El popular “personaje” que hace algún tiempo cobró protagonismo en Internet por sus coches espectaculares y carreras, de 31 años, y cuyo grito de guerra era “¡me sobra el dinero!“, ha sido detenido por conducción temeraria junto con otros conductores cuyas edades no sobrepasan los 30 años.
Matías era el cabecilla de un grupo que se dedicaba a organizar carreras ilegales en Mallorca, y cuyas infracciones lograron grabar hasta los propios policías (aunque ellos mismos también las colgaban en Internet). Se da el caso de que casi todos los componentes del grupo, a pesar de tener coches de gran potencia, eran gente sin apenas estudios y que se gastaba prácticamente todo el dinero que ganaban en trucar sus coches mediante retoques electrónicos ilegales de sus centralitas y el uso de óxido nitroso, logrando así que alguno de ellos sobrepasara los 400 CV.
Esperemos que con ésta detención se logre ir quitando de la calle a estos peligrosos delincuentes que no sólo ponen en peligro sus vidas, sino las de todos los demás conductores.
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Tras la renovada cartera de ministros con la que contará España en los próximos años, se ha conocido quien será el director de la Dirección General de Tráfico durante los próximos cuatro años de legislatura. El escogido no es otro que el polémico Pere Navarro, que renueva tras los cuatro años que ya ha permanecido en este puesto.
A pesar de haber obtenido las cifras más bajas de siniestralidad en la carretera de los últimos años, sus métodos -principalmente orientados al castigo y sanción, con una formación vial inexistente- y declaraciones, no son del agrado de buena parte de los conductores españoles.
El principal objetivo para estos cuatro años serán reducir la siniestralidad de motocicletas y el número de puntos negros. Por el bien de todos, esperemos que así sea.
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Los españoles gastaron un promedio de 20.510 euros en la compra de su vehículo nuevo en el primer trimestre del año, lo que supone un desembolso un 5,8% inferior al realizado en idéntico periodo del año anterior, según datos de Faconauto, la federación que agrupa a los 3.000 concesionarios oficiales presentes en España.
Esta caída del precio medio responde a la entrada en vigor del nuevo Impuesto de Matriculación –que penaliza a los vehículos más contaminantes- y que ha llevado a los automovilistas a inclinarse por la compra de los vehículos inferiores de cada gama, más pequeños, más económicos y más ecológicos. Así, los conductores se decantaron durante el pasado trimestre por la compra de modelos con una dimensión un 5% menor y una batalla media de 2.612 milímetros (-0,1%).
Asimismo, esta caída del precio medio responde al fuerte crecimiento experimentado por las promociones. Los descuentos aumentaron un 19,6% en los tres primeros meses del año, hasta situarse en una media de 1.996 euros por vehículo, con el fin de afrontar la “dureza” del mercado de particulares que acumula un retroceso del 22% en lo que va de año.
¿Os imagináis que os devuelvan la cantidad que han recaudado de vuestros bolsillos, ilegalmente, mediante el uso fraudulento de una cámara de tráfico? Pues eso es a lo que se enfrenta el organismo de tráfico inglés, al haber usado, durante años, una cámara de tráfico deficiente que, además, era la que más recaudaba de todo el Reino Unido.
La cámara en cuestión multaba a más de 500 “infractores” al día por exceso de velocidad, infractores que, religiosamente, pagaban sus multas creyendo que iban a más velocidad de lo permitida. Hasta que uno de ellos, Simon Grills, llevó el caso hasta los jueces al negarse al pagar una multa por una velocidad a la que no iba. Durante el juicio se descubrió que había una señal de límite de velocidad, pero que la lámpara encargada de iluminarla no funcionaba desde el año 2005, haciéndola muy difícil de ver de noche -que es cuando le multaron a Simon Grills-. En total, según las primeras cifras, 214.000 conductores habrían sido multados en todo éste tiempo.
La Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) lanza una alerta a todos los inversores en valores sobre el peligro de una sociedad, afincada en Panamá, cuyo nombre es Finanzas Forex, que ofrece rentabilidad de entre el 10% y el 21%, y que funciona como una estructura “piramidal”, es decir: por cada inversor nuevo que capte un cliente, recibe una comisión.
Su presidente es Germán Cardona Soler, y las comisiones incluyen coches de lujo, a pesar de no contar con autorización alguna para ofrecer servicios de inversión. Además, dicha sociedad ofrece participación en distintos negocios por Internet (y telefonía, apuestas de juego, etc.) desde el año 2002, provocando fuertes pérdidas a los inversores.
Según los datos que maneja la CNMV, cada día capta unos 600 nuevos clientes y un montante de 1.200.000 euros, contando en la actualidad con más de 18.500 clientes y con promotores en diferentes ciudades españolas, como Madrid, Barcelona y el País Vasco. Uno de sus representantes es Santiago Fuentes Jover, que ofrece conferencias por todo el país.
