Primera imagen de la nueva generación del Toyota Avensis, que será presentado en el Salón de París con una gama de motores formada por tres diésel y tres gasolina.

Adelantándose al Salón francés de París que se celebrará el próximo mes de Octubre y en el que será presentado de forma oficial el modelo, Toyota ha lanzado la primera imagen oficial de la nueva generación de su berlina Toyota Avensis. Esta sólo muestra por el momento la parte trasera del modelo, en la que se aprecian diferencias significativas con respecto a la actual generación. Los pilotos traseros son ahora más alargados, dejando atrás el diseño casi cuadrado de su predecesor.

En cuanto a las dimensiones de este modelo, tanto la longitud como la anchura crecen en cinco centímetros con respecto al actual modelo, quedando las cotas finales en 4,695 metros de longitud y 1,81 metros de anchura. En cuanto a la altura, de 1,48 metros, y la distancia entre ejes, de 2,70 metros, no hay cambios con respecto a la actual generación.

Cuando llegue al mercado a comienzos del próximo año 2009, la gama inicial de motores estará formada por seis opciones, tres propulsores diésel y tres gasolina.

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Aunque Mitsubishi llevará la versión de cinco puertas del Lancer (el Sportback) al Salón de París (en Octubre), ya ha confirmado que comenzará a venderlo un mes antes: en septiembre, justo después del verano. También ha confirmado las potencias con las que contará, la gama de motores e incluso todos los datos de las versiones Ralliart (las más potentes).

Lo que se ignora es si habrá finalmente una variante crossover del Sportback X, es decir, una especie de SUV que competirá con otros modelos cuyo nicho de mercado y ventas es bastante amplio, como el mismo Nissan Qashqai, sin ir más lejos. Probablemente, si se hace realidad el proyecto, el fabricante japonés espere a un Salón de “renombre” para darlo a conocer, como suele hacer habitualmente, aunque días antes ya tendremos las primeras confirmaciones (como también suele hacer, todo sea dicho).

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Bugatti presenta la versión Targa de su Veyron, que mantiene la potencia de 1.001CV y la velocidad punta de 407km/h cuando circula con el techo, quedando limitada a 360km/h cuando carece de él.

Tras las dos primeras imágenes que adelantaban cual sería su aspecto, y coincidiendo con el concurso de elegancia de Pebble Beach, Bugatti ha realizado la presentación oficial de su Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, la versión descapotable con techo Targa del conocido superdeportivo.

La gran novedad de esta versión con respecto a la cerrada en el techo desmontable que le permite circular a cielo abierto. Además, para cuando se circula sin el techo y la lluvia hace aparición, se puede desplegar un techo de lona que se encuentra replegado y que hace las funciones de paraguas provisionalmente. Para mantener la rigidez del conjunto, Bugatti ha empleado nuevos materiales, mientras que las entradas de aire del motor hacen las labores de arco antivuelco.

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Otra novedad más desde el concurso de elegancia de Pebble Beach. Con motivo de la cita californiana, y acompañando al también presentado Cadillac CTS Sport Wagon, la marca norteamericana ha lanzado las primeras imágenes de su nuevo crossover, el Cadillac SRX.

Más que una presentación propiamente dicha, podríamos tenerlo en cuenta como un adelanto, ya que la información lanzada referente al nuevo crossover es prácticamente nula, y el vehículo no hará aparición en el mercado hasta finales del año 2009. Hasta entonces se seguirá comercializando la actual generación del Cadillac SRX, lanzada en 2004.

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Combinación perfecta entre los elementos de seguridad como estandar y la adaptabilidad a un modelo de tracción total, el nuevo X5 Security está hecho a la medida para prevenir y protegerse de actos vandálicos y otros peligros. Además, este SAV dispone de una mejor tracción y tecnología de chasis, permitiendo salir airoso en situaciones difíciles, dando una mejor respuesta a las situaciones que requieren una protección especial y a la vez flexible.

El motor es un V8 de 355 CV (261 kW), con 475 Nm de par a las 3.400 rpm, que acelera de 0 a 100km/h en 7.5 segundos, y su velocidad máxima, limitada electrónicamente, es de 210 km/h. Cuenta con control de estabilidad DSC, y una protección balística de nivel VR4, con unos cristales, además, de seguridad.

BMW Security ofrece más de 30 años de experiencia en esta clase de versiones (solo unos pocos fabricantes internacionales tienen su propia línea de vehículos de seguridad), siguiendo el concepto F.I.R.S.T (Fully Integrated Road Safety Technology), modelos que se centran en la protección ante las acciones criminales más comunes, como el robo, secuestro, o ataques directamente contra el vehículo, e incluye una certificación oficial para la cual se les somete a todos los modelos Security a pruebas donde soportan disparos con munición del calibre .44 Magnum, incluído el calibre .357 Magnum o 9mm Lugers.

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Con motivo del concurso de elegancia de Pebble Beach, Cadillac ha desvelado la imagen y dado a conocer los primeros datos de la carrocería familiar del Cadillac CTS, que llegará al mercado en la primavera de 2009.

Además de por ediciones limitadas y exclusivos superdeportivos, parece que el concurso de elegancia de Pebble Beach contará este año con más novedades de las esperadas. Con motivo de este evento, Cadillac ha lanzado las primeras imágenes y datos de la carrocería familiar del Cadillac CTS, que estará disponible en los concesionarios a partir de la primavera de 2009.

