Poissy es la mítica fábrica de automóviles que PSA tiene en Francia. Y digo “mítica” porque de allí salieron casi todos los modelos de SIMCA (al menos los más famosos y los últimos fabricados, con el permiso de la de Barreiros en España), tras haberla adquirido el fabricante galo a Ford Europa. De allí salió el Chrysler 150 (a partir del proyecto C6 y tomando como base el SIMCA 1200), y modelos como el Horizon.

De sus líneas de montaje salen actualmente los modelos más compactos de PSA, esto es, el Peugeot 207 y los Citroën C3 y DS3. La factoría tiene una capacidad de producción de 1.050 vehículos al mes. En el vídeo puedes ver el proceso de fabricación en sus diferentes fases, algo que nunca deja de ser llamativo (sobre todo en el DS3, por los diferentes elementos de carrocería que integra). 

Hay que remontarse 81 años atrás, a la presentación del Peugeot 201 en el año 1929 y con el Salón de París como escenario, para conocer al primer modelo de Peugeot que comenzó a emplear el sistema de nomenclatura que a día de hoy todos asociamos a la marca francesa, formado por tres dígitos con un cero en posición central -a excepción de los últimos monovolúmenes de la compañía, con cuatro dígitos y dos ceros centrales-.

Pese a toda la historia que lleva asociada estas denominaciones, el actual sistema tiene sus días contados, ya que según ha declarado la directiva de la marca francesa a la edición alemana de The Financial Times, el Peugeot 508 ha sido el último modelo en emplear esta nomenclatura. 

Al igual que para toda la gama, Peugeot también ha maquillado la cara de su 207 más potente y radical, el Peugeot 207 RC. En cuanto a la estética, Peugeot ha ideado cambios en cuanto a las nuevas llantas de aleación, paragolpes delantero o las nuevas ópticas traseras.

Para el interior, hay que destacar los nuevos cambios que están presentes sobre todo en la nueva instrumentación exclusiva para esta edición o los nuevos mandos de climatización, tapizado en tela/Alcántara o volante de piel, todo esto igual a toda la gama 207

El Peugeot 207 renovado llegará a nuestros concesionarios muy pronto. Los cambios se centran mayoritariamente en el exterior, recibe una nueva parrilla y unas ópticas traseras rediseñadas, suficiente para mantenerlo con vida hasta que llegue la nueva generación del 207.

La marca nos comenta en su nota de prensa oficial que al menos llegarán 12 motores distintos dentro de la gama, y hasta ahí podemos leer. Con la incógnita sobre motorizaciones estaremos hasta nueva orden.

Nuevas fotos espía y quizá las últimas que haya del lavado de cara que sufrirá muy pronto el Peugeot 207. La imagen de cabecera corresponde a la versión RC, y que también se adapta perfectamente al restyling.

Los cambios se centran mayoritariamente en el frontal. La parrilla tiene terminaciones cromadas, unas nuevas ópticas y un aspecto ligeramente diferente.

El actual Peugeot 207 recibirá un lavado de cara para ponerlo al día y refrescar su imagen, y han cazado a la versión SW Outdoor. Los cambios se basan en el frontal, con una nueva parrilla más actual, unos pilotos ligeramente diferentes y en general pocos cambios pero suficientes para lavar el diseño.

Se espera que aguante hasta mediados del 2010, y ahí será cuando podremos ver a la nueva generación cuyo diseño se desconoce por el momento. La gama de motores será indéntica a la actual.

Esta recreación nos adelanta el diseño que tendrá el sustituto del 207, que es evidente que tiene nombre, Peugeot 208. El nuevo modelo tendrá un diseño nunca visto por la marca, con un frontal muy parecido al 3008, pero rediseñado y más agresivo.

Tanto es así, que los nuevos modelos estarán inspirados en el 3008, ya que es uno de los últimos modelos lanzados. Yo era uno de los que en un principio cuando vi ese frontal no me gustaba, pero será que lo he visto tantas veces ya que me resulta hasta atractivo.

Con ocasión del Salón de París, Peugeot ha realizado una serie especial con la marca 64 (marca de ropa, principalmente camisetas), que será presentada en dicho evento. De dicha serie habrá versiones tanto SW como berlinas de cinco puertas, todas ellas caracterizadas por un acabado especial, con el emblema 64 bordado en los asientos y en forma de placa en los laterales del modelo.

Su equipamiento incluye radio-cd con MP3 y entrada USB, además, exteriormente se destaca por retoques estéticos, como la rejilla que está pintada en gris metalizada, o sus cristales, que han sido tintados. En cuanto a su motorización, habrá dos propulsores a elegir: un gasolina de 1.4L VTi, de 16v con 95 CV de potencia, o un diesel HDI 1.6 L de 90 CV.

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Por ahora solo disponible para el Reino Unido, Peugeot ha decidido modificar la paleta de colores del 207 Comercial, el cual hasta ahora solo estaba disponible en un único color blanco.

Junto a dicho color, se unen ahora cuatro más; uno nuevo sólido, un rojo denominado Flamenco Red, así como tres nuevos metalizados: Aluminium, Montebello Blue -un azul-, y Onyx Black -un negro-. Todos estos colores tienen un sobreprecio sobre el modelo del que parten, lógicamente, que en este caso gira en torno a los 459 €.

Alcance de la noticia: UK
Referencias: Peugeot

700 empleos son los que va a perder Peugeot en su factoría francesa de Poissy por culpa de la crisis, todos ellos ocupados en una de las líneas de montaje del 207, que verá reducida a la mitad su volumen de fabricación: de 1.100 vehículos al día, ahora mismo se plantean pasar a los 550.

La crisis es la principal culpable, ya que Peugeot es muy sensible a las ventas de su 207 en los mercados francés y español, que son los principales absorventes de las ventas de ese modelo. Los responsables de la marca del león se han dado cuenta que el número de vehículos en stock es ya insostenible, y para evitar mas pérdidas han tenido que intervenir de manera drástica.