Ford prepara una nueva generación de su berlina Mondeo y por lo que ha dejado ver la firma norteamericana en Frankfurt, la imagen final del modelo de producción podría ser muy similar a esta recreación publicada por AutoExpress.

Ford presentó en el salón alemán su concept Evos, un prototipo sobre el que se digo, que marcaría el nuevo lenguaje de diseño de la marca. Precisamente del Evos, hereda el Mondeo su agresivo frontal, con un nuevo capó y una rejilla de ventilación para el radiador de formas hexagonales. 

En cuanto a la zaga, la nueva generación del Mondeo pierde la salida de escape central del Evos por dos laterales, pero tanto las aristas del pilar trasero como las líneas del portón o los faros son muy similares a los del prototipo.

En el apartado mecánico se habla de una familia de propulsores 1.6 y 2 litros movidos por gasolina y turboalimentados con potencias de 150,160 y 200 CV. Las mecánicas diésel estarían compuestas por motores TDCI 1.6 y 2.0 con 112, 137 ó 163 CV. Cabe la posibilidad de que llegue al mercado un modelo híbrido o eléctrico de rango extendido.

Además, contará con el sistema de parada y arranque automáticos, sistema de regeneración de energía en la frenada o el sistema de aerodinámica activa, que “juega” con la parrilla cerrando o abriéndola en función de la velocidad.

El conductor también podrá disfrutar de ayudas electrónicas a la conducción como el sistema SYNC de Ford, asistente para aparcamiento, avisos por cambio involuntario de carril…

AutoExpress indica como fecha probable para su presentación, el Salón de Ginebra, en marzo del año que viene, y su llegada a los concesionarios en ese mismo verano.

Fuente: Autoexpress

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El fabricante alemán Porsche sigue trabajando en ampliar su gama de vehículos. A los ya confirmados Cajún y 550 Spyder se les pueden sumar una versión deportiva del Panamera con carrocería coupé y un nuevo deportivo bautizado como 961.

Ha bastado un potente programa informático para generar una imagen en tres dimensiones del 961 y hacernos una idea de cómo podría ser su aspecto definitivo. Recordemos que el Porsche 961 llegaría como la versión de producción del fantástico 918 Spyder. Pero en este caso su carrocería tipo coupé está cerrada. 

El 961 vendría a sustituir al Carrera GT y por lo visto en estas recreaciones contará, como ya es habitual en la firma germana, con una parte delantera de grandes dimensiones, en su construcción se emplearan materiales de última generación como aluminio y plástico reforzado con fibra de carbono y bajo su capó podría esconderse un poderoso motor de unos 600 CV capaz de hacerle pasar de 0 a 100 km/h en aproximadamente tres segundos.

Hace pocas fechas el máximo responsable de Porsche, Matthias Muller, ya advirtió de que era bastante probable que la firma alemana desarrollase un modelo por encima del 911 en prestaciones, potencia y precio. Se rumorea que la futura joya de Porsche costará más de 400.000 euros.

Fuente: CarBuzz

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Volkswagen ya prepara la que será séptima generación del Golf y Autocar nos muestra como, según ellos, podría ser su aspecto definitivo. El futuro Golf VII llegaría al mercado a finales del próximo año, principios de 2013.

Según Autocar, la séptima generación nos traerá un Golf con tres tipos de carrocería más diferenciadas entre sí. Mientras la de tres puertas tendrá un aspecto más deportivo y afilado (similar al del Scirocco), la de cinco puertas y la familiar serán más altas para mejorar la comodidad de los pasajeros, estando la carrocería familiar más orientada al segmento de los monovolúmenes. 

El grupo alemán parece querer hacer algo similar a lo que ha hecho Opel con su recién estrenado Astra GTC, aunque desde la publicación inglesa aseguran que la imagen del Golf no sufrirá un cambio tan radical como la del Astra.

La recreación de Autocar, basada en las distintas informaciones que circulan por la Red, nos presenta un Volkswagen Golf con un frontal más anguloso y dinámico, alejándose de la imagen de sus hermanos de marca el Jetta y el Passat.

Nos queda por saber si la llegada de la plataforma modular MQB, que prepara el Grupo Volkswagen, se producirá a tiempo para formar parte de la séptima generación del Golf y entonces hablaríamos de un coche totalmente nuevo, o por el contrario simplemente estaríamos hablando de un lavado de cara. Yo apuesto por lo primero.

Fuente: Autocar

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El grupo formado por los constructores coreanos Hyundai y Kia no deja de ser noticia. Cuando no asistimos a la presentación de un nuevo modelo se descuelgan con un futuro prototipo. Este es el caso del coche que hoy os presentamos, bautizado de forma provisional como Kia Tam, se trata de un monovolumen de líneas muy cuadradas y pequeño tamaño que podría llegar al mercado europeo en el transcurso del próximo año.

