Ferrari ha lanzado la web para presentar su nuevo -y tan esperado, que no todos los días se anuncia un Ferrari- modelo, cuyo nombre definitivo será Grand Tourer (GT), y al que muchos conoceréis por la cantidad de nombres que se le han dado últimamente: Baby Ferrari, F149, California…

La página web no pone gran cosa: sólo el sonido de su motor V8 y muchas sombras, junto con un reloj en cuenta regresiva hasta su presentación (algo que no es novedoso, y que hace no mucho hemos visto con Nissan y el lanzamiento de su GT-R, en éste caso, el fabricante japonés incluso ofrecía la posibilidad de instalar dicho contador en tu web).

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Los entrenamientos libres del Gran Premio de Turquía han comenzado de la misma forma que había concluido el Gran Premio de España, con Ferrari al frente. Mediante Massa y Raikkonen- primero y tercero en el cómputo global de los entrenamientos de hoy-, la marca italiana ha rodado más rápido que los McLaren de Kovalainen y Hamilton, segundo y cuarto respectivamente.

Mientras tanto, Renault parece seguir con la progresión mostrada en Montmeló. Fernando Alonso ha conseguido el sexto mejor tiempo en el cómputo global de las dos sesiones, rodando por delante de los BMW Sauber. Aunque se espera que esta situación situación cambie en la clasificatoria de mañana, el piloto español no debería tener problemas para puntuar.

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En la sede barcelonesa de MundiAuto y hasta el próximo 17 de mayor tiene lugar el Campeonato Virtual de Fórmula 1, con un simulador a tamaño real de un monoplaza.

Dicho campeonato está abierto a todos los públicos, y, además, los primeros 500 que se animen a participar tendrán un obsequido gentileza de Mundiauto.

Las jornadas clasificatorias tendrán lugar el viernes, día 16 de mayo, donde los tres mejores tiempos de cada día se clasificarán de forma directa, mientras que del resto serán los 20 mejores tiempos que hayan hecho durante las jornadas anteriores (desde hoy, día 9, y hasta el día 15).

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Los usa el Subaru Outback, y se los han puesto en un concesionario inglés para promover los beneficios del nuevo motor Boxer diesel. Bajo el nombre de Subaru Outback X-Ray (”rayos X”), las calcas simulan la posición de diferentes elementos mecánicos desde el exterior del coche: el motor, la transmisión, y parte de los elementos de la transmisión.

Todo comenzó cuando los encargados del concesionario vieron una foto en el catálogo con el coche “transparente” para mostrar el nuevo motor, y pensaron: “vamos a ir un poco más allá y hacerlo en un coche real”. Subaru ya sorprendió el año pasado, también en Inglaterra, con su campaña de los coches “al revés y pegados”, y ahora lo han vuelto a hacer.

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Con el fin de la producción del Mercedes SLR McLaren prevista para el próximo año, Mercedes y McLaren tomarán caminos separados en lo que a superdeportivos se refiere. Mercedes se centrará en desarrollar su nuevo SLC, mientras que la marca británica hará lo propio con un nuevo deportivo -mostrado en una recreación en la parte superior- del que surgen nuevos datos.

Con el nombre en código de McLaren P11, el modelo contará con un motor de ocho cilindros en V capaz de desarrollar 550CV de potencia. Su planteamiento será similar al que presenta el Ferrari F430, aunque el modelo de McLaren será más liviano y ligeramente más pequeño.

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Cuando apareció el nuevo BMW X6 (¿recordáis? El SUV con formas de coupé), no pocas fueron las voces discordantes que dijeron que iba a ser un fracaso para BMW, y que relativamente a poca gente le interesaría un Crossover con el maletero “recortado”.

Pero parece que el fabricante alemán está tocado por una varita mágica, porque si hace pocos días recibía, por cuarto año consecutiva, el premio al mejor motor del año, hoy, en la 88ª Reunión Anual de BMW, el Dr. Norbert Reithofer, director ejecutivo de la firma, anunció que todas las unidades del BMW X6 que van a salir de fábrica ya están vendidas.

