Con ocasión del Salón de París, Peugeot ha realizado una serie especial con la marca 64 (marca de ropa, principalmente camisetas), que será presentada en dicho evento. De dicha serie habrá versiones tanto SW como berlinas de cinco puertas, todas ellas caracterizadas por un acabado especial, con el emblema 64 bordado en los asientos y en forma de placa en los laterales del modelo.
Su equipamiento incluye radio-cd con MP3 y entrada USB, además, exteriormente se destaca por retoques estéticos, como la rejilla que está pintada en gris metalizada, o sus cristales, que han sido tintados. En cuanto a su motorización, habrá dos propulsores a elegir: un gasolina de 1.4L VTi, de 16v con 95 CV de potencia, o un diesel HDI 1.6 L de 90 CV.
Por ahora solo disponible para el Reino Unido, Peugeot ha decidido modificar la paleta de colores del 207 Comercial, el cual hasta ahora solo estaba disponible en un único color blanco.
Junto a dicho color, se unen ahora cuatro más; uno nuevo sólido, un rojo denominado Flamenco Red, así como tres nuevos metalizados: Aluminium, Montebello Blue -un azul-, y Onyx Black -un negro-. Todos estos colores tienen un sobreprecio sobre el modelo del que parten, lógicamente, que en este caso gira en torno a los 459 €.
700 empleos son los que va a perder Peugeot en su factoría francesa de Poissy por culpa de la crisis, todos ellos ocupados en una de las líneas de montaje del 207, que verá reducida a la mitad su volumen de fabricación: de 1.100 vehículos al día, ahora mismo se plantean pasar a los 550.
La crisis es la principal culpable, ya que Peugeot es muy sensible a las ventas de su 207 en los mercados francés y español, que son los principales absorventes de las ventas de ese modelo. Los responsables de la marca del león se han dado cuenta que el número de vehículos en stock es ya insostenible, y para evitar mas pérdidas han tenido que intervenir de manera drástica.
Por el momento sólo disponible en Francia, y con la intención de celebrar sus victorias y apariciones en las Le Mans Series, Peugeot ha comenzado a vender una serie limitada de su 207 bajo la denominación de “Le Mans Series”, con los mismos colores deportivos que su 908 HDi FAP y que el prototipo que presentó en Ginebra bajo “service car”.
Las unidades que se pondrán a la venta son limitadísimas: sólo 2000 ejemplares de un 207 realizado sobre la base más deportiva de su gama, el 207 RC, del cual obtiene las características principales, así como el equipamiento. La diferencia es una nueva pintura exterior, unos asientos tipo “baquet” y un logotipo especialmente realizado para la ocasión. Se podrá obtener en dos colores: blanco (”Blanc Banquise”) o un negro (”Noir Obsidien”), a un precio estimado -no oficial, de momento- de 23.000 €.
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Fuera del morbo y la curiosidad que nos da ver un Peugeot 207 de cuatro puertas, el interés no es excesivo, ya que el 207 es una variantes estética específicamente realizada para el Mercosur del 206, como ya hemos dicho hasta la saciedad.
Llama la atención su luneta trasera, demasiado ondulante, tanto que parece una lupa, debido a que es “extraída” del modelo de cinco puertas, lo cual le queda más que horrible, convirtiendo con ello al maletero en una especie de añadido totalmente artificioso. No me extraña que ése coche no se distribuya en Europa porque, a muy buen seguro, no se vendería.
Finalmente, y tal como adelantábamos el otro día, ayer Peugeot hizo la presentación de su 207, que, realmente, no es más que un 206 “reestilizado”.
Uno de los datos que por fin se ha aclarado ha sido el de su nombre: ni se denominará 206, ni 206,5 (¿?!) y sí, como era lógico, se denominará 207. No obstante, aunque no sea el 207 que se vende en Europa, cuya plataforma y diseño interior y exterior es prácticamente nuevo, a Peugeot le debe dar igual (puesto que en el Mercosur no se vende el 207 nuevo, pues pensarán que poco importa ponerle ése nombre) y saldrá con la denominación de 207 aunque solo sea un mero cambio estético del 206 actual.
Tras publicar las primeras imágenes espía del nuevo Peugeot 207 que se venderá en sudamérica (o Peugeot 206,5 como le definen algunos e incluso se apunta que podría ser su nombre oficial), ahora han aparecido nuevas imágenes, tanto del interior como del exterior.
En el interior, como era previsible, está inspirado en el 207 europeo, pero con ciertas diferencias. La consola central se ha modificado, sin embargo el cuadro de instrumentos parece ser el mismo (incluímos una imagen del 207 que se vende en Europa para que comparéis).
Tal como se temía, el nuevo Peugeot 206 tendrá un parecido al 207 europeo, sobre todo por la parte delantera, a la vista de ésta esclarecedora imagen. Pero sólo éso: lo demás será un 206. En pocas palabras, y para que nos entendamos: Peugeot ha realizado un restyling del 206 para asemejarlo al 207, en lugar de un 207.
Ahora queda por aclarar el nombre, está claro que, muy probablemente, no se denominará 206, sino 207 (¡aunque no lo sea!) o, incluso, 207 Compact. Es más, en la parte trasera incluso se le ha retirado el número “206″, y en su lugar aparece “1.4 Flex” (la motorización). En cuanto a motores, continuará además del mencionado con el 1.6 litros 16V Flex, con transmisiones manual o automática opcionalmente.
El Peugeot 207 en su versión comercial incluye ahora un nuevo set deportivo (lanzado inicialmente en el Reino Unido) que lleva por nombre “Sports Van“. Son, básicamente, una serie de añadidos y kits sobre la versión standard, que se configuran con una llantas de 17 pulgadas de aleación, un kit para iPod, Bluetooth y un interior deportivo.
Cada accesorio tiene un precio diferente, ya que van por “paquetes” formando el set completo, con un kit de defensas y serigrafías (”RC”), el propio kit aerodinámico (”SP”), y luego una palanca de cambios deportiva, así como los frenos y el sistema de escape, sin olvidar la rejilla cromada. En la consola central también se le han añadido diferentes molduras, junto a un nuevo acabado de los bordes en los relojes del cuadro de instrumentos.
Si hay un vehículo compacto que está teniendo un auténtico éxito este es el Peugeot 207. Con unas ventas totales de 437.505 en el año 2007, el pequeño Peugeot ha relegado a otros vehículos que antaño copaban los primeros puestos de venta a los últimos lugares, y entre ellos, ha superado al Volkswagen Golf, que se sitúa en segunda posición del mercado global europeo.
En Inglaterra, por antonomasia uno de los países donde a Peugeot le ha costado más entrar, ha conseguido posicionar más de 100.000 unidades en 2007. Parece que el 207 sigue la estela de los números records de sus hermanos, los Peugeot 205 y 206, digno heredero, sin duda, de tan famosa estirpe.
