Publicado por Reporteros Motor Spain el 2008-06-24 |
Realizado por PSA Peugeot Citroën sobre un Citroën Jumpy, en colaboración con los operadores de telefonía móvil Orange y Optimus, este “taxi del futuro” tiene como objetivo mostrar las nuevas prestaciones que se ofrecerán en los próximos años en los taxis y que explotarán las últimas innovaciones de la tecnología multimedia y las telecomunicaciones.
Aprovechar el trayecto en taxi para estar al tanto de las últimas noticias internacionales, seguir la evolución de la bolsa o conectarse a la intranet de su empresa, obtener información sobre la ciudad y su oferta de ocio, relajarse escuchando su emisora preferida, o simplemente leer y responder sus e-mails.
Estos nuevos servicios constituyen algunos ejemplos de las prestaciones integradas en un demostrador tecnológico, un Citroën Jumpy realizado por PSA. Las redes 3G/3G+ permiten un acceso a internet de banda ancha con movilidad. Su despliegue, ampliamente generalizado en los principales países europeos, abre unas perspectivas sin precedentes.
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La nueva caja de cambios de BMW, la M-DCT, se destaca por su avanzada tecnología y por su completo programa de funcionamiento (hasta once programas de reglaje controlados específicamente), y por disponer de software pensado exclusivamente para bajas revoluciones, ofreciendo una calidad de conducción a la altura de lo que cabe esperarse de un fabricante puntero como BMW.
La tecnología doble embrague, introducida en el mercado con el Volkswagen Golf R32 en el año 2002, gana cada día más adeptos por su rapidez de respuesta, comodidad y eficiencia de funcionamiento. En el caso de ésta caja de BMW, desarrollada en colaboración con el especialista GETRAG, se aprovecha además toda la potencia de los motores de altas prestaciones del fabricante alemán, como lo es el V8, capaz de soportar velocidades de giro que llegan hasta las 9.000 rpm.
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Buena noticia para el medio ambiente, para nuestra salud y, en general, para el mundo que nos ha tocado vivir. Porque Renault ha dado un paso al frente y, al igual que otros fabricantes (como Nissan), ha presentado ya su propio catalizador-trampa, un filtro que transforma el peligroso NOx (óxido de nitrógeno) tan dañino para la salud y causante de multitud de alergias y enfermedades, (y cuyos principales productores en la actualidad son los motores diesel) en nitrógeno, un elemento totalmente inocuo.
El catalizador usa una mezcla de metales preciosos que atrapa y reacciona con las partículas nocivas; una mezcla que integra platino, rodio y bario. Estos elementos son imprescindibles para el proceso químico de neutralización del NOx, pero el catalizador trampa (conocido en el argot como NOx Trap) funciona gracias a la gestión informática del motor.
Cada vez es más habitual encontrar productos electrónicos relacionados a una marca automovilística, pero Ferrari se lleva la palma en esto. Aprovecha su excelente reputación como marca para incrementar en unos cuantos euros el precio de cualquier artículo: portátiles, equipos de sonido, móviles…Este último caso es el que toca hoy, porque Motorola ha lanzado con licencia de Ferrari el Motorola RAZR2 V9 Ferrari Special Edition.
Como suele ser muy habitual en estos casos, lo único que le hace diferenciarse tecnológicamente hablando del V9 corriente es el precio, ya que las únicas nuevas prestaciones que tenemos es la incorporación de imágenes y sonidos relacionados con Ferrari. Exteriormente se diferencia en los logotipos de Ferrari adheridos a la carcasa y a la bolsita de cuero a juego que nos proporcionarán cuando adquiramos el móvil. Estará disponible únicamente para los clientes del operador SingTel y será lanzado primeramente en Singapur (sede de Singtel) con motivo del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1.
Publicado por Reporteros Motor Spain el 2008-06-20 |
El Porsche 911 Carrera será el primer vehículo de serie en incorporar ésta nueva transmisión, la cual ofrece un cambio de marchas más rápido sin interrupción de la fuerza de tracción, así como un menor consumo y optimización de las prestaciones.
La nueva transmisión de embrague doble se presenta por primera vez ante cerca de 900 ingenieros y representantes de la prensa en el congreso de la VDI en Friedrichshafen. La transmisión deportiva 7DT resulta ideal para aplicaciones con altas exigencias en cuanto a régimen de revoluciones. Los cambios de marchas progresivas sin interrupción de la fuerza de tracción permiten un comportamiento de aceleración y conducción muy bueno, además con un bajo consumo. La transmisión se ha desarrollado en Kressbronn, Brandenburgo y Schweinfurt, y se produce en la sede de Brandenburgo de la división de ZF “Transmisiones para turismos.”
