Mientras todos nos íbamos adaptando al euro, SEAT lanzaba en el año 2002 su nueva versión del Ibiza. Ya era pues, la tercera generación del modelo más popular del fabricante español y que, una vez más, estaba destinado a convertirse en un superventas.
Poco tiempo después, era IXO quien nos presentaba la miniatura del Ibiza en cuestión en tres colores oficiales: amarillo (la que hoy nos ocupa) azul marino y gris metalizado.
Una miniatura bien acabada en líneas generales que, no obstante, podría haber tenido un resultado final de mayor calidad. La primera impresión que nos da la miniatura es ya todo un referente en las creaciones de IXO, el exceso de maquillaje, en forma de pintura, que decora la miniatura: demasiado uso y abuso del amarillo.
Exteriormente la miniatura está en líneas generales bien rematada, con un escalado dentro de los estándares correctos, una línea lateral bastante fiel a la realidad y unas molduras laterales correctas. En cambio, podemos observar como el exceso de pintura desvirtúa la reproducción de las manetas de las puertas (se ven toscas y exageradas) así como las líneas de la carrocería en paragolpes y puertas, que tan sólo se insinúan sin más, cuando deberían tener un mayor marcado y, sobretodo, una mayor calidad final. No mencionamos la mediocridad de sus intermitentes laterales, que simplemente merecen un muy deficiente sin más.
Era el año 1.999 cuando SEAT lanzaba la nueva versión del Ibiza: para muchos, un simple restyling, para otros una nueva versión. Sea como fuere, el éxito continuó acompañando en forma de superventas la nueva creación de SEAT, siendo además uno de los vehículos preferidos para las flotas de rent a car en España.
La miniatura que analizamos es, cronológicamente, la última hasta el momento en aparecer del SEAT Ibiza, y una de las que más ha costado tener en la colección de MiniaturasEscala43 (gracias desde aquí a Francisco) la cual se cuenta con los dedos de una mano el número de coleccionistas españoles que la poseen: la razón, es una miniatura limitada de un famoso coleccionable francés (”Vehicles Poustaux de La Poste”) que sólo se entregaba a sus suscriptores, y que no se encuentra a la venta en establecimientos.
Exteriormente la miniatura es bastante fiel al modelo real, consiguiendo en su visión lateral un enorme realismo que solo queda algo desencantada por la ventanilla trasera, que está algo sobredimensionada. En cambio, el realismo de las manetas de las puertas y sus “orejas” dejan al coleccionista con un grato sabor de boca.
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Corria el año 1.993 cuando se presentaba la segunda versión del Seat Ibiza en el mercado español. Con diseño de Giugaro, llevado casi en su totalidad en el Centro de Diseño de Martorell, ya de la mano del grupo VAG, se convertiría sin duda en la versión más popular de la marca española.
A nivel de miniatura, hemos de aclarar que las versiones a escala del Ibiza no siguen la cronología del modelo real, siendo esta versión MK2 la primera que se lanzo al mercado, allá por el año 1.994 que es la que hoy nos concierne. Realizada por el desaparecido fabricante holandés Doorkey y distribuido en España bajo sello Pilen, hemos de reconocer que a pesar de sus 14 años de vida que tiene ya la reproducción (casi tantos como el modelo real, que dejo de fabricarse en 1.999…) el realismo con el modelo es más que notorio.
Si has visto las imágenes sin leer antes, seguramente estarás pensando que con qué intención se fabrica “ésto”, dónde, el precio, y si su destino es comercializarlo libremente, esto es: que no esté destinado exclusivamente a carreras. Pues sí, puedes hacerte con uno de éstos Honda Racer, porque se pone a la venta. Pero cuidado, que no es un modelo “común”.
Estamos hablando de una realización de la casa especialista en modelismo, Hot Wheels, para celebrar su 40 aniversario (y que también ha creado, junto con otras marcas, algunas otras cosas, como la serie especial del Beetle para México de la cual ya os hablamos aquí hace bastantes días). Se trata de un modelo a escala 1/64, diseñado por la casa americana de Honda (Honda RD Americas Inc.), el cual estará disponible en tiendas a partir del próximo mes de mayo.
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Quién no tiene en su familia, amistades o conocidos alguien que haya conducido alguna vez un Seat Ibiza. Parece misión imposible, hoy día, encontrar a alguien en nuestro país que no haya oído hablar del popular vehiculo español o no haya tenido la ocasión de montarse en el o tener uno.
Corría el año 1984 cuando Seat lanzaba al mercado su nuevo modelo, al que llamó Seat Ibiza. Un proyecto que en su día realizó Giugaro con intención de convertirse en el Volkswagen Golf MK2 y que Seat desarrolló hasta convertirse en lo que fue: el primer Ibiza.
En esta ocasión el fabricante IXO nos muestra su creación para Altaya y su coleccionable Nuestros Queridos Coches Años 80. Una miniatura sencilla sin duda pero que logra transmitir el encanto del modelo real.
