El asistente a la atención del fabricante de la estrella es capaz de detectar en una etapa temprana la fatiga del conductor, y advertírselo. Según los últimos estudios realizados, el tiempo de reacción se incrementa en un 50% tras conducir durante cuatro horas seguidas, y representa una de las mayores causas de accidentes (un 25% de los accidentes en autopista tiene al cansancio como principal causante).
El sistema de Mercedes-Benz funciona gracias a un sensor extremadamente sensible que detecta los más mínimos movimientos de la dirección y que monitorea la velocidad del vehículo, datos que almacena y a raíz de los cuales crea un “patrón de conducción”. Dicho patrón lo compara luego de que el conductor lleve un tiempo al volante, detectando los cambios y, cuando aparecen los signos del cansancio el sistema emite una señal o un mensaje en el cual se dice: “Attention Assist. Break!” (”Sistema de atención. ¡Pare!”). Aconsejando con ello al conductor que se tome un descanso puesto que está perdiendo concentración y habilidad al volante.
Alcance de la noticia: Internacional Referencias: Mercedes-Benz
En más de una ocasión ya habíamos hablado del sistema vehicle-to-vehicle -abreviado, V2V-, que permitirá en un futuro compartir información entre vehículos relativa a la posición, velocidad, y entradas en funcionamiento de sistemas como el ABS y ESP, todo ello con conocer información que nos permita evitar accidentes de antemano.
Uno de los principales problemas era que, con diferentes marcas que ya habían realizados proyectos del estilo, no había una normativa común para que los vehículos de las diferentes compañías se comunicasen entre sí. Ahora, la Unión Europea ha tomado cartas en el asunto y ha fijado una frecuencia de operación y ancho de banda para el sistema, que deberá estar reservada para el sistema V2V en todos los países miembros en un plazo máximo de seis meses.
Poco a poco los fabricantes se van “poniendo las pilas” (nunca mejor dicho) y comienzan a aparecer componentes interesantes. Este es uno de ellos, veamos: se trata de una pila de combustible que duplica la potencia de una convencional gracias al uso de una membrana especial (”Membrane Electrode Assembly”, MEA), que facilita al electrolito una mejor conductividad.
Se añade también un nuevo y delgado separador de metal, que reemplaza al anterior de carbono, aumentando a la vez la durabiliad y reduciendo en un 50% los componentes de platino que se necesitan, lo que significa un 35% de coste de producción (y, por lo tanto, de venta) más bajo.
Estas pilas estarán disponibles para su incorporación a las flotas, en fase de pruebas, a finales de éste mismo año.
Alcance de la noticia: Internacional Referencias: Nissan
El principal requisito para volver a la Fórmula 1 por parte de BMW en el año 2000 fue la generación de sinergias entre la F1 y los modelos de serie, para aprovecharse de las inversiones y tecnologías de la competición. Fue por esta razón que el desarrollo de la planta de propulsores para la Fórmula Uno y la electrónica se integró en la planta de Munich, donde el Centro de Investigación e Innovación de BMW (FITZ) desempeña un papel fundamental.
La fábrica de F1 se creó a un kilómetro de distancia formando entre los dos centros una red cerrada. La experiencia desarrollada para el mecanizado y desarrollo de diferentes materiales y componentes en la F1, como culatas o cárteres, encuentra su cúlmen en los modelos de producción. También se llevan a los vehículos de calle los avances en aerodinámica y los sistemas de control.
Como seguramente ya sabréis, Toyota tiene por costumbre lanzar de cuando en cuando algún invento relacionado con la movilidad, casi siempre urbana. El último de sus inventos es éste que veis en las imágenes, se denomina “Winglet” y está propulsado por un motor eléctrico, al que alimenta una pequeña batería. Las dos ruedas están dotadas de sensores que detectan los desplazamientos de quien lo lleva y rectifican ellas solas la posición con el objeto de mantener el equilibrio.
Llevando nuestro peso a donde deseamos (adelante, atrás… a los lados) el Winglet “nos sigue”, así es como gira y sigue las diferentes direcciones. Se han diseñado tres modelos: “L”, “M” y “S”, cada uno pensado para diferentes consumidores y forma de “conducción”, por así decirlo.