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Sólo en Valencia, eso sí -por ahora- se comenzará a multar, a partir del día 18 de éste mismo mes, a todos los vehículos que estén aparcados en la calle y en donde se exhiban carteles de venta. Con ésta medida, el ayuntamiento “pretende evitar que la calle se convierta en un concesionario público”.
Aparte de la multa (que será de hasta 750 euros), la grúa municipal procederá a retirar el coche del lugar donde se encuentre, esté o no bien aparcado. Esta ordenanza municipal ha creado no poca controversia, ya que, según dicen algunos, “también hay carteles para los pisos en venta, o locales, y nadie dice nada”.
Porsche ha hecho realidad sus amenazas de que, si no rebajaba la “tasa” para entrar a Londres que los vehículos más contaminantes deberían pagar (unos 33 €), demandaría al ayuntamiento. El alcalde de Londres, Ken Livingstone, hizo oídos sordos, o, más bien, argumentó que no revisaría esa cuota que deberán pagar los que más contaminen, incluso le respondió a Porsche con una especie de “mejor se dedicaran a rebajar las emisiones de sus vehículos y no a poner denuncias”.
Pues bien, Porsche sigue adelante y a abierto una página web con toda la información de la demanda, las noticias de lo que quieren y lo que reclaman y para hacer más fuerza contra el alcalde y su normativa anti-contaminación. Además, se puede observar en toda la web de la compañía a algunos de sus vehículos fotografiados por el centro de Londres. Por si no quedaba claro.
Hasta la fecha, circular con un vehículo sin haber obtenido nunca el permiso supone una falta administrativa, pero no penal. A partir del próximo día 1 de Mayo, con la nueva reforma del Código Penal prevista para esa fecha, los conductores que sean sorprendidos en estas circunstancias recibirán una pena de cárcel que variará entre los 3 y 6 meses o una multa de 12 a 24 meses.
Para hacerse a una idea, en 2007 fueron 25.000 los conductores que fueron detectados sin que nunca hubiesen obtenido el permiso de circulación, cifra a todas luces fuera de lugar. Estos conductores, al ser sancionados antes de la reforma, recibirán información en su domicilio sobre lo que ocurrirá si vuelven a ser detectados sin permiso a partir del próximo día 1 de Mayo, mientas que los que sean detectados a partir de esta fecha, recibirán, lógicamente, dicha sanción.
No, no era solo un rumor, lamentablemente, la noticia que ayer adelantamos, donde el Ayuntamiento madrileño estaba contemplando el veto a los vehículos de más de 11 años a la capital española; fruto del gran escándalo que se armó en los medios, la concejal de Medio Ambiente, Ana Botella (sí, la mujer de Aznar, como todos sabéis) confirmó lo que sospechamos, y, además, adelantó su entrada en vigor: será a partir de este mismo año cuando se lleve a cabo la normativa, aunque no ha dado una fecha concreta.
Lo que no tienen claro es cómo controlarán el flujo de vehículos, para que nadie se salte el veto. También argumentó que se contempló la posibilidad de que los vehículos pagen una tasa, pero que eso no solucionaría el problema de dejarlos fuera a todos, por lo tanto, la prohibición de que los coches más viejos no entren será así de radical. Se me ocurre otro slogan para la ciudad, si se presenta a la próxima candidatura olímpica: “Madrid, ciudad fronteriza”. Como Gaza. Sólo podrán entrar los que tengan coche nuevo, y no otros modelos, como éste precioso SL 350 de 1971 que acompaña este artículo.
Otra de las medidas para luchar contra la contaminación (y, de paso, contra los coches “viejos”, aunque hace dos décadas que un coche tuviera 11 años era prácticamente nuevo, ahora parece que no, que ya hay que cambiarlo…), que ya tienen su aplicación en Alemania, Londres, Italia… y ahora en España, concretamente en Madrid.
Y es que el ayuntamiento madrileño estudia aplicar en los próximos meses el veto a los automóviles con más de 11 años de antiguedad, concretamente, a la zona delimitada por el anillo de la M-30 (no podrán pasar más allá de esa zona), y el control se hará mediante cámaras y agentes de movilidad, los cuales velarán para que nadie atraviese esa “frontera”. Además, para circular por dicho anillo necesitarán de un distintivo especial, como ya ocurre en otras ciudades europeas para los coches que más contaminan. Tales distintivos se controlarán mediante controles aleatorios, con el fin de disuadir a aquéllos que intenten incumplir las normas.
En al actualidad, los camiones de más de 12.000 kilos ya necesitan autorización especial para acceder a dicha zona. Lo dicho: todo el mundo a comprarse un coche nuevo.
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