Los modelos afectados en ésta campaña de revisión son 12.000 (en concreto, 4.000 Citroën C4 y 8.000 Citroën C5), todos ellos franceses y equipados con el motor diesel de 2.0 litros (el 2.0 HDi de 138 CV), fabricados entre los meses de julio de 2006 y diciembre de 2006.
El problema detectado ha sido en el circuito de frenos, donde una válvula de la bomba de vacío que se utiliza para crear la depresión necesaria en el circuito de la asistencia a la frenada, se agarrota, llevando a una pérdida que puede ser inapreciable, aunque a veces de forma notoria, de dicha asistencia. Por lo tanto no es un problema de los frenos en sí (los frenos siguen funcionando correctamente). Dicho agarrotamiento se nota por un tacto de pedal más duro, donde es necesario, a veces, incluso forzarlo para frenar.
Citroën sustituirá la pieza defectuosa en los modelos antes mencionados, pero quiere hacer pública la llamada a revisión para aquéllos conductores que hayan adquirido el coche de ocasión (o bien hayan cambiado de domicilio), ya que, para los demás, se ha puesto en contacto con ellos mediantes cartas.
Alcance de la noticia: Francia Referencias: Citroën
Desde el inicio de la Semana Santa el viernes 14, hasta el cierre del dispositivo en la medianoche de ayer -todavía era festivo en algunas Comunidades Autónomas-, han sido 63 las víctimas mortales en accidentes en las carreteras españolas, a las que hay que sumarle los 26 heridos graves y los 34 heridos leves.
2008 ha sido el año en el que por primera vez se ha bajado de la barrera de 100 muertos en Semana Santa, suponiendo un descenso de 40 víctimas con respecto al mismo periodo del año pasado, en el que fallecieron 103 personas.
No se puede hablar de cifras buenas, ya que el número de personas que han perdido la vida sigue siendo alto, pero sí se ha experimentado una importante reducción. Esperemos, que al contrario de lo que ha ocurrido en otras ocasiones, no sea un hecho aislado y que esta tendencia se mantenga en los grandes éxodos de vehículos del resto del año. Para ello, la responsabilidad será de todos.
Como si la carretera fuera la más genuina partida de naipes, en donde, además, se encierran trampas por doquier, Mercedes-Benz inicia la presentación de su site web con un impresionante vídeo y completo de información sobre sus tecnologías de seguridad.
El vehículo elegido como protagonista de los avances en seguridad de la marca germana es la Clase S, una buena elección, sin lugar a dudas. La única lástima es que el site está en francés, pero no por eso deja de ser bastante entretenido y visualmente muy didácticas las presentaciones de los diferentes recursos que tiene la berlina de Mercedes-Benz usando tecnologías como el radar y cámaras de visión.
La popular marca de ropa para motocicletas Dainese está desarrollando un nuevo airbag para proteger la parte superior del cuerpo del motorista (cuello, hombros y cabeza, principalmente), con un sistema de aire que infla unas almohadillas alojadas por toda la parte superior de la chaqueta.
El tiempo en tardar en ser operativo el dispositivo es de sólo 40 milisegundos, activado mediante acelerómetros y giroscopios y gracias a un software que es capaz de detectar que se está produciendo la caída. En el vídeo podemos ver todo el proceso en la práctica. Cierto es que el motorista “sabe caer”, y que gira como un auténtico especialista, cosa que, en el mundo real, y en muchos de los motoristas, no ocurre, y el golpe es más “seco”. Echa esta salvedad, está claro que algo de la fuerza de impacto sí que consume. También hay que es un dispositivo para usar con casco, que es de mucha mayor importancia que éste airbag en sí.
Otro vídeo más, esta vez en competición, tras el “leer más”.
Con la intención de recrearlo en pantalla gigante durante la celebración del Salón de Nueva York, Ford estrelló uno de sus modelos Taurus contra una pared antes de hacer el trayecto hacia el Centro de Convenciones donde se realizará la Muestra, a 56 km/h, para demostrar a todo el mundo su alta seguridad (se le han otorgado las cinco estrellas en los ensayos americanos).
Según Ford, “la mayoría de los coches en los Salones se presentan muy pulidos y brillantes, pero este año el Taurus será la excepción”. Para ello se mostrará el momento del choque “como si estuviéramos dentro” del vehículo, con el fin de que la gente compruebe lo que ocurre “en un abrir y cerrar de ojos”.
