Tras la estupenda actuación de Joan Vinyes en la primera etapa, que le llevó a proclamarse matemáticamente Campeón de la Copa de España de dos ruedas motrices, el andorrano no cejó en su empeño de buscar un lugar en el podium final.

Cuando parecía que lo iba a lograr y tras batirse con éxito con el S2000 de Miguel Fuster, la caja de cambios del Swift S1600 dijo basta a tres tramos del final. 

Cuando aún no se ha completado la 47 edición del Rallye Príncipe de Asturias, Joan Vinyes y Jordi Mercader han logrado el objetivo marcado por Suzuki Ibérica para la temporada 2010.

Tras una jornada de dominio absoluto en la categoría, el abandono de Arias, el principal rival del andorrano en las dos ruedas motrices, permitió a Vinyes el asegurarse ya matemáticamente el título. 

Corrían rumores a lo largo del mes de Agosto, procedentes de Italia, que apuntaban a que durante el mes de Septiembre, el modelo de Mini destinado a participar en el Mundial de Rallyes comenzaría a realizar test de puesta a punto en Portugal y en el sur de España. Esta misma semana Prodrive -preparador oficial del vehículo- ha confirmado que realizarán test en Portugal, y en previsión de las imágenes que algunos aficionados podrán tomar en nuestro país vecino, ha lanzado la que es la primera imagen del modelo de pruebas, tomada en Reino Unido.

Como era de esperar, el modelo empleado es el nuevo SUV de la compañía, el Mini Countryman. La carrocería se encuentra cubierta por un camuflaje muy común en las unidades de prueba de BMW y Mini, mientras que las principales novedades corren a cargo del buen número de barras de seguridad que han sido instaladas en su interior, y de un alerón que todavía se encuentra en un estado muy primitivo.

Continuando con el proceso de renovación al que Jean Todt está somentiendo al Mundial de Rallyes desde su llegada a la presidencia de la FIA, se han publicado cambios adicionales que entrarán en vigor la próxima temporada y se sumarán a los ya conocidos por la aparición de los motores turbo de 1.600 centímetros cúbicos.

Una de las mayores novedades corre a cargo del sistema de puntuación. Al ya existe método habrá que sumarle puntos adicionales, que podrán ser obtenidos en superespeciales disputadas al final de cada día. De esta forma, los tres pilotos más rápidos del tramo se repartirán 3, 2 y un punto de acuerdo a la posición ocupada. El objetivo de este sistema es incrementar la expectación en un tipo de tramos que estarán orientados a ser retransmitidos por en directo por la televisión que lo considere oportuno, previo pago de derechos.

En esta ocasión fue el Rallye du Mont Blanc, en Francia, lo que supone la segunda salida oficial en competición del modelo racing del DS3, el R3. El evento fue un éxito rotundo para el modelo de Citroën: fue el más rápido en vehículos de dos ruedas motrices, llevándose la victoria en el Grupo R, y terminando en un brillante 11º lugar en la general.

Las carreteras de montaña alrededor de Morzine, en el sureste de Francia, durante este fin de semana, fue una dura prueba para el DS3 R3, que demostró toda su versatilidad y poderío en ese tipo de trazados.

Tras las tres pruebas gallegas, el Campeonato de España de rallyes se desplaza a Asturias, con dos pruebas seguidas en esta comunidad: Príncipe de Asturias y Villa de Llanes. Y esto no hace más que animar a Alberto Hevia y a todo el equipo Škoda Rallyes, ya que son dos carreras muy favorables al piloto asturiano y a su Fabia S2000.

A la excelente actuación que realizaron Alberto Hevia y Alberto iglesias en la última edición del Rallye Príncipe de Asturias, donde plantaron cara a todos los especialistas del IRC y estuvieron en cabeza buena parte de la prueba, debemos sumar el actual liderato provisional del certamen nacional del piloto asturiano Dos ingredientes que sin duda se sumarán al buen conociemiento del terreno y a las excelentes prestaciones del Škoda Fabia S2000, dando a Hevia e Iglesias grandes posibilidades de victoria en la prueba asturiana.

Este fin de semana hizo su debut oficial el Citroën DS3 R3 en competición, concretamente en el Rally del Ulster (Irlanda). El coche empezó marcando su ritmo, y a medida que avanzaba el rally se fue afianzando en el liderato, acabando el primer día de competición ya entre los siete primeros, y marcando los mejores registros en cada especial.

La segunda etapa no le fue tampoco nada mal, sin apenas contratiempos, conseguía situarse quinto en la general, y, además, ser el primer R3 en clasificación. Todo un logro que demuestra la buena evolución del coche.

Aitor Fernández fue el vencedor de la Copa Suzuki Swift dentro del 41 Rallye de Ferrol. La prueba, muy dura, tuvo distintos líderes y fueron los abandonos los que influyeron en la clasificación final.

Pablo Pazó fue el primer líder de la Copa, aunque su temprano abandono debido a un problema con la caja de cambios, privó a los espectadores de su esperado duelo con el piloto local, Pablo Rey.

Rey asumió el liderato en el segundo tramo y lo mantuvo con autoridad hasta que en la quinta especial, primera de la segunda etapa, la rotura de un palier le llevaba al abandono cuando contaba con más de un minuto de margen sobre Aitor Fernández. El leonés asumió entonces un liderato que pudo mantener hasta el final, llevándose la victoria, con lo que aún ningún piloto ha podido repetir victoria esta temporada.

- El piloto asturiano consigue una importante victoria en el Rallye Ferrol al volante del Škoda Fabia S2000.

Tras la parada estival de dos meses, el Campeonato de España de Rallyes reprendía su andadura con la celebración del Rallye Ferrol, donde Alberto Hevia debía defender su liderato provisional en el certamen. El tercero de los rallyes gallegos significaba además el primer año de carreras del piloto asturiano con el Škoda Fabia S2000, en cuyo debut ya consiguió el pasado año la victoria en el rallye ferrolano.

El rallye constaba de dos jornadas y tras el preceptivo shakedown, que se desarrolló sin problemas para Hevia e Iglesias, cuatro tramos esperaban a los pilotos en la primera etapa de la carrera.

Será en el Rallye del Ulster, en el noreste de Irlanda, donde debutará el Citroën DS3 R3, un modelo específicamente preparado para los rallies y del cual estarán a los mandos Bryan Bouffier y Xavier Panseri. Esta será la primera vez que el DS3 R3 correrá en competición, antes de ser puesto a la venta en el programa de clientes de competición.

El rallye irlandés es conocido por sus trazados de superficies desiguales y su asfalto de baja adherencia, algo que pondrán a prueba el potente motor de 210 CV de potencia que equipa el DS3. A esto hay que añadir el clima cambiante característico de la zona, algo que para el encargado de la división de clientes de Citroën Racing, Jean-François Liénéré, puede ser sumamente importante: “El resultado ideal para nosotros en Antrim sería ganar el grupo R y terminar entre los primeros cinco. Desde el punto de vista deportivo, Irlanda y Gran Bretaña son mercados de clientes muy importantes dentro de nuestra empresa. Citroën tiene una fuerte presencia gracias a la Citroën Racing Trofeo, que cuenta con un alto perfil y varios pilotos de primera calidad. Estas personas están muy interesados en el nuevo DS3 R3 y creo que nuestro último modelo sabrá estar a la altura de sus expectativas. ”