Alcance de la noticia: Internacional Referencias: Toyota
La operación salida del verano propiciará un año más la llegada de visitantes europeos al continente africano y España se convertirá nuevamente en eje conector para cruzar el Estrecho. Por esta razón, Tele Atlas, compañía especializada en cartografía digital, ofrece una versión renovada de sus mapas con el objetivo de que los miles de turistas que utilicen este año las carreteras españolas para llegar a África puedan alcanzar su destino de la forma más fácil posible.
Esta nueva versión de Tele Atlas permitirá al viajero contar con una guía útil en su viaje por carretera, sabiendo qué vías son las más adecuadas, cuál es el estado de la circulación y cuáles las rutas más rápidas para atravesar la península acortando distancias y haciendo más fácil el desplazamiento hasta territorio africano. También, incluye en esta renovada cartografía áreas de servicio y de descanso, restaurantes y otros puntos de interés para que el conductor pueda hacer un alto en el camino.
Tele Atlas, proveedor mundial de mapas digitales y contenido dinámico para soluciones de navegación y localización, ha ampliado su cobertura cartográfica para el sur de Europa, con el objetivo de incluir casi el 100% de los países de Grecia, Malta, Italia, España y Portugal y también nuevas regiones del este, como Bulgaria y Turquía. La compañía cubre actualmente más de 200 países en todo el mundo.
Con estas últimas actualizaciones, Tele Atlas amplía su cobertura a populares destinos de vacaciones en el sur y el resto de Europa, de manera que los viajeros puedan disfrutar de una experiencia de navegación más completa con puntos de interés (restaurantes, hoteles, etc.) y sitios históricos así como datos actualizados sobre límites de velocidad, localización de radares, etc.
BMW incorpora como estandar el sistema iDrive para los nuevos M3 Coupé, M5 y M6, con un nuevo controlador cuyas teclas están colocadas alrededor de un mando direccional en la columna del piso, y con un nuevo diseño de ésta. Además, integra visualización a pantalla completa (1280 x 480 pixel), mapas 3D y visitas guiadas.
Posee también adaptador para incorporar teléfonos móviles y compatibilidad USB, acceso a Internet y reproducción multimedia. Los menús han sido diseñados en cascada, derivados de las computadores, que facilitan su uso y mejoran la presentación, además de favorecer una orientación más atractiva para el conductor.
Ayer, Delphi llevó a cabo unas pruebas en sus cuarteles centrales de Texas con su SOFC (Solid Oxide Fuel Cell) como una unidad de potencia auxiliar (APU) para dar energía a un camión con su motor diesel apagado. Esta célula convierte la energía química de los combustibles tradicionales (gasolina, gasóleo, bio-diesel, propano, gas natural…) en energía eléctrica sin necesidad de combustión, por lo que no emiten contaminantes, y, además, opera en silencio y de manera más eficiente que los motores de combustión.
La APU se usa para proveer energía eléctrica, como el aire acondicionado y la radio, a los camiones durante su período de descanso, sin necesidad de emitir gases contaminantes. En los tests la célula ofrecía un promedio de 800 watios de electricidad para el camión durante 10 horas continuas.
Delphi lleva probando la célula SOFC desde hace años, en un período de investigación que se extiende por 10 años y que comprende 3 fases. Su fin: llevarla al mercado en el año 2011 como fuente de energía tanta estacionaria como móvil.
Land Rover está probando su tecnología híbrida que intenta reducir de manera considerable las emisiones sin penar las prestaciones de sus vehículos todo-terreno, que lleva por nombre ERAD Hybrid, y que cuenta con el apoyo del gobierno del Reino Unido.
Actualmente la están probando en “mulas” de tests del Freelander 2, pero su intención es llevarla a toda su línea de modelos y forma parte de todo un programa tecnología que lleva por nombre e_Terrain Technologies. Actualmente ya anuncian medias anti-contaminación y tecnologías de ahorro de combustible que el próxima año llegará a los modelos de producción y que tendrán su punto de destino la próxima década. Las primeras de dichas tecnologías son modelos con Start-Stop, que comenzarán a venderse en 2009.
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