Tras el primer fin de semana del periodo vacacional de la Semana Santa -la semana del año en la que se desplaza el mayor número de conductores por las carreteras españolas-, el número de fallecidos en las carreteras ha descendido desde los 34 muertos del mismo periodo del año pasado, hasta los 17 fallecidos en este año, suponiendo un descenso del 50%.
Ninguna cifra de muertos en accidentes de tráfico puede ser calificada como buena, pero esta cifra abre una esperanza para ver reducida la elevadísima cifra de muertos de la pasada Semana Santa de 2007. La reducción de esta cifra es cosa de todos los conductores, por lo que desde MotorSpain pedimos la máxima precaución para todos los conductores que vayan a viajar en esta semana, ya que lo importante es que la próxima semana todos nos volvamos a encontrar aquí.
Alcance de la noticia: España Referencias: autopista Relacionados en MotorSpain: Seguridad
Si tu vives en un pueblo de estos que están un poco alejado de la civilización, seguro que muchas veces pasan coches a tal velocidad que solo te da tiempo a ver el color del que está pintado. Pues bien, si quieres que esa situación no vuelva a repetirse pide a tu ayuntamiento que se instale un badén como el del vídeo, que es bastante eficaz.
Ahora, coñas fuera, si tu eres uno de esos conductores, modera tu velocidad, aunque parezca un pueblo fantasma te puede aparecer alguien o algo en la carretera y puedes llevarte un gran susto (o una gran galleta), eso en el mejor de los casos. Y si eres el habitante de el pueblo que está harto de ver balas de colores pide que se instale un badén, que en una semana pasaran todos con sumo cuidado…
Dicen que rectificar es de sabios, y Nissan así lo ha hecho. Tras el nefasto resultado obtenido en los anteriores test del Nissan Navara, el fabricante japonés prometió que solucionaría los problemas de airbag y de la centralita. Dicho y hecho, y tras hacerlo, ha vuelto a pasar las pruebas del EuroNCAP con unos resultados bastante aceptables: 3 estrellas (24 puntos) en protección a los ocupantes, 4 estrellas (40 puntos) en protección infantil, y 2 estrellas (14 puntos) en protección a los peatones (en caso de atropello).
En lo que se refiere a la protección para los peatones, el Navara ya obtuvo unos buenos resultados respecto a sus rivales, su único punto “flojo” era la protección de los ocupantes, que, como decimos, también ha sido solventada. Por lo tanto el Navara se une a los buenos resultados que obtienen sus otros vehículos todo-terreno y SUV, entre ellos el Murano, que ha sido reconocido como vehículo más seguro de su segmento.
Confiemos en que hayan tomado buena nota y en las siguientes pruebas vayan con la lección aprendida, no requiriendo de nuevos tests para lograr buenas calificaciones. Felicidades, además, a Nissan, por rectificar. Porque es de sabios.
Todos sabemos que el Audi R8 es un deportivo de lujo, no es precisamente un Hyundai Coupé, y también sabemos que la gente que tiene este tipo de coches (ojo, que no estoy metiendo a todos en el mismo saco, solo a algunos) se flipan mucho y van por las calles o carreteras haciendo el “cabra”. Se creen que por tener semejante cochazo son intocables, luego también piensan (como todos) que a él no le va a pasar nada, hasta que pasa, y que un R8 es tan tecnológico que no puede pasar nada. Pero ya véis que eso no es cierto y que vuestro R8 (o Ferrari o Bugatti o Porsche) puede acabar así, eso si lo tenéis, claro.
Si en tu garaje hay un Mini Clubman que haya sido fabricado entre julio y octubre del año 2007, llevalo cuanto antes a un centro oficial Mini, para que en mas o menos dos horas te sea reparado.
210 unidades del Clubman fueron construidas con barras espaciadoras de un tamaño mayor, las barras del eje de los modelos con suspensión deportiva son de 18 mm y deberían ser de 17 mm. En un viraje a alta velocidad el eje puede romperse y causar un accidente.
Este error es el mismo del que os hablé el pasado día 27, solo que antes afectaba a los Mini Cooper ML31 y Mini Cooper MN51.
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