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Coches sin Petroleo, descubre las nuevas ordenanzas y novedades en
automovilismo, las disposiciones de gobierno, y el futuro con Coches
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MotorSpain -
Coches sin Petroleo |
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Coches para decir adiós al petróleo
Los productores piden al Gobierno que obligue a las petroleras a incorporar
porcentajes de biocarburantes -procedentes de cultivos energéticos- en los
combustibles convencionales. El Ministerio de Industria mantiene el silencio, y
los fabricantes se resisten
Todas las novedades en la industria automovilística apuntan a que los vehículos
del futuro prescindirán de los tradicionales combustibles fósiles: gasolina y
gasóleo. El coche eléctrico y los vehículos alimentados con biocarburantes (bioetanol
y biodiésel), procedentes de cultivos agrícolas energéticos, apuntan en esta
dirección. La aparición en Estados Unidos, Alemania y Suecia de los vehículos
flexibles (flexible fuel vehicles), preparados para que el motor consuma
gasolinas con una mezcla de bioetanol de hasta un máximo del 85 por ciento (el
E85), es tal vez la apuesta más seria para empezar a desterrar la gasolina del
transporte. Mientras tanto, en España empieza a generalizarse la distribución de
biodiésel, que puede ser utilizado puro o mezclado en todos los coches modernos
de motor diésel.
Los coches del futuro necesariamente serán ideados para prevenir las emisiones
que calientan la atmósfera. Y desde ese punto de vista, los vehículos
alimentados con pilas de combustible de hidrógeno –y más, si éste se produce con
electricidad renovable– son el modelo más ecológico ahora imaginable. En esta
búsqueda del coche limpio se inscriben los exitosos modelos híbridos de Toyota y
Honda, en los que se compagina el motor tradicional de gasolina con un motor
eléctrico que se recarga con la frenada. Precisamente, este jueves se presenta
en Madrid el nuevo Honda Civic Hybrid, el híbrido más avanzado del mercado, que
próximamente estará disponible en España.
Sin embargo, la fase de transición viene ahora marcada por los biocombustibles,
carburantes de origen vegetal. El bioetanol, obtenido a partir de plantas ricas
en azúcar (cereales, remolacha...), es la alternativa a la gasolina, mientras
que el biodiésel, procedente de aceites de plantas oleaginosas (soja, girasol o
colza), de aceites usados e, incluso, de grasas, ha empezado a suplir al
gasóleo.
No obstante, la tarea es titánica para los productores de biocarburantes, pues
deben vencer la inercia de la industria petrolera y la automovilística, ligadas
a los hidrocarburos.
La tendencia mundial la están marcando las compañías norteamericanas General
Motors o Ford, que comercializan vehículos flexibles adaptados para que el motor
funcione con el componente E85, una mezcla del 85 por ciento de bioetanol y un
15 por ciento de gasolina. En la actualidad, circulan cerca de 1,5 millones de
vehículos flexibles en Estados Unidos.
La gran ventaja es que son coches menos contaminantes, y sus fabricantes han
desarrollado un potente marketing en el que destaca la protección del medio
ambiente. Se calcula que estos vehículos reducen la emisión de gases en un 90
por ciento, mientras que el ahorro de energía es del 17 por ciento.
Fuente: La Vanguardia
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