Definir a un vehículo como el de la recreación no resulta nada fácil. Parte de una carrocería coupé, como la esperada estética que presentará la nueva generación del Mercedes CLK, y la principal novedad se agolpa en la parte trasera, más propia de una carrocería familiar y que elimina el tercer volumen esperado en la carrocería coupe.
Pese a que en un principio pueda parecer una idea descabellada, esta propuesta ha sido planteada también en otras marcas en el último año. Entre ellas se encuentra Audi, que en la segunda mitad de 2009 recibirá un A5 Sportback con un planteamiento similar.
Con la gama de la segunda generación del Ford Ka ya desvelada, la atención se centra en las posibles variantes que puedan surgir del pequeño modelo en un futuro. Entre ellas se espera que se encuentre una variante deportiva ST, y una carrocería cabrio, de las que surgen unas recreaciones intentando aproximar cual será su aspecto final.
Comenzando por la variante deportiva, se espera que la versión ST sea la más extrema del modelo, quedándose fuera la variante RS, tal y como sucederá con el Ford Fiesta. Con una gama de motores y plataforma que es la misma que la empleada por el Fiat 500, esta también tomará prestado el motor de la versión Abarth del modelo italiano. De esta forma, estará equipado con el motor gasolina de cuatro cilindros en línea y 1.400 centímetros cúbicos, que sobrealimentado con un turbocompresor, consigue desarrollar una potencia máxima de 135CV.
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Siendo el Nissan 370Z el relevo generacional del actual 350Z, lo lógico sería que el modelo continuase contando con propulsión trasera. No obstante, y con la proliferación de la tracción a las cuatro ruedas en Infiniti, marca de lujo de Nissan, se había especulado con la posibilidad de que el futuro deportivo también se beneficiase de este sistema.
La propia marca ha desmentido estos rumores y ha indicado que continuará siendo propulsión trasera, ya que la tracción a las cuatro ruedas la considera un elemento más propio de un modelo de la talla del Nissan GT-R.
Pese a que al escuchar el nombre de Audi R3 la idea pueda parecer por momentos descabellada, si analizamos su hipotético planteamiento nos damos cuenta que nos resulta familiar. Volkswagen presentará el próximo mes de Noviembre en el Salón de Los Ángeles un nuevo prototipo de motor central, y de la plataforma del modelo de producción que lanzará Volkswagen en 2013, Audi también saldrá beneficiada.
Este planteamiento era casi el mismo que hasta ahora conocíamos como Audi R4. Bajo este nombre, Audi había propuesto un modelo que, por planteamiento, parecía una seria competencia para los Porsche Boxster y Cayman, algo que la marca de Stuttgart, accionista del Grupo Volkswagen, no estaba dispuesta a permitir.
Tras el primer teaser lanzado por Aston Martin hace pocas semanas, todavía queda mucho camino por delante hasta que el Aston Martin One-77 sea totalmente desvelado a finales del año 2009. Hasta entonces, proliferarán las recreaciones no oficiales con el posible aspecto del superdeportivo, siendo la que se encuentra sobre estas líneas la primera en surgir.
La recreación guarda las principales características del modelo mostrado por el teaser, como la toma de aire lateral situada en la puerta, los pilotos delantero alargados, las tomas de ventilación sobre el capó, o la peculiar línea de la ventanilla lateral.
Con el Audi Q7 y Q5 ya en el mercado, Audi se dispone a completar la gama de sus todoterrenos con la llegada de dos nuevos modelos en los próximos años, el Audi Q3 y Q1. El Audi Q3 será el primero en llegar de esta pareja, con una fecha de llegada esperada para el verano de 2010.
La línea del modelo partirá de la mostrada por el prototipo Audi Cross Coupé Concept en el año 2007, y empleará la misma plataforma que usa el Volkswagen Tiguan. Al igual que el modelo de su marca hermana, estará disponible en el mercado con tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas, dependiendo del motor y novel de acabado escogido.
Visto entre sombras hace pocos días, en un adelanto de Peugeot, y diseñado por Boris Reinmöller (el mismo que diseñó el popular prototipo 308 RC Z), el magazine francés AutoJournal publica en su último número unos renders de lo que podría ser su imagen final.
Resumiendo los datos que tenemos hasta ahora, se trataría de un coupé de cuatro puertas (al más puro estilo Volkswagen Passat CC, como ya adelantamos el pasado julio), deportivo y con características también de crossover.
Bajo el nombre de Project i, se espera que la marca alemana desarrolle una serie de medidas ecológicas a aplicar en un vehículo urbano de nulas emisiones contaminantes a la atmósfera. Adelantando cual podría ser el diseño de este nuevo modelo, surge una nueva recreación.
Esta está basaba en el BMW M1 Concept que fue presentado algunos meses atrás, pero realmente es muy poco probable que cuente con este aspecto. Según la propia BMW, todos estos modelos comercializados bajo la etiqueta de Project ipresentarán un diseño que no guardará relación alguna con lo que ha sido habitual en la marca, por lo que es pronto para aventurarse con el apartado estético.
Tras hacer aparición este mismo año, el Alfa Mi.To recibirá en 2010 una nueva variante cabrio en configuración de 2+2 plazas. Nada se sabe por el momento del tipo de techo a emplear, aunque si se quiere conservar la habitabilidad, es muy posible que se recurra a la lona.
Situándose por encima del Alfa Mi.To en cuanto a tamaño, en 2009 hará aparición el Alfa 149, sustituto natural del actual Alfa 147. Un año más tarde, en 2010, hará aparición una berlina inédita en la actual gama de la marca italiana, situándose por detrás del Alfa 159. Con un nombre que todavía no se conoce, empleará una plataforma basada en la empleada por el Fiat Grande Punto.
De cara al próximo Salón de Ginebra que se celebrará en tierras suizas el próximo mes de Marzo de 2009, la marca sueca Saab tiene previsto presentar de forma oficial la nueva generación del Saab 9-5. Adelantando cual será su aspecto, Saab ha mostrado un boceto del vehículo en un acto propio.
En comparación con la actual generación del Saab 9-5, el boceto muestra una estética mucho más agresiva, con el paragolpes delantero y sus generosas tomas de refrigeración como principales responsables. Además, parece que la línea del vehículo será algo más estilizada, con una caída del techo que provoca que las ventanillas traseras sean más pequeñas que las delanteras.
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