El vídeo superior tiene que ver con las imágenes del último enlace, porque fue rodado en la misma tanda en la que fueron capturadas las fotos. No se sabe qué motor llevará pero, por el sonido que emite en el vídeo, me aventuraría a decir que es un propulsor turboalimentado. Con esta conjetura, las opciones podrían ser el 2.5 V5 Turbo o el 3.0 V6 TFSI que montará el futuro Audi S4. Sólo queda esperar a la nota de prensa oficial de Audi para conocer todas las características de este pequeño pero veloz coupé.
La campaña de publicidad del nuevo Lancia Delta incluía al actor Richard Gere como protagonista, en un viaje desde Hollywood hasta el Tíbet. Pero la elección de Richard Gere parece que no gustó mucho al gobierno chino y Fiat tuvo que pedirle disculpas públicamente, diciendo que sus campañas publicitarias históricamente tienen a algún actor o persona de relevancia en el marco internacional.
La aparición de Richard Gere, que no gusta nada en el país asiático por sus ideas políticas, ha hecho que pudiera pensarse que el grupo automovilístico italiano compartiera sus mismos principios, algo que, desde Fiat, se ha dejado bien claro que no es así y la propia marca manifestó su “neutralidad”, intentando ponerse al margen de cualquier tema político nacional o internacional.
Después de que esta semana conociésemos todos los datos del nuevo Alfa Mi.To -el modelo más pequeño de toda la familia italiana con una llegada al mercado prevista para el mes de Julio-, Alfa complementa todas las imágenes lanzadas con tres vídeos que muestran al nuevo modelo en movimiento.
El primero de ellos, mostrado sobre estas líneas, muestra al modelo en un suave rodar por carretera. En el siguiente -en el interior de la noticia-, quizás nos encontremos con el vídeo más dinámico de todos, mostrando al nuevo Alfa Mi.To rodando a alta velocidad, y mostrando la efectividad del control de estabilidad en un slalom de conos. Mientras, en el último vídeo podemos ver al vehículo rodando por diferentes y cuidados escenarios.
El Subaru Exiga, presentado esta misma semana, es un vehículo a medio camino entre una carrocería de un vehículo familiar y un monovolumen, con la principal características de disponer de siete plazas en su interior. Destinado en un principio exclusivamente al mercado japonés, no se descarta que el modelo sea exportado a otros mercados, entre los que se podría encontrar Europa, y con más opciones, Estados Unidos.
A pesar de que el número de imágenes lanzadas en la presentación del vehículo fue alto, Subaru no ha tenido suficiente y lanza un vídeo promocional del nuevo vehículo. En él, además de poder ver al nuevo modelo por primera vez en movimiento, hace hincapié en su configuración de siete plazas con tres filas de asientos.
Opel acaba de hacer público esta mañana un vídeo sobre su tecnología “Eye Camera”, que sirve para ayudar a los conductores a no sobrepasar la velocidad aconsejada en cada vía, y alertarlos sobre cambios involuntarios de carril.
Esta cámara, que será itnroducida en los próximos automóviles de la firma germana, “lee” las señales de tráfico y las muestra en el panel de instrumentos, además, lee cuándo se está pisando la línea del borde de la carretera y nos advierte de ello. Con esta tecnología se logra que el conductor pueda viajar más relajado y preste más atención en la conducción.
Tras la presentación oficial, ya conocemos las tarifas y los datos técnicos más importantes (ya conocíamos algunos) del último americano en llegar al disputadísimo segmento de los superdeportivos, el Corvette ZR1. El precio que habrá que estar dispuesto a pagar por esta joya será de unos míseros 105.000 dólares, con todos los impuestos incluidos. La parte mala de la cifra es que sólo se corresponde con el mercado estadounidense, por lo que es de esperar que en Europa valdrá unos cuantos miles de dólares más. En cualquier caso el precio se situará por debajo de sus competidores más directos, como pueden ser el Porsche 911 Turbo o el Ferrari F430.
El corazón que moverá a esta bestia será un 6.2 V8 LS9 de 638 CV y 819 Nm de par máximo, gracias al cual será catapultado hasta los 100 km/h en unos ínfimos 3,4 segundos y hasta las 100 mph (aproximadamente 160 km/h) en 7,1 segundos. Como no podía ser de otra forma en un americano, también han salido a la luz las cifras del ¼ de milla, que lo recorrerá en 11,3 segundos alcanzando una velocidad de 210 km/h.
Con un dominio absoluto de Ford desde los primeros tramos del viernes, la marca del óvalo hizo un doblete con la victoria de Mikko Hirvonen, que recupera el liderato del Mundial, y con el segundo puesto de Jari-Matti Latvala. Mientras, los Citroën oficiales se vieron relegados a la tercera plaza, para Sebastien Loeb, y a la cuarta plaza, para un Dani Sordo que tuvo que remontar desde la octava posición en los dos últimos días.
Como es habitual, y a modo de resumen con las imágenes más espectaculares, Fernischumi nos trae el vídeo de todo lo ocurrido en la prueba turca -vídeo superior de la noticia-. Al mismo tiempo, la propia web del WRC ha lanzado un vídeo-resumen en inglés con lo más relevante de la prueba -vídeo en el interior de la noticia-.
Otro de los vehículos míticos en la historia del automóvil es, sin lugar a dudas, el Citroën 2CV, un vehículo que obligó a Renault a replantearse ciertas cosas y crear el Renault 4 para competir con él, ya que el útil vehículo de la marca del doble chevrón no tenía prácticamente rival hasta entonces dentro de su categoría (quizá en Volkswagen Beetle, salvando las distancias).
En éste entretenido reportaje de algo más de ocho minutos de duración, realizado espléndidamente por el Canal Historia (además, está íntegramente en español), nos explican, con imágenes de la época -incluídas la de la famosa premisa de transportar la cesta de huevos sobre un terreno arado, o la de su presentación en el Salón de París-, el nacimiento de éste incombustible automóvil. Las primeras imágenes del prototipo -pocas veces vistas incluso en fotografías- no tienen pérdida. Todo un regalo para nuestros ojos y una estupenda manera de disfrutar un domingo.
Y, para completarlo, un vídeo resumen de los 60 años del 2CV, que tenéis a continuación.
El proyecto Alfa Romeo MiTo sigue su curso, y aunque a España el nuevo MiTo no llegará hasta después del verano (el próximo mes de septiembre), ya podemos ver las unidades que actualmente comenzaron a fabricarse.
Además, y desde el blog colectivo y oficial del MiTo, Alfa Romeo ha lanzado una sugerente campaña donde invita a todos los que posean blogs personales (los blogs colectivos y de redes, como éste nuestro, no sirven, ya que casi todos los blogs especializados ya estamos allí) a anunciarlo en sus comentarios. Entre todos ellos seleccionarán a los mejores para que participen en diferentes campañas con el nuevo MiTo.
Las imágenes e información oficial, la página exclusiva que Porsche ha realizado para el facelift, y ahora, el vídeo. En dicho vídeo Porsche nos presenta los cambios más notables que han tenido lugar en el nuevo vehículo, el cual, además, podemos ver en movimiento.
Podemos ver claramente el funcionamiento (y cómo le quedan) de las nuevas luces diurnas de LED, así como las luces traseras. Al final del vídeo podemos ver también al cabriolet, junto con un vistazo al interior del modelo.
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