Esto no significa que hayan llegado a manos de sus dueños, ni que aún no puedan encontrarse en un concesionario, sino que las previstas para el ejercicio 2008 ya tienen órdenes de pedido. Lógicamente, no podemos -todavía- estar hablando de listas de espera inmensas, pero pudiera darse.

Referencias: BMW
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En una superficie de producción de 1.200 metros cuadrados, se montarán en serie y se suministrarán módulos híbridos a los clientes a partir del cuarto trimestre de 2008. Actualmente existen en total ocho proyectos de desarrollo de serie para cuatro fabricantes de vehículos que iniciarán la producción entre 2008 y 2012. A su vez, ZF prevé iniciar la producción en serie con una capacidad total de 35.000 unidades al año. El volumen de producción en la nave recién inaugurada se podrá ampliar de forma flexible hasta alcanzar un máximo de 200.000 unidades al año, que fabricarán unos 50 trabajadores.

“Estamos convencidos de que, en los próximos años, la tecnología híbrida se impondrá con fuerza en el mercado, dado que no sólo resulta rentable para el medio ambiente, sino también para los conductores”, declara el Presidente del Consejo de Administración de ZF, Hans-Georg Härter, con motivo de la ceremonia de inauguración. El Ministro Federal de Economía, Michael Glos, subrayó en su discurso la importancia de la tecnología híbrida como industria del futuro, que puede contribuir de forma significativa a la necesaria reducción del CO2. En su opinión, resulta muy prometedor que una empresa tecnológica alemana ocupe una posición importante en este mercado del futuro con un producto perfeccionado. Tan sólo en el año 2008, el Grupo ZF invertirá más de 58 millones de euros en el desarrollo de la tecnología híbrida.

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Pese a mantener el mismo motor diésel como base, este recibe ligeras mejoras que provocan una mayor eficiencia y potencia bajo el capó de la lujosa berlina. De esta forma, el propulsor TDI de seis cilindros en V y 3.200 centímetros cúbicos pasa a desarrollar 240CV de potencia y un par máximo de 500Nm, frente a los 233CV y 450Nm actuales.

Pese a este aumento de potencia, el modelo consigue unos mejores registros de consumo medio, necesitando 9,1 litros de gasóleo para recorrer 100 kilómetros, 0,3 litros que en la actual versión. En cuanto a la velocidad punta, esta se ve incrementada en 1km/h, llegando hasta los 237km/h.

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Referencias: autobild (alemán)
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Más de clásicos, en éste caso, respecto a una de mis marcas preferidas y que, además, es muy familiar para muchos de vosotros: se trata de Simca. Además, ahora que se acerca el fin de semana seguro que tenéis un rato libre en el que os apetece leer sobre el mundo del motor, y nada mejor que un pequeño paseo por la historia en forma de un breve reportaje.

Desde mi web tenéis ya disponible una mirada al pasado en donde describo -o trato de hacerlo- cómo hubieran sido los modelos de la desaparecida marca Simca si ésta continuase existiendo. Partiendo desde sus proyectos finales de los años 70, esbozo una retrospectiva lo más clara posible sobre sus modelos, algo diferentes y que, muy probablemente, muchos desconocían.

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Tomada desde mucha distancia y con algunos árboles de por medio, surge una imagen de la que será la versión monovolumen del Citroën C3, que podría adoptar en nombre de Citroën C3 Monospace cuando llegue al mercado en el próximo año.

El modelo empleará la misma plataforma con la que contará la nueva generación del Citroën C3, del que se espera que sea renovado totalmente este mismo año. En cuanto al aspecto que presenta el modelo fotografiado, destacan los pilotos traseros que adoptan un diseño similar al que emplea el Citroën C4 Picasso. Desde el ángulo desde que está tomada la fotografía, el modelo parece contar con unas ventanillas de generosas dimensiones, además de un diseño significativamente cuadrado.

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Como hemos conocido esta semana, el equipo Super Aguri ha abandonado la Fórmula 1 por problemas económicos, y ya no estará presente en el Gran Premio de Turquía este fin de semana. Con su ausencia, serán 20 los coches que disputarán la prueba, por lo que la FIA se ha visto obligada a modificar el sistema de clasificación para el sábado.

