Archivo de ‘Seguridad’
Publicado por Martin Brown el 2008-04-23 |
Otra de contradicciones. Me imagino que muchos estaréis a favor y otros en contra, yo no voy a dar mi opinión al respecto, solo voy a presentar los hechos, y, luego, vosotros mismos juzgáis.
Ayer, con ocasión del Día de la Tierra, Volkswagen emitió un comunicado expresando su compromiso por el medio ambiente y la defensa de la biodiversidad. Hasta ahí todo bien, normal, muy lógico.
Hoy, Greenpeace difunde su nueva campaña sobre los vehículos “verdes” y la publicidad, según ellos, engañosa y agresiva contra el medio ambiente, de algunas marcas. Todos los internautas pueden votar el anuncio más sucio o el que crean que daña no sólo la naturaleza, sino incluso, y dados los tiempos que corren, la propia imagen de la marca (que curioso, unos publicistas, que, en teoría, son contratados para promulgar una buena imagen del fabricante, logran, precisamente, todo lo contrario).
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Publicado por Martin Brown el 2008-04-22 |
Para diseñar sus coches, y simular los denominados “crash tests”, Audi utiliza uno de los computadores más rápidos del mundo, situado en sus instalaciones de Ingolstadt (Alemania) con el objeto de garantizar la seguridad de sus vehículos.
Este superordenador está formado por 320 procesadores, con una potencia de procesamiento de 15 teraflops (unas 15 millones de operaciones por minuto), entrando con ello en uno de los 150 ordenadores más rápidos del mundo en la actualidad, y el más rápido en el sector del automóvil.
Para Audi, poder contar con algo así es esencial, puesto que ahorra muchas horas de trabajo, facilita la rapidez de diseño y colabora a mantener una calidad superior en cuanto a seguridad y desarrollo de sus coches, teniendo en cuenta que, además, cada vez cuentan con más modelos en su gama.
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Publicado por Olaya el 2008-04-18 |
Esta nueva cápsula para válvulas de neumático está provista de un LED y un sensor, que comienza a iluminarse y parpadear cuando la presión del neumático desciende por debajo del 95% de su ideal. Se denomina “P-eyes” (”Ojos para la presión”, más o menos), y primeramente fue lanzada en el mercado para flotas.
Su precio es de 40 $ (unos 25 €) para la versión estándar (cada uno), mientras que para las antirrobo tienen un precio de 44 $ (casi 28 €), una inversión que merece la pena, puesto que se invierte en seguridad, además que es un elemento más que seguro agradecen los amantes del tuning.
Alcance de la noticia: UK
Referencias: Motorauthority
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Publicado por Scott Hebron el 2008-04-14 |
Renault ha distribuido hoy un completo informe sobre los sistemas de seguridad en sus últimos modelos, abarcando, además, toda su política en materia de éste importante factor, como lo es crash-tests, educación, información, tecnología, y un largo etcétera. Además, nos ha facilitado unos vídeos (de los cuales hemos colgado en nuestro canal de “MotorSpain TV” en YouTube dos, que os facilitamos a continuación) en donde se muestran algunas de dichas tecnologías.
El primero de dichos vídeos se centra en la prevención, teniendo como protagonistas al control y limitador de velocidad, al monitor de presión de los neumáticos, al encendido automático de luces, a los faros bi-xenon y xenon y a las luces de iluminación en curvas.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
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Publicado por Martin Brown el 2008-04-14 |
La aseguradora Mapfre a puesto en marcha una idea para abaratar el seguro del coche a los más jóvenes, y consiste en instalarles un dispositivo que, vía satélite, les envía la situación del coche, velocidad, forma de conducir, etc. Con éste sistema se quiere constatar que el conductor cumpla las normas de circulación y los límites de velocidad.
Si el conductor hace un uso racional de su vehículo, no accede a carreteras secundarias nocturnas en fines de semana, y conduce responsablemente, la compañía ofrece reducciones que van entre el 20% y el 60% de la cuota anual que tiene que pagar.
El dispositivo, que se instala discretamente bajo el salpicadero, funciona, además, como una “caja negra”: registra los datos de velocidad del vehículo, su situación, e incluso es útil en caso de robo del coche, ya que emite una señal con su situación en todo momento.
