, encargado de reemplazar en el mercado al actual Nissan 350Z, recibirá la caja de doble embrague y siete velocidades que ha estrenado su hermano mayor.