Si creíamos que el tuning había llegado a Citroën cuando veíamos su C1, entonces no te digo nada de este Peugeot 101 (la actualización del Peugeot 107 actual) según publica AutoPlus. No hay nada confirmado de que el modelo final sea así, pero, de serlo, es llamativo a más no poder. Sobre todo la parte trasera, con el spoiler de techo que abarca incluso la línea lateral de la carrocería.

Su llegada al mercado se espera para dentro de dos años, por lo que tal vez el modelo que ves aquí sea bastante parecido al prototipo de Salón (y no al modelo final, aunque quién sabe). Ganará sobre todo en habitabilidad interior, gracias también a su mayores dimensiones externas, y como novedad tendrá el nuevo motor 1.0 de tres cilindros del grupo PSA, así como el 1.2 THP. 

Autmobile Magazine publica en su último número las primeras recreaciones, realizadas a partir de fotos espía, del próximo Citroën C1 II (alias Peugeot 107/Toyota Aygo). Para el pequeño de los Citroën la revista francesa presupone una imagen mucho más agresiva, con un frontal heredado de los nuevos DS/C3, y una bonita parrilla frontal, muy “tuning” pero que puede alejarse bastante del modelo final, dado lo clásicos que son en PSA para este tipo de frontales (hacen uno y sobre el mismo molde ya diseñan todos los demás).

La parte trasera es, sin lugar a dudas, lo mejor de todo, ya que bajo un logotipo del doble chevrón sobredimensionado, han dispuesto el portón trasero, ligeramente inclinado, sobre el cual insertan un spoiler de techo. Sin olvidar el doble color de su paragolpes, con la parte baja estilo difusor. 

Fiat fabricó un coupé entre los años 1993 al 2000, un modelo de dos puertas y con motor delantero transversal, así como tracción delantera, que se presentó en el Salón del Automóvil de Bruselas del año 1993. Compartía muchos elementos con el Alfa-Romeo GTV, que se mantendría en el mercado aún unos años más.

El hueco existente en Fiat en los modelos coupé, y la próxima desaparición de los Brera y Spider ha hecho que más de un artista se decidiera ya a aportar su granito de arena para unos modelos coupé de uso generalista.

Aún no hemos ni empezado el Salón de París en Francia, y ya aparecen noticias de salones mucho más lejanos, como el de Frankfurt el año que viene. Pero en fin, así es este mundillo: si te detienes un momento, te quedas obsoleto.

BMW llevará para allí su nuevo Serie 1 (código de fábrica F20) en versión hatchback, para sustituir al actual de 3 y 5 puertas, que data ya del año 2004. Este modelo se venderá también en los Estados Unidos, aunque únicamente está confirmado en carrocerías coupé y cabrio.

Del Q3 de Audi ya hemos hablado (no sin cierta polémica) hace pocos días, por lo que yo no entraré a discusiones sobre el particular. Solamente informaros de la nueva recreación que han publicado desde WorldCarFans, bastante bonita, por cierto, y en donde nos adelantan el probable aspecto del pequeño SUV de Audi.

De un tamaño menor que el Q5, habrá variantes de cinco y tres puertas y se fabricará en la factoría de Seat en Martorell, con capacidad para producir hasta 80.000 unidades por año de este modelo. Para ello, el Grupo Volkswagen invirtió unos 300 millones de euros en su desarrollo.

El magazine AutoBild ha publicado unas recreaciones del que podría ser la versión SUV del Polo (una versión más radical que la del socorrido Cross), realizada en colaboración con Suzuki y gracias a la experiencia del fabricante japonés en este tipo de vehículos.

El Volkswagen Polo SUV, cuya fecha prevista de aparición se situaría a finales del año 2012, tomará como base el nuevo Suzuki SX4 (que ya tiene como hermano gemelo el Fiat Sedici, también desarrollado por Suzuki), y compartirá con él prácticamente todo. En la recreación puede verse claramente el parecido, incluso en tamaño.

A veces publicamos recreaciones que diseñadores de todos los lugares se esfuerzan en presentar, creando trabajos de gran calidad. En unas ocasiones con más o menos acierto, pero siempre con la facultad de facilitarnos el dejar volar nuestra imaginación con la figura de un nuevo modelo, modelo que, lógicamente, aún no se vende.

En muchas ocasiones solo quedan en eso: en trabajos estéticos bonitos, pero que no acaban dando en el clavo del modelo final. Sin embargo, en otras ocasiones, el artista logra adelantarse al futuro y poner, gracias a sus líneas lógicas sobre el modelo final, ante nosotros, el vehículo que luego será oficial. Este es el caso de theophiluschin (ya hemos publicado de este artista algunos trabajos aquí), que casi se puede decir adelantó las líneas del nuevo Cross Touran en un porcentaje de casi el 100%.

El último Seat Toledo fue un auténtico “fiasco” para el fabricante español: una simbiosis entre un monovolumen y una berlina que nadie entendió (y hasta me atrevería a decir ni los propios diseñadores de Seat) y que gustó a un número muy pequeño de personas, si atendemos a las cifras de ventas. También se unió a ello el hecho de que se vendiera a la par el modelo Altea, básicamente el mismo pero sin tercer volumen.

Para el diseñador de esta recreación, este es lo que debería ser el nuevo Toledo (y coincido plenamente con él): una berlina con todas las letras. También serviría para sustituir al actual Exeo dentro de unos años (para el 2012, aproximadamente) lanzado a últimos del año 2008.

Parece que fue ayer, pero realmente el Renault Megane III se presentó en el Salón de París del año 2008. Y parece, también, que tampoco requiere actualización alguna, pero desde Renault no opinan así y según muchos medios franceses y revistas especializadas del país galo, recibirá su primer restyling el próximo año. El motivo es remodelar su imagen para hacer frente, con más ventaja, a los nuevos Opel Astra, Citroën C4, Ford Focus e, incluso, Peugeot 309 (este último aún una mera hipótesis, ya que no hay confirmación oficial). Todos esos modelos son más recientes que el de Renault, y en estos tiempos de tanta rivalidad y competitividad, el paso de los años en un coche se nota mucho más que hace solo apenas una década.

En Renault se ponen las pilas y -dicen algunas fuentes- recibirá suculentos cambios: un nuevo frontal con un logo mucho más integrado en la parrilla (formando la defensa y el capó una especie de escudo, que no le queda nada mal, por cierto, alrededor de él), nuevos faros con luces diurnas de tecnología LED integradas en los mismos (que a mi me recuerdan mucho al estilo de Audi), y una totalmente nueva parrilla.

Gracias a esta nueva recreación del Lamborghini Jota se nos acerca un paso más a este espectacular modelo que aún está por llegar y que como ya sabes será el sucesor lógico a un modelo tan emblemático como el Lamborghini Murciélago

Esta nueva recreación ha sido realizada siguiendo las líneas marcadas por las fotos espía tomadas de este modelo donde se nos presenta un modelo con una estética muy agresiva que combina a la perfección con la afirmación de que será el Lamborghini de producción más rápido y potente jamás fabricado.