Autofoco en tu smartphone. Uno de los medios con mayor oferta de vehículos de España, acaba de lanzar su aplicación Mobile para smartphone bajo sistema operativo Android. La aplicación, que es totalmente gratuita, permite a los usuarios consultar cómodamente desde su dispositivo móvil cualquiera de las referencias de Autofoco.

Gracias al nuevo servicio Mobile, los usuarios podrán encontrar automóviles, motos, vehículos comerciales, todocaminos, camiones, o cualquier otro tipo de vehículo nuevo o usado desde cualquier lugar y contactar directamente con el vendedor.

Las luces de un coche son parte fundamental del mismo y se convierten en elementos indispensables para garantizar una conducción responsable advirtiendo de nuestra presencia e intenciones al resto de conductores. Es obligatorio que todas funcionen correctamente y nos garanticen una visibilidad adecuada ante factores adversos.

La llegada de nuevas tecnologías (xenón, bi-xenón, LED…) y de los nuevos sistemas de seguridad (luces adaptativas o de iluminación inteligente, direccionales…) ha revolucionado su uso, prestaciones y consumos. 

Opel producirá motores hidrógeno. La marca alemana ha hecho público que para 2016 será capaz de fabricar 20.000 unidades al año de un modelo impulsado por un motor a hidrógeno. Todo un adelanto para Opel ya que en los últimos años no se ha llevado muy buena nota en lo que a ecologismo se refiere.

El presidente del consejo de Opel, Klaus Franz ha definido esta noticia como un escaparate tecnológico, con soluciones vanguardistas para la conservación del medio ambiente.

Test de alcoholemia portátil. Con el verano es casi irresistible tomarse unas cañas en muchas terrazas repartidas por España. La idea parece estupenda, el problema es después es coger el coche y arriesgarse llevar una buena multa de regalo para casa o peor: sufrir un accidente por los efectos del alcohol.

Para estar seguro de que puedes conducir sin problemas, nada mejor que hacer un test de alcoholemia para verificar la cantidad de alcohol que tienes en la sangre, y preferiblemente un test que no sea realizado por el control de la policía.

Aquí te dejo un producto muy útil es estas horas, un alcoholímetro digital portátil que puede salvar tu vida.

Interesantísimo el reportaje de russos y sus instantáneas de una fábrica de neumáticos. Las imágenes son de la factoría rusa de Yaroslavl, allí se fabrican los neumáticos Cordiant, y en la secuencia podemos ver todas las fases de su producción.

Las materias primas son la goma y el cordón (que sirve de armazón). La goma está compuesta de caucho, que puede ser natural o sintético, mientras que el cordón puede ser de metal, de fibra textil o hilos de polímeros. Para que nadie se pierda entre el maremágnum de fotografías, las he ido incluyendo junto con una descripción. 

Renault ha puesto en marcha sus nuevos portales webs, empezando por el de Francia (“m.renault.fr”) y que se irá paulatinamente extendiendo a todos los países europeos (así como a Rusia y Marruecos), con la intención de hacerlos compatibles con los últimos teléfonos inteligentes (“smartphones”) y tablets. A mediados de abril, además, Renault presentará una versión apta para funcionar con móviles con sistema operativo Android y equipados con GPS.

Esta nueva versión móvil de sus portales incluirá servicios como localizador de distribuidores (con mapas estilo Google Maps), petición online de reservas, tests y catálogos. Además, incluirán también la Renault Travel Box, un completo kit diseñado para ayudar a los conductores en sus desplazamientos. 

PSA (Peugeot Citroën) contará con la ayuda de BMW en el desarrollo de la tecnología para sistemas híbridos, en un acuerdo de colaboración (“Joint Venture”) difundido hoy por la marca alemana. PSA ya se pudo aprovechar de relaciones similares para sus motores de gasolina (gracias a lo cual mejoraron bastante sus viejos propulsores, y ojalá lo hubieran hecho también con sus endebles HDi), y ahora lo hará también de cara a sus futuros proyectos híbridos.

El acuerdo contempla la creación de la BMW Peugeot Citroën Electrification, sociedad en la cual tendrán un porcentaje igual (50%) cada compañía. Desde ahí se desarrollarán componentes híbridos, diseño de baterías, máquinas eléctricas (E-machines), generadores, cargadores y todo el software para la gestión de esos dispositivos. Aunque aún están pendientes de la aprobación por las autoridades competentes, si no ocurre inconveniente alguno la sociedad comenzaría a operar durante la última parte de este año. La llegada de los primeros componentes a los vehículos no se espera hasta el año 2014. 

MotorSpain.com

Entre los requerimientos de desarrollo del nuevo Ford Focus, se encuentran unos tests en ambientes extremos, para probar la fiabilidad y durabilidad de uno de los buques insignias de la marca del óvalo. Así, ha sido llevado a los climas desérticos de zonas en el desierto de Arizona, y al frío extremo de Suecia.

Otras pruebas se realizan en laboratorio, para simular climas de cualquier época del año, con ambientes que pueden llegar hasta los 55 grados centígrados, o descender hasta los -40 grados. También enfrentarse a vientos de 225 km/h en otro de los tests que debe pasar antes de llegar a manos del cliente. 

“Desarrollar vehículos para el Siglo XXI y a precios competitivos”, esa es la premisa con la que SAAB reorganiza su departamento de ingeniería, reestructurando sus competencias y con la vista puesta en el sustituto del actual modelo 9-3. Este nuevo modelo tendrá un enfoque “modular de componentes y sistemas”.

Para fortalecer este nuevo enfoque y dotarlo de tecnología, Saab se apoya en alianzas estratégicas con las otras grandes marcas del automóvil, como son BMW, y con empresas especializadas, como Boston Power o VICURA. 

El Mercedes-Benz 260 D de 1936 fue el primer vehículo de producción en incorporar un motor diésel, era un modelo de las W138 series, y la casa alemana lo presentaba a nivel mundial en la Exhibición Internacional de la Motocicleta y el Automóvil de Berlín. Montaba un motor de 2.6 litros, OM 138, de cuatro cilindros con sistema de inyección por bomba de Bosch, y desarrollaba 33 kW (45 CV) a las 3.200 rpm. Estaba montado usando el chasis del modelo a gasolina del 200, en su versión larga.

En Noviembre de 1934, tras experimentar con varios motores diesel en vehículos de pasajeros de Mercedes-Benz, los ingenieros optaron por modificar un motor de seis cilindros en línea usado con éxito en modelos del sector comercial. El resultado fue el motor de cuatro cilindros de 2.6 litros con cámara de precombustión, con válvulas en cabeza y un cigüeñal de cinco cojinetes.