Peugeot hace oficial el anuncio de la versión cabrio de su compacto 308, adoptando la denominación Peugeot 308 CC. Será presentado de forma oficial en el Salón de París, y por el momento, la marca ha adelantado la inclusión del motor diésel 2.0 HDI con 140CV y el gasolina 1.6 Turbo de 150CV.
Después de que a primera hora de la tarde de ayer se filtrasen las primeras imágenes definitivas del Peugeot 308 CC, la marca francesa ha realizado el anuncio oficial lanzando información relacionada con el modelo y ampliando el número de imágenes ya existentes.
El nuevo cabrio francés presenta, al igual que sucedía con su predecesor el Peugeot 307 CC, techo metálico eléctrico, permitiéndole pasar de coupé a cabrio en un tiempo de 20 segundos. Por sus dimensiones, el gran beneficiado es el maletero, que presenta una capacidad de 465 litros cuando circula con la capota extendida, y 266 litros cuando lo hace con esta replegada. Mientras, su interior ha sido homologado para transportar a cuatro personas incluyendo al conductor, con unos asientos traseros que presentan una clara separación central.
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Peugeot ha esperado unos meses desde el lanzamiento del 308 para mostrar la versión coupé-cabrio de uno de los compactos más exitosos en Europa. Hoy han sido reveladas las primeras imágenes oficiales del 308 CC, tras las imágenes espía que vimos hace días.
La primera impresión que me ha surgido es de pecar de continuista. Es muy bonito pero conserva en general la línea de su antecesor 307 CC, algo lógico. Ahora tiene unas líneas más redondeadas y con la parte trasera similar a la del 207 CC aunque más deportiva. En el interior, nos encontramos prácticamente la misma apariencia que el compacto, pero ahora se incluye un sistema parecido al Airscarf del Mercedes-Benz SL. Esperaremos a que Peugeot publique la nota oficial de prensa para conocer todos los datos sobre motorizaciones, acabados y fechas.
Así apareció este 308 en su fase de pruebas en carreteras del sur de Francia, como cubierto por una negra “bolsa de basura” que no dejaba ni atisbar remotamente lo que escondía la carrocería Coupé Cabriolet de techo duro que, al igual que el 307 CC, se plegará en dos secciones.
La versión C+C tiene como fecha de aparición previsible la primavera de 2009, por lo que es perfectamente comprensible que en fechas tan adelantadas lo camuflen tanto. No obstante podemos saber que el frontal será muy parecido al actual 308, con los mismos motores también que la versión de 5 puertas, aunque se rumorea que habrá una versión híbrida diesel, ignorando si ésta será con frenos regenerativos.
A través de buzoneo y diversas campañas de publicidad, Peugeot está lanzando la promoción “quiero mi llave”, que consiste en 8 modelos del 308 (7 son las llaves que participan) que serán sorteados entre todas las personas que participen en la promoción, puesta en marcha con ocasión de ser el “Volante de Oro” en Alemania.
Para participar, solamente hay que rellenar un pequeño cuestionario y tras el cual se enviará un boleto, con el que se deberá acudir al concesionario y depositarlo en una urna. Si tu llave es la agraciada, Peugeot te obsequiará con un 308, ¿fácil, verdad?
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Exclusivamente disponibles para la motorización de 1.6 litros HDi con FAP, de 110 CV de potencia (80kW), Peugeot le incorpora ahora dos nuevas cajas de cambio de 6 velocidades, ambas, totalmente nuevas. Se trata de una caja manual y otra robotizada (pilotada), que lleva por nombre BMP6.
Diseñadas por los equipos de PSA Peugeot Citroën, las dos transmisiones (la “MCM” de “caja Mecánica Compacta Manual” y la “MCP” de “caja Mecánica Compacta Pilotada”) se fabrican en la misma línea de montaje de una nueva sección en la factoría de Valenciennes (Norte-Paso de Calais, Francia), y comparten entre sí el cárter, los árboles de transmisión, engranajes, etc.
Apenas lleva unos cuatro meses y medio comercializándose el Peugeot 308 en Europa, cuando llega ya al continente americano, en éste caso es Chile el primer país en recibirlo.
El 308 cohabitará en el mercado con el 307, es decir, no se sustituirá el modelo (al menos de momento), sino que los usuarios chilenos podrán elegir entre uno u otro, beneficiándose, además, de la completamentariedad mecánica que existe entre ambas versiones.