Recientemente empezó a circular por las carreteras españolas el nuevo Clase C de Mercedes y, prácticamente al unísono, los coleccionistas de miniaturas pudimos disfrutar de su representación a escala. En esta ocasión, la encargada de realizar este nuevo proyecto corrió a cargo de la alemana Schuco. Una marca que antaño nos tenía acostumbrados a unos moldes simplones y que, afortunadamente, de unos meses hacia nuestros días, ha elevado la calidad de sus reproducciones a unos estándares exquisitos.
Sublime es sin duda el mejor calificativo que podemos dar a esta miniatura. Representando el acabado Avantgarde (aunque también disponemos de réplica en versión Elegance) pintada en un inmaculado blanco perlado.
Exteriormente, la miniatura es simplemente perfecta: sus luces tanto delanteras como traseras son simplemente perfectas, su abultada calandra delantera está perfectamente reproducida y no olvida ningún detalle de los nervios laterales característicos en este nuevo modelo. Tres son los principales errores que nos deja el análisis exterior, resumidos en la falta de serigrafía en el portón trasero (elemento opcional sin sobrecoste en el configurador Mercedes), la ausencia del aluminio en los tiradores de las puertas y, quizás el más destacable, el mal encaje de los embellecedores de aluminio que recorren las ventanillas traseras, quedando algo exagerados.
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Cada vez proliferan más en el mercado los vehículos polivalentes mixtos. Si recientemente veíamos la reproducción del Suzuki SX4 hoy nos centraremos en la versión crossroad de la monovolumen compacta de Volkswagen.
Firmada por Minichamps, esta hermosa miniatura nos deja un buen sabor de boca al revisar con detalle su molde exterior, teniendo especial cuidado de sus dimensiones a escala así como del realismo del molde. No faltan sus protecciones laterales, sus manetas en negro en relieve así como las barras metálicas del techo que lleva la unidad real.
En el apartado de luces, una vez más Minichamps nos deleita con una excelente realización, tanto en faros delanteros como traseros, cuidando detalladamente sus luces antiniebla y enfatizando la hermosa parrilla metálica característica de los nuevos VW.
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Así reza en el anuncio de este polivalente vehículo que sirve para desplazarte al trabajo así como para desplazar tu estrés y dar paso a la adrenalina.
No tardó mucho, una vez fue presentado oficialmente, en lanzar Norev su representación a escala. Una miniatura que, sin duda, cubre con creces las exigencias del coleccionista más exigente.
Nos encontramos con uno de los mejores moldes de Norev, perfectamente escalado y con unas curvas que cumplen a la perfección la realidad del modelo. Sus marcos de ventanillas son exactos a su modelo real, así como las protecciones laterales y sus arcos de rueda. Excelente sin duda en esta labor.
En el apartado de iluminación, faros delanteros y traseros son fieles reflejos de la realidad (aún con el monocromo de los traseros que si podrían estar mejor finalizados) y el detalle de la calandra delantera y trasera en símil aluminio. Falla, eso si, en la finalización de sus llantas, donde la serigrafía de las mismas no está a la altura del resto del molde. En cambio, su serigrafía en la carrocería, con el logo y el nombre comercial del modelo son de los más conseguidos hasta el momento.
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A veces uno de los principales dilemas de los coleccionistas consiste en si gastarnos lo que cuesta la miniatura de alto nivel o, por el contrario, adquirir la miniatura de coleccionables si ésta se da.
En este caso vamos a analizar la miniatura del Peugeot 107 fabricado por Norev en la versión coleccionable para el mercado francés. Norev pues, tiene dos moldes, el de alto acabado y este último que veremos ahora.
Analizando el exterior de la miniatura vemos que su fidelidad con el modelo real es prácticamente absoluta, respetando medidas a escala y detallando las molduras laterales en negro, así como sus molduras también negras en los paragolpes. Su principal carencia esta en su calandra delantera la cual únicamente tiene el detalle de la rejilla, sin esmerar en el acabado final.
Mucho se lleva hablando últimamente del buque insignia de Alfa y sin duda, será uno de los grandes protagonistas en el Salón de Ginebra. Hoy, en MotorSpain analizaremos la miniatura del Alfa 8C Spider fabricada en resina por Spark.
La resina es uno de los materiales usados por los fabricantes de miniaturas de alto nivel para representar los modelos más emblemáticos de las marcas comerciales. Dentro del gran abanico de fabricantes, en este caso analizamos la obra de Spark, que se encontraría en la gama media dentro de las calidades en resina.
Un molde muy bien conseguido, con una perfilación de la carrocería que roza la perfección. Bien detalladas las puertas, vemos como la miniatura tiene una trasera totalmente fiel al modelo real, con sus faros monocromos y su doble salida de escape a cada lado. Frontalmente, una pequeña imperfección en el remate de las juntas de los faros hace que no sea una auténtica exquisitez su terminación pero, por el contrario, no deja detalle en el olvido, como por ejemplo el símil plata de la calandra delantera del modelo real.