El boceto ha aparecido en el blog Kia World dedicado a la marca y por lo que se puede apreciar en el dibujo sus formas parecen heredadas de su hermano el Soul y sus aspecto nos recuerda al Cube de Nissan aunque el Tam parece algo más estilizado y atractivo. 

Aunque todavía no se conoce casi nada del futuro vehículo de Kia, por la imagen podría ser perfectamente un pequeño monovolumen con una longitud inferior a los 4 metros de largo, que le situaría entre el Venga y el pequeño Picanto, con el que parece compartir frontal. Con este tamaño, sus propulsores no serán muy potentes y podría acoger perfectamente el nuevo motor que desarrolla Hyundai de tres cilindros y sólo 800 centímetros cúbicos de desplazamiento.

Según Kia World, el Kia Tam podría llegar al mercado surcoreano a finales de este mismo año por lo que seguro en breve tendremos muchas más noticias sobre este pequeño urbano de gran capacidad.

Fuente: Kia World

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Vuelven los rumores sobre la versión descapotada del DS3. El precursor de la gama con más glamour de la firma francesa podría aparecer en dos años con el cielo como capota, pero lo haría con una configuración distinta a la de las imágenes que ilustran este post.

Las fotos que veis son recreaciones realizada por Teophilus Chin que tienen como base el bonito deportivo francés y muestran una transformación clásica, con techo retráctil de lona y sin pilares centrales, los nuevos rumores apuntan a que el DS3 Airflow (apellido sin confirmar) tendría una configuración similar a la del C3 Pluriel.

De confirmarse este último rumor, el DS3 conservaría su rigidez estructural y sus afortunados propietarios, una vez retirado el techo de lona, podrían disfrutar de la sensación de conducir al aire libre.

Un viejo conocido de todos, el Fiat 500 C, sería el rival a batir por el modelo francés, un vehículo que cuenta con una configuración muy similar a la del futuro DS3 Cabrio. Veremos a ver si esta nueva intentona de Citroën por plantar cara a los Mini tiene éxito, tras el discreto resultado de los anteriormente citados C3 Pluriel.

Fuente: Worldcarfans

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Renault ha confiado a Samsung el desarrollo de diferentes modelos que luego llegarán al mercado con el conocido rombo. El fabricante de Corea del Sur acaba de dar a conocer un boceto del concept SM7, prototipo sobre el que se desarrollará la próxima generación del sedán más grande de la empresa. El actual SM7, que se construye sobre la plataforma de J31 de Nissan utilizada para el Nissan Teana y para la sexta generación del Nissan Maxima, ha estado en el mercado desde 2004.

Su sucesor se dará a conocer a principios de abril durante la celebración del próximo Salón de Seúl bajo la forma de un estudio de diseño. El boceto presentado por Samsung muestra un coche con un diseño deportivo y musculoso, cuyo frontal está dominado por una gran parrilla trapezoidal que tiene continuidad en el capó del motor. El Concept SM7 tiene un perfil bajo, similar al de un coupé. Una lástima que no podamos apreciar su zaga. 

Los detalles oficiales son escasos, pero los próximos SM7 se espera que utilicen una plataforma alargada del SM5 (conocido por estos lares como Renault  Latitude). Desarrollado conjuntamente con el fabricante de automóviles francés, el futuro SM7 se espera que llegue a producción en el segundo semestre de 2011.

No está previsto, por parte de Renault, vender este modelo en Europa, ya que la firma del rombo asegura que no tiene intención de contar con un coche más grande que el Latitude en su gama.

Fuente: Carscoop

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En AutoExpress publican unas nuevas recreaciones del pequeño modelo de Jaguar, con previsible salida al mercado allá por el año 2014 y que tendrá como competidor -o eso se espera- al BMW Serie 1 (con el permiso del Audi A3 y similares, por supuesto).

El modelo será un compacto de cinco puertas, al que acompañará además un roadster (el F-Type de dos asientos, y una posible versión comercial del C-X75, el deportivo más radical de la marca inglesa. Por ahora tanto sus motorizaciones posibles como su hipotético precio son solo especulaciones, pero si quiere enfrentarse “a los grandes” tendrá que ser un producto muy completo. Por cierto, estas recreaciones no me parecen muy atractivas, confiemos en que su aspecto cambie y no sea algo que se le parezca de aquí a su lanzamiento. 

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AutoExpress asegura que la marca checa Skoda lanzará un modelo deportivo de tres puertas, bajo el nombre de Joyster, que estará fabricado usando la plataforma del Volkswagen Golf (o lo que es lo mismo, del Scirocco).