Los conductores de turismos deportivos esperan que la potencia del motor de su vehículo se convierta lo más directamente posible en propulsión dinámica. No obstante, además de esta aceleración, causada directamente por el pedal acelerador, también dan importancia al confort de los cambios automáticos de las marchas. La transmisión deportiva de 7 marchas de ZF concilia ambas exigencias para los vehículos de alta motorización: la agilidad deportiva de una transmisión manual y el confort de una transmisión automática.
Más noticias sobre el iPhone y los coches. Si hace unos días BMW ofrecía incluso la novedad de disponer de su web en el aparato de Apple, ahora Mercedes integra su sistema de navegación con el iPhone, usando todos sus menús desde el automóvil e incluso recargar el teléfono.
El precio del nuevo soporte (para Alemania) es de 249 euros, el adaptador Media Interface o el iPod Interface (que tiene que instalarse en un taller autorizado para que funcione el soporte) está disponible por 39 €, ambos para los modelos de la Clase C, E, CLK, CLS, S, CL, SL, M, R y GLK. Comenzará a venderse en Octubre.
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¿Te imaginas disponer de un cartucho, que lo acoples al tubo de escape del coche, y luego puedas volver a usar esas mismas emisiones para llenar de nuevo el depósito? Pues esto es a grosso modo lo que ha conseguido la empresa británica Origo Industries. Consiste en un cartucho que se adosa al tubo de escape, y almacena el CO2. Luego, éste CO2 se convierte en biocombustible que puede usarse para motores diesel, para calefacciones, etc. Con éste sistema, además, se reduce la contaminación del coche hasta en un 60%.
Claro que no todo es tan sencillo, el cartucho en sí no produce el combustible, sino que alimenta un generador que, usando algas, las cuales luego son prensadas, se obtiene el aceite.
Si os hablo de TRW probablemente muchos ignoréis el trabajo de ésta compañía, pero si os digo que, por ejemplo, entre los productos que fabrican se encuentra el popular control de estabilidad (ESC), entonces os daréis cuenta de que es una de las compañías más punteras en electrónica del automóvil.
Pues bien, dicha compañía acaba de presentar un sistema para proteger la cabeza de los ocupantes que viajen en vehículos convertibles. Dicho airbag no está montado en el marco de la puerta, sino en el propio asiento, y combina un módulo de protección para el tórax y pelvis, con su propio airbag y un apoyacabezas activo, también con su propio airbag.
Publicado por Reporteros Motor Spain el 2008-06-18 |
Con la suspensión más moderna de su segmento, el modelo de la quinta generación BMW Serie 3 también establece criterios en cuanto al placer de conducir y ágil maniobrabilidad. Ofrece una combinación exclusiva de suspensión delantera con doble articulación y columnas telescópicas, y el eje trasero de cinco brazos, sumada a la construcción liviana que incorpora varios componentes de aluminio, frenos de gran eficiencia y al mismo tiempo con menor peso. Además, un sistema de dirección electro-mecánica que ahorra energía da prueba de la vanguardia tecnológica del BMW Serie 3.
Junto con la transmisión de potencia a las ruedas traseras y la distribución uniforme de la carga entre los ejes, la suspensión de tecnología avanzada es la base de las fascinantes características de conducción del BMW Serie 3. Este concepto tiene una larga tradición. Ya en 1975, el primer BMW Serie 3 impresionó por su comportamiento deportivo en ruta, que le permitía al conductor mantener el control total del sedán aún conduciéndolo al límite de sus capacidades físicas. La afirmación de aquel entonces, que lo ponía a la cabeza del segmento por su conducción divertida, combinado con su calidad ejemplar y alto grado de seguridad continúan caracterizando al BMW Serie 3 en la actualidad.
Opel acaba de hacer público esta mañana un vídeo sobre su tecnología “Eye Camera”, que sirve para ayudar a los conductores a no sobrepasar la velocidad aconsejada en cada vía, y alertarlos sobre cambios involuntarios de carril.
Esta cámara, que será itnroducida en los próximos automóviles de la firma germana, “lee” las señales de tráfico y las muestra en el panel de instrumentos, además, lee cuándo se está pisando la línea del borde de la carretera y nos advierte de ello. Con esta tecnología se logra que el conductor pueda viajar más relajado y preste más atención en la conducción.
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