Hasta ahora, en la Q1 y Q2 los pilotos con los seis peores tiempos quedaban fuera, mientras que con la reforma introducida, serán cinco los descalificados. De esta forma, los 15 pilotos más rápidos pasarán a la Q2 -hasta ahora lo hacían los 16 mejores-, mientras que los 10 mejores de la Q2 pasarán a la Q3, como venía sucediendo hasta ahora.

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Referencias: gpupdate
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Fueron muchas las ocasiones en las que se especuló con la posibilidad de que la marca de Stuttgart desarrollase un todoterreno ligero de dimensiones inferiores a las de su actual Porsche Cayenne, pero la propia marca desmintió en muchas ocasiones este vehículo. Ahora, surgen unas imágenes espía en el circuito alemán de Nürburgring que muestran un vehículo camuflado con muchas similitudes con el Porsche Cayenne, aunque más pequeño.

Conocido como Porsche Roxster -no está confirmado que sea el nombre final-, el vehículo podría estar montado sobre la plataforma del recién presentado Audi Q5. A diferencia de este, el futuro modelo de Porsche no contará con motores de cuatro cilindros, y sí lo hará con propulsores de seis y ocho cilindros en V, una versión híbrida, un posible motor diésel -actualmente está desarrollando uno para su Cayenne-, y una versión tope de gama con una potencia comprendida entre los 300 y 400CV.

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El próximo año se espera el lanzamiento por parte de Mercedes-Benz del nuevo modelo híbrido, el S400 BlueHybrid, que dispondrá de un motor eléctrico de 15 kW (20 CV) junto con un motor de gasolina de 3.5 litros V6, combinando ambos obtendrá una potencia total de 220 kW (299 CV), con un par motor de 375 Nm y una aceleración de 0 a 100km/h de 7.9 segundos, mientras que su consumo bajará de los 10 litros, con mucho: 7.9 litros/100 km, gracias, lógicamente, al uso de una plataforma híbrida.

Pero muchos de sus componentes serán realizados por sus proveedores, en concreto, ZF tendrá uno de los papeles principales: construir el motor eléctrico para finales de éste año, con destino al híbrido de la Clase S, y entrar en producción a inicios de 2009, de tipo motor de arranque mas generador (el habitual que se lleva utilizando en los coches star-stop).

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Como éste domingo será el Gran Premio de Turquía, estos vídeos sobre uno de los circuitos míticos (en este caso europeos, el alemán de Nurburgring) nos viene que ni pintado para comenzar a saborear la carrera. Claro que lo único “malo” es que el vídeo está en inglés, pero tiene bonitos fragmentos (sobre todo de carreras de época) que se pueden disfrutar sin problema alguno.

No os voy a liar con historias enormes, solamente unos cuantos apuntes para que nadie se pierda: el circuito fue construido en los años 1920 alrededor del pueblo (y castillo) medieval de Nurburg, en Alemania. La pista es más de 28 km de larga y el famoso Nordschleife, la zona norte del trazado, de 22 km (que es, además, donde casi todos los coches de serie son probados antes de ser comercializados, de ahí las numerosas fotos y vídeos espía que se obtienen).

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Volvo anuncia hoy un nuevo lanzamiento dentro de la gama VX90 de 2009, que comprende el paquete R y una caja de cambios automática, ofreciendo unas emisiones de 225g/km de CO2, destinada especialmente al Reino Unido para evitar las limitaciones de polución que existen en Londes (evitando con ello pagar peaje, el llamado ERCC - London Emissions Related Congestion Charge -).

El 2009 Volvo XC90 D5 Geartronic dispone de un motor diesel de 185 CV, siete asientos, llantas de 20 pulgadas, nuevos amortiguadores, escape, diseño R de la parrilla y retrovisores, pedalera de aluminio en el interior, tapicería y volante en cuero con el logotipo de la línea R y diferentes elementos del interior, como el tirador de las puertas, también en aluminio.

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