Es curioso, el nombre de Joyster parecía reservado al pequeño automóvil urbano basado en el Lupo (de ello hemos hablado varias veces, la última lo hicimos aquí), por lo que esto trastoca un poco todo lo que se había dicho hasta ahora. Según el magazine británico, ha sido una “fuente de la misma compañía” quien confirmó el nombre de Joyster para este deportivo compacto, y su lanzamiento sería dentro de menos tiempo del que te esperas: para finales de este mismo año. 

El modelo se presentaría en el Salón de Ginebra en marzo, e incluirá un conjunto de luces diurnas LED, motores como los del Scirocco (incluyendo el 1.4 litros turbo con potencias de 120 CV y 158 CV) y TDI de 2.0 litros, con cajas de cambios manuales de seis velocidades o bien la transmisión de doble embrague DSG. Además, se espera un modelo aún más deportivo, dentro de la serie “racing” de Skoda por excelencia, la VRS, que llegaría al mercado entrado el año próximo. Este modelo dispondrá de un motor de 210 CV de potencia, y una aceleración de 0 a 100km/h en seis segundos, siendo su tope de velocidad de 250 km/h.

Reitero: por el momento es lo que dice la fuente inglesa, que es muy dada a especulaciones (aunque en muchas ocasiones también aciertan), así que habrá que esperar para saber qué es lo que finalmente es el Joyster, o un deportivo, o un compacto.

Peugeot no se quedará en su 508 como tope de gama, sino que se esforzará en lograr una berlina de representación digna de su segmento (y de la marca gala), como suele ser habitual desde los años ochenta, en donde estrenó su modelo 604 basándose en el Simca Tagora (comercializado luego como Talbot Tagora). Su aportación para dicho vehículo fue su motor diésel.

Desde entonces la marca del león ha ofrecido modelos de gama alta encuadrándolos dentro de su serie 6xx, en donde tendrá su próximo exponente en este 601, un modelo berlina-coupé cuyas primeras recreaciones ha publicado el magazine alemán AutoBild y que puedes ver aquí.  

El modelo viene a sustituir al 607 actual (aún quedan algunas unidades del mismo), en forma de un coupé de cuatro puertas que tendrá su punto de partida en la plataforma del Peugeot 508, con motores de gasolina hasta 200 CV e incluyendo variantes diesel de seis cilindros, fabricados en colaboración con Jaguar, hasta los 275 CV de potencia.

El modelo se supone que llegaría al mercado a finales de 2013, por lo que en los próximos meses probablemente empecemos a ver sus primeras formas y estética en concepto.

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El Huayra, la nueva joya de Pagani, seguro que en un futuro recibe un buen número de personalizaciones y ediciones especiales entre las que lo más probable se halle una versión descapotada.

Teamspeed especialista en Photoshop y cuya firma podemos encontrar en la última recreación del  Cajún de 3 puertas, el futuro SUV de Porsche para 2013, ha utilizado su talento para hacer desaparecer el techo del Huayra y proporcionarnos una visión de lo que en un futuro podría llegar a ser una variante roadster del superdeportivo. 

Es lógico suponer que cuando Horacio Pagani se decida a desarrollar una versión descapotada del  Huayra, seguirá una fórmula similar a la marcada por el Zonda Roadster , intentando mantener el peso en los mismos niveles que el coupé, recordemos que para el Huayra se desechó la posibilidad de una transmisión de doble embrague porque elevaba el peso en 70 kilos.

Pagani lleva trabajando en este coche cinco años. Durante este tiempo han aparecido en la mesa de dibujo cientos de diseños, y han sido necesarios ocho modelos a escala y dos unidades de tamaño real para llegar al definitivo.

Algunas de sus armas de seducción son un sistema de apertura de puertas en “alas de gaviota”, un nuevo chasis de carbo-titanio (máxima rigidez y un peso contenido), un propulsor Mercedes AMG biturbo de 12 cilindros en V y casi 6 litros de desplazamiento capaz de entregar 700 CV, un par motor máximo por encima de los 1.000 Nm, un cambio secuencial de siete relaciones gobernado por un juego de levas en el volante, neumáticos específicos Pirelli y para frenar a este misil que supera los 370 km/h se ha optado, como si de un caza de combate se tratase, por montar cuatro “flaps” (los traseros regulables en altura).

Fuente: Carscoop

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Mercedes-Benz sigue trabajando en un modelo de SUV, internamente llamado GLC, que plante cara al X1 de BMW. Será el primer Mercedes que disfrute de la nueva plataforma MFA a partir de la cual se crearán algunos modelos más en un futuro próximo.

El fabricante alemán quiere iniciar su comercialización en 2013 y le seguirán la nueva generación de las Clases A y B, una nueva berlina (CLC) y un nuevo modelo con carrocería familiar. 

