Otra marca muy amiga de los teasers últimamente es Ford, aunque en este caso su división americana. La imagen de hoy es el noveno teaser que vemos de la próxima generación del Mustang, que saldrá a la venta el año que viene. Acompañando a la imagen, han publicado unos cuantos datos sobre los cambios que acaecen sobre el frontal respecto a la generación actual.
Los faros delanteros son ahora más pequeños e incorporan en la misma pieza las luces convencionales y los intermitentes. También cambian los faros antiniebla, que son más grandes. La parrilla en conjunto será más grande que ahora e incorporará el renovado emblema, que ya ya vimos por aquí. Ya queda menos para poder verlo en el Salón de Los Angeles de Noviembre.
Hemos visto la primera imagen del Camaro SS 2010 no hace mucho, y ahora podemos presentaros alguna más, eso sí, todas en la misma atmósfera de estudio, no os esperéis nada impresionante (fuera de la propia impresión que os pueda causar el coche, lógicamente).
Como también mencionamos ya, el Camaro disfrutará de un motor GM 6.2 litros, V8, con 422 CV de potencia y un par motor de 553 Nm, que será combinado con una caja manual de 6 velocidades o, mejor aún: una automática, también de 6.
Realmente no son las primeras imágenes, pero sí las oficiales de, como sabéis, la página dedicada específicamente a anunciar el próximo Mustang poquito a poquito (para que nadie se atragante).
En ellas vemos un frontal que, afortunadamente, conserva la línea de la última generación del Mustang (y no aquélla fracasada de los 90), a lo que sigue un lateral de la versión descapotable y los mandos del volante multifunción. Poca cosa más, pero tampoco nos esperábamos grandes sorpresas, ¿verdad?
Aún queda mucho tiempo para ver a la próxima generación del Ford Mustang pero, para abrir boca, siempre salen a la luz imágenes espía para poder elucubrar sobre algunos detalles del coche. En este caso lo tenemos tanto en versión coupé como en versión Convertible. Además del capó, veamos qué elementos nuevos podemos encontrar.
El modelo descapotable es el futuro GT500 Convertible. En primer lugar hay que destacar el nuevo diseño de la parrilla, de un tamaño más pequeño que el actual lo que hace que el capó sea más abombado. También parece que son más pequeños los faros. En la parte trasera, las luces aparentan más estilizadas y a una menos distancia del alerón que la generación actual.
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Actualmente la versión limitada TF (la LE500) se vende en el Reino Unido, aunque el 80% va a ser destinada a la exportación, pero a partir de 2010 la compañía china SAIC (propietaria de MG) tiene previsto comenzar la fabricación de una nueva gama de modelos, con un TFS limitado a 4000 unidades el año que viene, y una versión familiar basada en el Roewe 550.
También ofrecerá una versión compacta, alrededor del año 2010, cuya finalidad será rivalizar con el Ford Focus o Citroën C4, entre otros, además de un modelo pequeño, un minicar para competir con el Ford Ka y Fiat 500. Finalmente, se rediseñará un nuevo vehículo para sustituir al propio TF.
Esta pieza fue captada por uno de los trabajadores de Ford, y nos adelanta una parte (el capó) del Mustang de la próxima generación, por lo que parece, inspirado en el diseño del Giugaro Concept expuesto hace dos años en el Salón de Los Ángeles.
Aunque la pieza en sí no es que desvele gran cosa, sus aristas parecen adelantar un modelo más agresivo sin perder la clásica forma de los últimos años (la última generación de Mustang del siglo XXI no tiene nada que ver con aquéllos modelos de los años 90 del siglo pasado), bajo la cual encontraremos el nuevo motor V8 de 5.0 litros, ya adelantado por Ford.
Me voy a atrever a decir que el Bentley Arnage es uno de los modelos de coche mas longevos, ya que cuando la producción del actual modelo cese, en 2010, para dar paso a un modelo completamente nuevo cumplirá 12 años.
Fuentes de la marca británica han asegurado que van a aprovechar los vínculos que tienen con el grupo Volkswagen, y lo primero que van a hacer va a ser utilizar los chasis spaceframe de Audi, que estarán presentes en el A6 y A7, y como no, en el Arnage. Con este nuevo elemento el coche rebajará su peso en 150 kilos respecto al modelo que se comercializa actualmente.
Si os digo 1973 y petróleo ¿A que os recuerda? Sí, efectivamente, a la crisis del petróleo, crisis que hizo que coches como el Aston Martin Lagonda no tuviese mucha aceptación, que el nefasto Ford Pinto naciese o que el Ford Mustang de aquel entonces se viese obligado a encojer como jersey de lana mojado. Esa reducción de tamaño no hizo que el coche se vendiese menos, al contrario, se vendió como “churros”.
Y ahora, 35 años después la crisis vuelve y la historia, parece, que se vuelve a repetir, así que coches pequeños, menores consumo etc etc.
Más confirmaciones por parte del Grupo Fiat, en éste caso, y tras confirmarse la producción del 500 Cabrio, le toca el turno a otra de sus marcas: Alfa Romeo. El mismo director general de Fiat, Luca de Meo, ha confirmado un nuevo modelo en forma de SUV que hará más atractiva su oferta de cara al mercado estadounidense, donde Alfa espera implantarse (aunque también ha mencionado, a éste último aspecto, que para ello necesitan contar con un socio norteamericano con el fin de “acompañarles” y potenciar su red de ventas).
También se ha confirmado una nueva planta motriz con capacidad Start-Stop (cuyo motor se apague en semáforos y paradas prolongadas para no contaminar y con alternador-motor de arranque).
