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Nemáticos
Prohibición de neumáticos pulidos
El uso de neumáticos pulidos se prohíbe en todas las reuniones de los
campeonatos de FIA. Las reglas que gobiernan el uso de neumáticos, incluido en
el apéndice V, deben ser respetadas terminantemente.
Neumáticos tachonados
Para los neumáticos tachonados, no se fija ningunas restricciones en los
neumáticos ellos mismos, el número de neumáticos y el caucho que los compone.
- sin embargo, los pernos prisioneros deben conformarse con las regulaciones en
vigor en cada país cruzado. Obligan a los organizadores a indicar las
regulaciones en vigor en las regulaciones suplementarias de la reunión.
- control de neumáticos tachonados
El método usado para comprobar los pernos prisioneros se debe especificar en las
regulaciones suplementarias de la reunión.
Reconocimiento
Una o más de las tres reglas siguientes para el reconocimiento se aplica y se
especifica en las regulaciones suplementarias:
a) Reconocimiento prohibido por las autoridades o por los dueños de la tierra
(autoridades militares, Comisión de la silvicultura, dueños privados):
Los organizadores deben dar a los equipos la oportunidad de conocerse del
itinerario cubriéndolo (a la vez fijado por adelantado y de cuál han informado
el público y los competidores), en coches normalmente registrados mientras que
respetan los leyes de tráfico de camino.
b) Reconocimiento probablemente para causar el disturbio (disturbios en áreas
residenciales, el incomodar o poner en peligro de otros usuarios del camino, el
etc.):
El reconocimiento, restringido en la duración y número de pasos, debe ser
organizado.
c) Libere el reconocimiento en áreas donde no está probable el ambiente ser
disturbado, o donde la legislación lo permite.
Los organizadores que deciden incluir en sus regulaciones suplementarias un
texto en reconocimiento deben permitir la posibilidad de usar los coches del
reconocimiento que se conforman con el artículo 14,3 abajo.
Coches del reconocimiento
a) Coche de la producción de la serie.
b) El coche se debe pintar en un solo color, sin la publicidad, las etiquetas
engomadas, el etc.
c) El motor será un motor de la producción de la serie (que se conforma con las
regulaciones del grupo N).
d) La caja de engranajes será una caja de engranajes de la producción de la
serie (que se conforma con las regulaciones del grupo N).
e) El extractor será un extractor de la producción de la serie con un nivel de
ruidos máximo dentro de las tolerancias legales permitidas del país de
organización.
Las suspensiones se conformarán con las regulaciones del grupo N.
f) Se autoriza la protección de la parte de abajo (conformándose con las
regulaciones del grupo N).
g) La guarnición de una barra de protección de acero de seguridad que se
conforma con los artículos 253-8,1 a 8,4 del apéndice J se autoriza.
h) Los arneses de seguridad en los colores similares a los del interior del
coche se autorizan.
i) Los asientos del cubo en los colores similares a los del interior del coche
se autorizan.
j) Se autorizan dos faros camino-homologados adicionales.
k) Los bordes están libres dentro de los límites del apéndice J, grupo N, y
serán cabidos con:
l) neumáticos Camino-homologados de la producción de la serie para el asfalto.
m) Neumáticos libres para la suciedad.
n) El equipo puede utilizar " un sistema " de intercomunicación ligero (sin los
cascos).
SCRUTINEERING - CHEQUES ADMINISTRATIVOS
Scrutineering antes del comienzo y durante la reunión
a) Todos los equipos y coches que participan en la reunión deben llegar los
cheques scrutineering (y/o administrativos) de acuerdo con el horario dado.
b) No se permitirá a ningún equipo que divulga el área scrutineering (y/o los
cheques administrativos) fuera de los límites de tiempo prescritos en las
regulaciones suplementarias de la reunión comenzar, a a menos que en un caso de
majeure de fuerza debido reconocida como tal por los administradores.