El GLC está siendo diseñado en el estudio principal de Mercedes en Sindelfingen (Alemania), y si hacemos caso de la recreación, los diseñadores de la firma germana apuestan por un coche con un diseño muy contemporáneo cuyas formas nos recuerdan a las del concept BlueZero que Mercedes presentara hace ahora casi tres años.

Las claves del nuevo diseño son un frontal más afilado que aloja una parrilla de líneas más modernas, grupos ópticos delanteros más afilados, grandes pasos de rueda y unas líneas laterales muy angulosas.

Ya que Mercedes diseñó la plataforma MFA para soportar trenes motrices de tracción total o delantera, son dos opciones que pueden estar presentes en el nuevo GLC junto a propulsores movidos por gasolina o gasóleo. La firma germana parece haberse decantado por el motor 1.8 turboalimentado, en dos versiones distintas de 168 CV (GLC200) o 200 CV para el tope de gama (GLC 250).

En cuanto a los diésel, Mercedes podría montar en su nuevo GLC un motor 1.6 desarrollado en colaboración con Renault, capaz de entregar unos 120 CV (GLC 180), mientras que para las versiones más potentes se usarían motores Mercedes de 170 CV (GLC200 CDI) y 200 CV (GLC250 CDI).

Todos los motores irían asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades, con la opción de una transmisión de doble embrague de seis relaciones en los modelos de gama alta. Como parte del programa BlueEfficiency de Mercedes, los GLC contarían de serie con sistemas tales como el de recuperación de energía de frenado, dirección asistida electromecánica y el de parada y arranque automáticos.

El fabricante alemán también contempla una serie de versiones movidas por energías alternativas, que incluyen un híbrido gasolina/eléctrico, así como un modelo movido por pila de hidrógeno.

El GLC disfrutará de una mayor distancia al suelo (20 mm más que la clase B) lo que mejorará la visión del conductor y le permitirá convertirse en un improvisado todo terreno. La variante con cuatro ruedas motrices, contará con un embrague multidisco que varía de forma continua el reparto de par entre los ejes delantero y trasero.

Fuente: Autocar

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Renault aprovechará sus sinergias con Nissan para sacar al mercado su nuevo crossover compacto, cuyo código de proyecto es X87. Además, y según los últimos rumores, aprovechará la factoría de Valladolid para fabricarlo (por fin una buena noticia para la industria española).

El atractivo modelo X87 se espera para finales de 2012, o, como mucho, 2013, para su llegada al mercado. Lógicamente, tendrá motorizaciones que compartirá con el Juke y elementos del Qashqai, toda una apuesta para conseguir el liderazgo del mercado. 

Imágenes: Autoplus.fr

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Desde que aparecieron sus primeras imágenes, el Ferrari FF no ha dejado indiferente a nadie, y casi de inmediato ha empezado a sufrir las más variopintas reformas. Unas han tratado de mejorarlo, y otras claramente lo han enfeado aún más. En este post he decidido reunir buena parte de las modificaciones de las que ha sido objeto, que, aunque seguramente ninguna de ellas se haga realidad, no están nada mal como curiosidad.

Entre los numerosos “chops” podemos encontrar un descapotable (FF Aperta), una versión comercial (FF Van), un modelo inspirado en el Ferrari 599XX (FF XX), y otro modelo inspirado en el Zagato (FF Zagato). 

Sin duda lo más interesante de todo ello sería comparar el modelo Coupé, el Zagato y el original (cosa que me he permitido hacer colocándolas todas juntas en una única imagen, como podéis ver). ¿Con cual de ellos os quedaríais vosotros? Yo sigo prefiriendo el coupé.

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Si el otro día hablábamos de lo que podría ser un Ferrari FF coupé (con un aspecto bastante bueno, por cierto), esta recreación va al extremo contrario y nos presenta ya el límite de la locura en Maranello: un Ferrari FF StationWagon. Para llorar.

Si creías haberlo visto todo, aquí tienes una prueba de que las cosas aún pueden empeorar más. Aún más. Para el nombre que llevaría se admiten sugerencias, yo apuesto por Ferrari FF+F (Ferrari Feo Feísimo más que Feo). Por cierto, si no te dan bastantes arcadas, aún tienes otra foto, de la versión II (para elegir, según gustos). 

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Las noticias del mundo del motor vuelan. Y vuelan tanto que como te quedes una semana sin seguir la actualidad, ya parece que estés anticuado. Si hace poco hablábamos del restyling -probable restyling- del Peugeot 308, pocos días después la actualidad nos lleva al Peugeot 208, con unas nuevas recreaciones basándose en las últimas lineas de diseño del fabricante francés.

No obstante, desde hace meses el 208 ha tenido recreaciones para todos los gustos, a cual más disparatada y otras más ceñidas a la realidad. Esta última en aparecer tiene un frontal que toma, en parte, formas del nuevo 508, con un capó al que no acabo de encontrarle el atractivo, sinceramente. 

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