Project Better Place y la Alianza Renault-Nissan ponen en marcha un proyecto de vehículo eléctrico para el mercado israelí, con el fin de reducir de manera significativa las emisiones de CO2 y partículas. La solución propuesta es la respuesta al desafío que el gobierno israelí ha lanzado a la industria del automóvil y sus proveedores, para hacer evolucionar las infraestructuras de transporte del país hacia la utilización de energía renovables.
 
Es la primera vez en la historia que se cumplen todas las condiciones necesarias para el éxito de la comercialización a gran escala de vehículos eléctricos, gracias a una colaboración entre la Alianza Renault-Nissan y Project Better Place, cuyo protocolo de acuerdos ha sido firmado hoy en Jerusalén. El gobierno del país proporcionará a los clientes ventajas fiscales, Renault proveerá los vehículos eléctricos y Project Better Place construirá una red eléctrica de recarga de baterías en todo el territorio nacional. Los vehículos eléctricos llegarán al mercado en 2011.

Ayer fue presentado el Drive Park Assist del Grupo Ford pero, desgraciadamente, hubo que conformarse con ver el sistema en imágenes y texto, nada de vídeos.

Afortunadamente, la firma ha difundido hoy un vídeo en el que vemos como el sistema logar estacionar el Lincoln MKS entre dos coches. Eso sí, han elegido una plaza bien grande, se nota que es Estados Unidos. Me pregunto si un sistema de estos sería capaz de aparcar en alguna de las callejuelas retorcidas que existen en la mayoría de las ciudades y pueblos españoles.

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Referencias: Youtube

Ford acaba de hacer públicos los primeros detalles de su nuevo dispositivo Drive Park Assist que, realiza la maniobra de estacionamiento automáticamente, ya que el conductor no necesita hacer nada, tan sóplo observar como el coche se aparca solo. El sistema consiste en un radar que envía ondas ultrasónicas y un volante asistido electrónicamente.

El Drive Park Assist se pondrá en funcionamiento cuando el conductor pulse un botón en el salpicadero, momento en el cual el radar comenzará a buscar un hueco para aparcar. El conductor podrá decidir si le gusta el espacio o no, e incluso intervenir en la operación de estacionamiento si fuera necesario. De momento será ofrecido a finales de 2009 en los Lincolnk MKS y MKT pero más adelante llegará a otros modelos del Grupo Ford, incluyendo los europeos.

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Referencias: Ford
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Valeo es una empresa francesa que se caracteriza por ofrecer algunos de los últimos avances en el mercado automovilístico en un formato válido para la mayoría de vehículos. Y a un precio bastante más asequible que el que tienen en los pocos modelos que lo ofrecen, la mayoría opcional. Ya habíamos visto por aquí un sensor de aparcamiento y hoy toca el turno a un velocímetro proyectable en el parabrisas.

Su nombre comercial es Speed-visto y consiste en un dispositivo electrónico que traslada al parabrisas la información de la velocidad presente en los relojes. El color y la intensidad de la luz con la que se presenta la cifra puede ser variado y, además, el usuario puede marcar una velocidad límite por encima de la cual el dispositivo emitirá señales acústicas. Parece que de momento sólo estará disponible para Alemania, Francia y Reino Unido.

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Referencias: Valeo
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Mercedes sigue empeñada en que su Clase S sea un auténtico escaparate tecnológico, dotado de las más últimas tecnologías aplicables a la automoción. En su intento por ello, ha presentado una variación de su dispositivo COMAND llamada SplitView, que permite que el conductor y el acompañante puedan ver al mismo tiempo dos imágenes diferentes procedentes del equipo de navegación y entretenimiento.

A grandes rasgos, y sin entrar demasiado en aspectos tecnológicos (que yo de imagen y sonido no entiendo mucho), el sistema funciona de la siguiente forma: la pantalla muestra a la vez las dos imágenes superpuestas, pero un filtro de píxels hace que cada uno de los 2 planos pueda ver visto solamente desde la izquierda o la derecha, según lo que se desee ver.

En Ward’s Auto han concedico el premio a los diez mejores motores del año 2009. La lista además asocia los motores a los modelos en los que lo han probado.

La lista es la siguiente:

Ha tenido que ser una juguetería, los zaragozanos de Imaginarium, quien nos permita disfrutar de un coche totalmente ecológico. Descubriréis cómo la ciencia puede cambiar el futuro con la energía limpia del hidrógeno que impulsa este coche.

Se trata de un coche para montar y experimentar. De cuidado diseño, utiliza una de las tecnologías más avanzadas del siglo XXI, generado combustible limpio con una estación de abastecimiento que convierte, el agua en hidrógeno, mediante la energía solar. Incluye componentes e instrucciones detalladas.

La filial de Volkswagen en Shangai ha presentado un Passat movido por pila de combustible (hidrógeno). Este “Volkswagen Passat Lingyu sedán” procede del desarrollo conjunto de SAIC (Shanghai VW de la matriz), la Universidad Tongji de Shanghai y Shen Li-High Tech Co, Ltd

La potencia de las pilas de combustible Lingyu llega a los 55 kW (73 cv) ubicadas en el suelo del coche y una serie de baterías de iones de litio de 88 kW (118 cv)  que alimentan a un motor de accionamiento eléctrico. El coche tiene un alcance de más de 300 km con una carga de hidrógeno comprimido que se almacena a una presión de 350 bar, en cuanto a su velocidad este vehículo llega a los 150 km/h. Este dato, puede extrañar debido a la potencia total de que dispone, pero el peso de las baterías hacen que quede muy lastrado.

Eterna discusión que cada vez, por la mayor efectividad de los sistemas actuales, es más difícil de tomar. Los nuevos cambios, encabezados por el DSG del grupo VAG, han revolucionado el mercado. Yo he probado cambios automáticos antiguos, el nuevo DSG y actualmente convivo con un manual clásico y lo tengo claro, pero os lo voy a argumentar.

El principal argumento en contra de estos sistemas es el precio, con un coste a partir de los 1500 euros dependiendo del modelo y marca. Además de que suelen ser versiones que deben encargarse a fábrica. Aquí no hay nada que rascar, si se va justo con el presupuesto mejor gastarse el dinero en calidad general del vehículo que en extras.

Científicos de la universidad americana de Yale han descubierto unos hongos que pueblan la Patagonia y son capaces de producir una sustancia similar al gasóleo que mueve nuestros motores diesel. Esto no es ninguna novedad, ya que se realiza desde hace mucho tiempo para obtener biodiesel por ejemplo. La novedad radica en el tipo de alimentación que necesita el hongo para producir este cuasi-gasóleo, que al fin y al cabo son sus heces.

Frente a los actuales procesos biológicos que necesitan arroz, maíz u otros granos para producir biodiesel (es un proceso caro), este novedoso hongo necesita simplemente celulosa, el compuesto orgánico más abundante en el planeta. Este proceso sería más eficiente pero para que tenga lugar se necesitan condiciones de temperatura y calor más altas que para el método convencional, además de necesitar catalizadores para acelerar el proceso.