Antes de que concluya el año (ya queda poco) no quiero dejar pasar la oportunidad de recordar los 35 años que se cumplen del lanzamiento de los Renault 20 y 30, dos automóviles que, seguramente, muchos guardais en vuestra retina con cariño. Una de las preguntas que se sueleh hacer muchos (y que también ocurre en el caso de los Renault 15 y 17, a la cual ya hemos dado respuesta, dicho sea de paso) es qué diferencia hay entre el 20 y el 30. Pues bien (y como la misma Renault publicaba hace poco, por lo tanto no estoy hablando de mi boca) el Renault 20 supuso el reemplazo del Renault 16, convirtiéndose entonces el 30 en vehículo “de status” y tope de gama. Las diferencias exteriores eran principalmente en el frontal, con unos faros redondos para el 30, y rectangulares en el caso del 20.

El Renault 30 se produjo desde el año 1975 hasta el año 1984, con dos diferentes motores de 2.7 litros con potencias de 128 CV uno y 142 CV otro. Sus unidades producidas fueron 160.000. El Renault 20 se fabricó también durante la misma franja de años, con tres motores de 1.6 litros hsta los 2.1 litros, y con potencias desde 64 CV hasta 109 CV. Se produjeron 622.000 unidades. El 20, al ser más barato era, lógicamente, más popular. 

Si tienes en mente comprarte un BMW que gaste poco, la marca acaba de lanzar al mercado el Serie 3 que menos consume a día de hoy. Esta versión ya se vendía anteriormente en Reino Unido, y al final se han atrevido a lanzarlo aquí en España.

En concreto se llama 316d, equipado con el mismo 2.0 diésel que usan los 318d y 320d, pero con la diferencia que se ha modificado la electrónica para ofrecer una potencia de 116 caballos. Este motor ofrece un consumo de 4,5 litros cada 100 kilómetros.

Pablo es un gran amigo mío y tiene especial adoración por los Renault Clio Williams. Cada vez que nos cruzamos con uno por la calle, a mí y a él se nos cae la baba (literalmente). No tenían aire acondicionado y en verano el calor se hacía insostenible.

Por suerte, en la página Goear he encontrado un reproductor que transmite el arranque del motor y unos cuantos acelerones. El Clio Williams del 93 montaba un 2.0 Atmosférico de 150 caballos, y con un peso que no era muy elevado. Corría mucho.

Ha llovido mucho desde que os comenté que el equipo ruso Bears competiría durante gran parte de la temporada 2008 en el WTCC con dos Lada 110 2.0 el debut de los cuales tendrá lugar en Valencia el próximo 18 de mayo.

Pues bien, los Lada 110 que competirán aún no está terminados, están en ello, y las imágenes que os traigo lo verifican. Esta es toda la información que hay, ya que la fuente original está en ruso (ya sabéis, el de las letras chungas), pero lo que os digo siempre, si aparece mas información os la haré llegar.

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