Las dimensiones de esta nueva carrocería son muy similares a las que presenta el sedan. La distancia entre ejes se mantiene intacta, con una cota de 288 centímetros, mientra que la longitud del modelo es testimonialmente más corta, con sólo 7 milímetros menos y con un valor de 4,86 metros. Mientras que la anchura no varía, la altura se incrementa en cuatro centímetros, hasta los 150cm.

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Con las carrocerías de cuatro y cinco puertas presentadas de forma oficial el pasado 22 de Julio en el Salón de Ginebra, la marca alemana Opel continúa centrada en la familia de su renovada berlina y lanza las primeras imágenes y datos de la variante con carrocería familiar, que llegará al mercado bajo el apellido Sports Tourer.

Con respecto a la berlina, esta versión familiar crece en 8 centímetros, llegando a una longitud de 4,91 metros. Este incremento no afecta a la distancia entre ejes, con una batalla que se mantiene en los 2,74 metros que presenta la berlina, 10 centímetros menos que la que presentaba su predecesor el Opel Vectra Stationwagon. Como buen familiar, donde sí crece en la capacidad de maletero, que llega a los 540 litros frente a los 500 de la carrocería de cuatro puertas y los 520 litros de la carrocería de cinco puertas.

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Los de Hummer ya no saben qué hacer para frenar el brutal desplome de ventas que está sufriendo la compañía. Sin ir más lejos, las ventas de Julio cayeron en un 61% en comparación al mismo mes de 2007. Hace unos meses ya vimos la edición especial H3 Sensation y ahora realizan algo similar con el H2, aunque en este caso no se ve modificado el equipamiento tanto como el aspecto exterior. Llamada Black Chrome, su nombre indica que los cromados que presenta son sustituidos por un cromado negro, si es que se puede decir así.

Como el H2 va bastante cargadito en esto de los cromados, comentaré los puntos más característicos que se ven modificados: rejilla frontal, llantas de 21 pulgadas, manetas de las puertas retrovisores y salidas de aire en las aletas. Además de estos cambios, también se ofrece una nueva pintura exterior llamada Sedona Metallic. Si optamos por este color, obtendremos la tapicería de cuero a juego, como se puede ver en la unidad de la galería. El motor podrá funcionar con gasolina normal o con E85.

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Audi anuncia el RS6 en carrocería berlina, con un motor V10 5.0 TFSI de 579CV que catapulta al vehículo hasta los 100km/h en menos de 4,5 segundos.

Coincidiendo con el restyling introducido en las carrocerías berlina y familiar del Audi A6, y con un año de retraso con respecto al Audi RS6 Avant, la marca alemana ha desvelado la que será la versión más extrema en carrocería sedan, que estará disponible en el mercado a partir de Octubre de 2008.

El propulsor empleado es el mismo que en la variante familiar Avant. El motor de diez cilindros en V, 5.000 centímetros cúbicos, doble turbocompresor e inyección directa consigue desarrollar una potencia máxima de 579CV constantes entre las 6.250 y las 6.700rpm, y un par de 650Nm constante entre las 1.500 y 6.250rpm. Con una espectacular relación peso/potencia de 3,4 kilogramos por CV, la berlina consigue alcanzar los 100km/h arrancando desde parado en 4,5 segundos, una décima menos que la carrocería familiar. Mientras, la velocidad punta es la misma para ambos, estando limitada electrónicamente a 250km/h, aunque como opción está disponible otra limitación de velocidad en 280km/h.

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Con cambios estéticos en el frontal y parte trasera, Audi presenta el lavado de cara del A6 que estará disponible a partir de mediados de Octubre. La gama de motores también recibe cambios, siendo el nuevo motor 3.0 TFSI de 290CV la mayor novedad.

Actualización: Añadidas más imágenes.

Tras generar un buen número de imágenes espía, Audi ha desvelado la imagen y datos de la actualización que recibirá el Audi A6 en sus carrocerías berlina y familiar, y que le permitirá permanecer en el mercado hasta que llegue una nueva generación. El vehículo no llega a ser un modelo completamente nuevo, pero sí introduce una serie de cambios que permiten diferenciarlo sin dificultad del actual modelo que se venía comercializando.

El cambio estético más significativo corre a cargo de la parte trasera del vehículo, que recibe unos nuevos pilotos de tipo LED cuyo diseño recuerda al empleado por el Audi A5, A4 y A3 Cabrio. Mientras, en el frontal las novedades corren a cargo de la parrilla, paragolpes -esto provoca que la longitud aumente en un centímetro, hasta los 4,93 metros-, las tomas de refrigeraciones del paragolpes, los antiniebla, y las luces diurnas de tipo LED que están incorporadas en los faros delanteros, excepto en el Audi S6, en el que están presentes en el paragolpes.

La gama de motores también se ve revisada, con algún nuevo propulsor que se incorpora a la oferta y con otros cuya potencia se ve modificada. De esta forma, los únicos propulsores que no varían son el 2.0TFSI de 170CV, 4.2 FSI de 350CV, 5.2 V10 -Audi S6- de 435CV. Audi anuncia que el consumo medio de los motores se ve reducido en una media del 15%, debido en parte al coeficiente aerodinámico de 0,28 logrado mediante una carrocería 20 milímetros más baja.

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