Hace tiempo ya vimos la versión de pre-producción, pero parece ser que la unidad que ha sido fotografiada puede tratarse perfectamente del modelo de producción. Ha sido cazado en la planta Canadiense de la propia marca. El coche permanece igual, salvo que parte del frontal es de un color diferente al resto de la carrocería. Dos tonalidades, rojo granate y plateado.

Por lo que podemos apreciar de la foto, tiene detalles que hacen pensar que estamos ante el modelo de producción. Los asientos del coche parece ser que están terminados y las demás partes del coche también parecen estar a la altura. La versión Coupé no llegará a España hasta el primer trimestre del 2010.

Desde que se presentó el VW BlueSport Concept en el Salón de Detroit a principios de este año, el rumor sobre un hipótetico Audi R4 ha cobrado más vida que antes, ahora vuelven a la carga otra vez. Se habla de motores eficientes y de menor consumo. Un ejemplo de ello ha sido el Audi TT-RS, o el nuevo Audi S4 que ahora tiene un 3.0 V6 de 333cv dejando atrás el V8 de la anterior gama.

Se habla de un 2.5 TFSI de cinco cilindros en línea y 340cv, también hay rumores de que habrá un motor V6 Turbo de unos 260cv. Todo esto tendría lógica, ya que tendría muchos rivales como por ejemplo Porsche Cayman, Porsche Boxter, Alfa Romeo Brera, Mercedes SLK, o BMW Z4. Sería un deportivo Biplaza y de motor central. Su llegada sería principios del año 2011, pero todavía son rumores. La verdad que pinta muy bien, y creo que sería una buena propuesta por parte de Audi.

Hace algún tiempo los chicos de Auto Express publicaron una serie de recreaciones de él. Y lo que hoy apreciamos aquí también es una recreación de lo que será el futuro Jaguar XE. El diseño tiene aires con el Jaguar XF, sobre todo su parte frontal, mientras que la parte lateral tiene un poco de todo.

Este nuevo deportivo tendrá motor central y de todos los rumores escuchados, el más fiable es que su motor será una variante del motor que tenía el mítico Jaguar XJ220, un 3.5 V6 Biturbo de 557cv apróximadamente y con unas prestaciones que serán de vértigo.

Project Better Place y la Alianza Renault-Nissan ponen en marcha un proyecto de vehículo eléctrico para el mercado israelí, con el fin de reducir de manera significativa las emisiones de CO2 y partículas. La solución propuesta es la respuesta al desafío que el gobierno israelí ha lanzado a la industria del automóvil y sus proveedores, para hacer evolucionar las infraestructuras de transporte del país hacia la utilización de energía renovables.
 
Es la primera vez en la historia que se cumplen todas las condiciones necesarias para el éxito de la comercialización a gran escala de vehículos eléctricos, gracias a una colaboración entre la Alianza Renault-Nissan y Project Better Place, cuyo protocolo de acuerdos ha sido firmado hoy en Jerusalén. El gobierno del país proporcionará a los clientes ventajas fiscales, Renault proveerá los vehículos eléctricos y Project Better Place construirá una red eléctrica de recarga de baterías en todo el territorio nacional. Los vehículos eléctricos llegarán al mercado en 2011.

Hace ya unos meses que apareció en la web el diseño que Suzuki ha patentado en Europa para el Kizashi, una berlina de carácter global. Entonces se supo que llegaría a los mercados a comienzos de 2010 pero la falta de perspectivas optimistas hace que Suzuki haya decidido retrasar su lanzamiento al menos hasta finales de ese año o 2011.

Al menos la idea de lanzarlo aún sigue viva ya que en Septiembre el CEO de Suzuki dijo que el proyecto incluso podría ser cancelado debido a las descendentes ventas del segmento de las berlinas, muy perjudicado en los últimos años por la aparición de SUVs y monovolúmenes medios. Así pues, tendremos que esperar al menos un par de años más para ver por nuestras carreteras este rival de los Avensis, Mondeo, Laguna o Accord, entre otros.

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Referencias: Nikkei
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Los 3 gigantes americanos del mundo automovilístico (General Motors, Chrysler y Ford) acudieron ayer al Congreso estadounidense para intentar convencer al Gobierno de que les conceda un crédito de 25.000 millones de dólares para intentar sanear sus cuenas. El pilar sobre el que se ha sustentado Ford es el desarrollo de vehículos completamente eléctricos cuya primera fase llegaría al mercado en 2011.

El primer modelo de este perfil será una furgoneta comercial derivada de la Ford Transit Connect, seguida de una berlina completamente nueva. La segunda parte del plan incluye tener en el mercado una gama completa de híbridos o eléctricos en 2012. Hasta entonces, Ford irá introduciendo paulatinamente modelos híbridos derivados de su gama actual, comenzando por los Ford Fusion (modelo americano) y Mercury Milan.

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Referencias: Ford
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La revista inglesa Autocar ha conseguido mantener una interesante conversación con el jefe de I+D de Lamborghini, Maurizio Reggiani. Éste ha asegurado que, si Volkswagen aprueba el proyecto, el Estoque de producción comenzará a desarrollarse el año que viene para estar a la venta a finales de 2011 o principios de 2012. Además, ha confirmado que la plataforma usada en el modelo no es la del próximo A8 ya que, ésta última, simplemente no soportaría las llantas de 23 pulgadas que lleva el prototipo.

También ha dicho que Lamborghini nunca introducirá motores turboalimentados ni diesel en sus superdeportivos Gallardo o Murcielago, pero es muy probable que el Estoque monte un V8 turbo, un diesel de Audi e incluso una mecánica híbrida (algo que ya sabíamos). Estos nuevos motores están orientados a disminuir consumos y emisiones, si bien es cierto que “ningún Lamborghini emitirá 120g/km de CO₂“. De entrada, el Estoque será ofrecido con el 5.2 V10 del Gallardo LP560-4, pero limitado a sólo 500 CV.

¿Interesado en adquirir un Ferrari California? Si aún no has hecho tu reserva, tendrás que esperar tres añitos para tener acceso a uno. Eso es lo que se desprende después de que la firma anunciara que toda la producción de los dos próximos años ya está vendida. Para 2009 la producción se había fijado en 2.800 unidades y en 3.000 unidades para 2010. Pese a este dato, Ferrari no tiene ninguna intención de aumentar el ritmo de fabricación para atender la creciente demanda.

Del total de compradores del primer modelo con techo duro retráctil de la historia de la marca, más del 60% se estrenan en el arte de adquirir un Ferrari. Quizá se deba a que es el modelo más económico a la marca, aunque hay que tomarlo entre alfileres ya que su precio para EEUU es de casi 250.000 $ (unos 180.000 euros), una cifra inalcanzable para la mayoría.

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Referencias: eGMCarTech
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