El equipo debe demostrar la forma de la homologación del coche así como
cualquier apéndice a esta forma. Si éstos no se someten, los administradores
pueden pronunciar una pena que pueda ir hasta la denegación a permitir que el
coche comience.
c) Después de scrutineering, si un coche se encuentra para no conformarse con
regulaciones técnicas y/o de seguridad, los administradores pueden fijar un
plazo antes de el cual el coche se deba hacer para conformarse.
d) Cualquier coche que no se conforme se puede rechazar el comienzo por los
administradores basados en el informe presentado por los scrutineers.
e) Los cheques realizados antes de que el comienzo esté de una naturaleza
totalmente general (comprobación de licencias, hacer y de modelo del coche, de
la conformidad evidente del coche con el grupo en el cual se incorpora, de los
artículos esenciales de seguridad, de la conformidad del coche con los leyes
nacionales de tráfico de camino, del etc.).
f) Esto incluirá:
g) Identificación del equipo. Cada miembro debe tener con él dos fotos recientes
de la identidad (4 x 4 centímetros).
h) Identificación del coche, del chasis y del bloque de cilindro, cualquiera de
la cual se puede marcar en cualquier momento.
i) La comprobación adicional, de los miembros del equipo así como del coche, se
puede realizar en cualquier momento durante la reunión. El competidor es
responsable de la conformidad técnica de su coche a través de la duración de la
reunión, bajo pena de la exclusión que se pronunciará por el vendedor del curso.
j) Si marcas de identificación (véase el artículo 70 f) ser puesto, él es la
responsabilidad del equipo solamente de ver que éstos están preservados intacto
hasta el final de la reunión. Si faltan, el vendedor del curso excluirá el coche
de la reunión. Es también la responsabilidad del equipo ver a él que cualquier
pieza del coche, que se ha manejado durante la comprobación, está reinstalada
correctamente. k) Cualquier fraude descubierto, y en las marcas de
identificación particulares presentadas como originales así como y sin tocar con
las cuales se han tratado de forzar, dará lugar a la exclusión del vendedor del
curso del equipo, de cualquier otro competidor o el equipo que ha ayudado o
implicado en realizar de la infracción. Esto no perjudicará ninguna demandas que
se puedan hacer además al ASN del competidor o del cómplice referente a la
imposición de sanciones más pesadas. Además, los administradores pueden aplicar
el artículo 152 del código si lo juzgan necesario.
Control final
a) Tan pronto como llegue cada equipo debe conducir su coche al fermé del parc.
Un breve cheque será realizado allí para verificar:
- su conformidad con el coche sometió en scrutineering inicial
- si hay causa para imponer cualesquiera de las penas proporcionadas para.
b) La ausencia de una de las marcas de identificación, según el artículo 70 f),
dará lugar a la exclusión.
c) El scrutineering cuidadoso, implicando desmontar de los coches y/o según lo
detallado en el artículo 71 e), se puede realizar en la discreción absoluta del
officio ex de los administradores o después de una protesta o sobre la
recomendación del vendedor del curso.
d) Si el desmontar antedicho a ser el resultado de una protesta, un depósito (la
cantidad de el cual será especificado en las regulaciones suplementarias), ser
pagado por adelantado y la cubierta todos los costes incurridos en por la
operación, serán exigidos del demandante. Si se mantiene la protesta, el
depósito será reembolsado al demandante, y cargado al competidor que omite.
e) Extremo-de-reu'ne scrutineering se referirá por lo menos a los componentes
siguientes:
- suspensión
- frenos
- transmisión
- la conformidad de la cáscara de chassis/body
- el restrictor y el turbocharger si existe uno.
El número mínimo en de los coches a ser scrutineered será los primeros dos
coches de diversas marcas en la clasificación general, el coche clasificado
primero en el grupo A o N, el coche clasificado primero en el campeonato
estupendo 1600 de FIA, si no incluido el ya mencionado, y posiblemente el coche
clasificado primero en la categoría de la promoción
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