Alcance de la noticia: España
Referencias: El País
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Publicado por Olaya el 2008-04-10 |
Contando con unas instalaciones sobre una superficie de 2.000 metros cuadrados en el Parque Industrial Toluca 2000 de México, y con una inversión de 27 millones de pesos, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial de México (CESVI) iniciará este año un estudio de siniestralidad en el transporte, investigando la colisión de vehículos tanto de carga como de pasajeros (buses), así como una medición de costes de reparación.
Gracias a este estudio se espera brindar resultados que favorezcan el desarrollo de nuevas tecnologías en seguridad, así como cooperar para aumentarla en las propias carreteras.
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Publicado por Scott Hebron el 2008-04-05 |
Y desde Alfa Romeo se toman la seguridad muy en serio. Por éso, precisamente ése va a ser uno de los aspectos más destacados del nuevo Mi.To. Como sabeis, el fabricante italiano, a través de su blog oficial, está invitando a que muchos afortunados visiten en vivo y en directo las instalaciones de la marca para ver diferentes aspectos del Mi.To. Alguna que otra de dichas visitas ya las hemos visto aquí, y, en éste ocasión, le toca el turno al lector Thomas.
En el vídeo se explican los esfuerzos realizados por Alfa Romeo en el desarrollo de un automóvil puntero en seguridad, para cumplir los más altos niveles de exigencia y superar sin problemas tests como el EuronCAP. Las zonas de deformación programadas, airbags y elementos diferentes de seguridad que trabajan en sintonía con los cinturones de seguridad buscan minimizar al máximo las posibles lesiones de un accidente.
El vídeo podéis verlo a continuación.
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Publicado por Scott Hebron el 2008-04-05 |
Lo he visto ayer en una página brasileña y os lo traigo aquí porque, creo, puede resultar bastante útil para mucha gente que parece que va en el coche “ahogados” y las malas posturas, a la larga, acaban pasando facturas (lo peligroso de ésto es que a corto plazo, de manera inmediata, los que conducen en malas posiciones no notan los efectos negativos que tiene sobre su salud).
Mediante una entretenida y amena infografía desarrollada en Flash, se nos cuenta la mejor forma de sentarse, abrochar el cinturón, calibrar los espejos y ponerse al volante. El texto está en portugués, pero más o menos se entiende perfectamente.
Todos los pasos que podemos ver en la infografía han sido tomados de Ingo Hoffmann, piloto e instructor jefe del conocido evento BMW Driver Trainning. No dejéis de visitarlo, vuestra salud os lo agradecerá.
Más datos: La mejor forma de ponerse al volante
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Publicado por Scott Hebron el 2008-04-04 |
¿Recordais el caso del asiento trasero de los Volkswagen Fox, que amputaba los dedos al abatirlo? Al final, Volkswagen decidió añadir una pieza de plástico para que eso no ocurriera, pero, claro, en los vehículos nuevos.
Ahora, la presión de asociaciones, representantes y órganos de defensa del consumidor ha llevado, nada más y nada menos, a que el Ministerio de Justicia de Brasil tenga que actuar, haciendo una llamada a Volkswagen para que haga una revisión a todos los Fox vendidos y les ponga dicha pieza. Ahora el fabricante germano tendrá diez días para pronunciarse y emitir la llamada a revisión.
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Publicado por Olaya el 2008-04-02 |
Se pueden recargar tanto en enchufe normal (con voltaje de 230 V) o mediante un cargador VDC en el coche. En el primer caso, funcionan también como luces de emergencia, es decir: si ocurre un apagón, automáticamente la linterna se enciende recurriendo a sus baterías.
Están pensadas tanto para el ámbito profesional como el doméstico, siendo de especial utilidad en los cuerpos de policía, marina, bomberos, equipos de rescate, etc. Estas linternas pueden utilizarse como lámparas de emergencia, ya que incorporan un difusor con función de parpadeo. Poseen filtros de diferentes colores y dos fuentes de luz, siendo capaces de funcionar de forma permanente (como una luz fija) o parpadeante, para señalizar una posición o peligro.
Los modelos presentados por Schneider Electric que cumplen estas funciones son tres: Toplux, Top1 y Iodiolux, los dos primeros modelos, además, disponen de un accesorio de luz giratoria (como las luces de los vehículos de emergencias) y resisten climas y situaciones extremas, pudiendo trabajar en un rango de temperatura de -10ºC a +40ºC.
Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Schneider Electric
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