Slot Mods nos enseña el mejor regalo de reyes para los aficionados al slot. La empresa norteamericana, especialista en circuitos de Slot personalizados, acaba de presentar su última creación: una réplica del circuito de Sebring protegida por la carrocería de un mítico Porsche 917 K.

Slot Mods es mundialmente conocida por sus circuitos fabricados a medida, cargados de detalles y dotados siempre de un gran realismo (ver un modelo tras el salto).

En esta ocasión, la firma ha querido rendir un homenaje al bólido con el que los pilotos  Vic Elford y Gerard Larousse ganaron la prueba de resistencia celebrada en este circuito en el año 1971.

Para jugar basta con pulsar un botón que eleva la carrocería del Porsche y deja al descubierto el circuito. Lo que no parece tan sencillo es acceder a uno de estos “juguetes”, ya que su precio (varios miles de euros) no está al alcance de muchos Reyes Magos.

Audi lleva a la Feria del Juguete de Nuremberg (que celebra su 62ª edición del 3 al 8 de febrero) un prototipo eléctrico basado en el modelo de Auto Union Type C capaz de alcanzar una velocidad máxima de 30 km/h. Este modelo se basa a su vez en la edición limitada del mismo coche, que se vende también, pero a pedales.

Aunque sea eso: un juguete, hay que reconocer que en calidad está a un nivel excepcional. Prueba de ello es la utilización de aluminio, junto con un acabado en carbono. El modelo es apto para niños y adultos de hasta 1.80 metros de altura, aunque realmente el coche es a escala 1:2 (tiene 2.32 metros de largo y 97 centímetros de ancho). 

El motro eléctrico que lo impulsa -es de propulsión, por cierto- está alimentado por una batería de ion-litio, y tiene una potencia de 1.5 CV, alcanzando un par motor de 40 Nm (que puede llegar por momentos hasta los 60 Nm). Además, dispone también de marcha atrás.

Su autonomía es de unos considerables 25 km, y se puede recargar en cualquier enchufe estándar de 230 voltios. Audi no ha publicado su precio, pero, como te puedes imaginar, debe resultar prohibitivo.

MotorSpain.com

De cara a las navidades son muchas las marcas que deciden actualizar su merchandising con nuevos productos de todo tipo. Esta misma mañana, sin ir más lejos, poníamos aquí la línea Gordini. Ahora es Volkswagen quien nos ofrece toda una selección, destacando de ella las réplicas de automóviles.

El Scirocco GT24-CNG (la estrella del catálogo de este año) tiene un precio de 127,56 €, aunque también ofrecen la versión Scirocco GT24 Carrera Evolution por 191,30 €.  

Alcance: España

Renault continúa celebrando el 50 aniversario del magnífico, fiable, robusto, bonito y servicial Renault 4. Si hace poco lanzaba una edición especial denominada 4L Miss Sixty, ahora va a presentar una serie limitada (de sólo 10 unidades) del 4L. Serán pequeñas reproduciones (de 1 metro de largo) que representarán toda la familia 4L.

Desde el modelo de sus primeros inicios, con la parrilla esculpida en la propia carrocería y la tercera ventanilla lateral cubierta, hasta el modelo con la calandra plástica donde se integraban los faros. Pasando por el popular modelo de parrilla cromada. Los colores, además, son también históricos, entre ellos el azul grisáceo, el marrón… y un modelo negro muy atractivo.  

El futurista Red Bull X1, de Gran Turismo 5, ha pasado de la pantalla de la consola a la realidad gracias al equipo de  Industrial Design Consultancy.

Construido en secreto en el centro de modelado de IDC en el Reino Unido, el Red Bull X1 Dream Racer a tamaño real ha sido elaborado por secciones y mide 4.75 metros de largo por 2,2 metros de ancho. 

Mientras que la maqueta no tiene un sistema de propulsión, el  Red Bull X1 Dream Racer virtual tiene un motor de seis cilindros dispuestos en V de 3.0 litros de desplazamiento, sobrealimentando por un doble turbo es capaz de entregar  1500 CV (1106 kW / CV 1479) con un par motor máximo de 714 Nm (527 lb-pie). Estas impresionantes cifras permiten que el coche pase de parado a 100 km/h en unos increíbles y virtuales 1.4 segundos, de 0 a 200 mph (322 km / h) en sólo 6.1 segundos y que sea capaz de alcanzar una velocidad máxima de 450 km/h (280 mph ).

Según Vicente O’Horo, Jefe del equipo de IDC, “La construcción de este modelo fue un reto excepcional en muchos sentidos. Para construir un coche de este tamaño y con todos los detalles desde cero en tan sólo cuatro semanas ha precisado de toda nuestra experiencia en fabricación de modelos y la utilización de las últimas tecnologías en prototipado rápido. Después de largas horas de trabajo y una dedicación total, todo el equipo está muy orgulloso de este logro increíble y nuestra participación en un proyecto tan emocionante para Red Bull“.

Fuente: Worldcarfans

Curiosa la iniciativa de Model-Marque, que ofrece ahora la posibilidad de incluir matrículas personalizadas en los modelos que comercializa. El proceso es simple: tras seleccionar nuestro coche a escala preferido, nos darán la posibilidad de incluir en la “ficha de registro” las letras y los números que más nos gusten.

Las placas también pueden elegirse en formato de plata sobre negro (para modelos antiguos), y, además, todo el proceso es sin coste adicional. El espacio disponible es de hasta ocho caracteres, y se pueden hacer todo tipo de combinaciones (nombres, fechas… siglas). Los responsables del sitio aseguran que hasta ahora han tenido un enorme éxito con esta idea, y, desde luego, no es para menos. Seguro que los coleccionistas de automóviles a escala lo agradecen enormemente.

El sitio de Model-Marque es bastante simple de recordar: www.model-marque.com

Bentley se ha unido a los estudiantes de diseño del Royal College of Art para crear una serie de diseños que entrarán en un proyecto que han denominado como “Bentleys of the future“.

En este proyecto han entrado los modelos creados por estudiantes de dieciocho años previo paso por un concurso de diseño que muchos otros bocetos no consiguieron superar.

Según el profesor Dale Harrow, jefe de diseño de los vehículos en la Royal College of Art, “Trabajar con Bentley ha inspirado a estos jóvenes diseñadores para crear un coupé para el siglo XXI, que abarca la última tecnología aerodinámica.”

A diferencia de otros concurso de diseño, la mayoría de las representaciones han sido sometidas a extensas pruebas en túnel de viento. Harrow explica: “Hemos tenido un gran apoyo del software PowerFLOW creado por Exa que se utilizó por ejemplo para crear el Bentley Continental Supersport. Gracias a este software los estudiantes han podido darse cuenta de la importancia de optimizar las cualidades aerodinámicas de sus diseños“.

Para finalizar, destacar que entre todos los modelos presentados tan sólo cuatro estudiantes de 18 años, Bora Kim, David Seesing, Marten Wallgren y Mikka Heikkinen han sido los seleccionados para presentar sus propuestas al Jefe de Bentley. El ganador será invitado por Bentley a participar en su estudio de diseño durante seis meses

Referido: wolrdcarfans

Se añade otro ingrediente a la famosa salsa AMG con la llegada del Mercedes-Benz E 63 AMG Estate, la versión familiar del Clase E AMG. Es uno de los vehículos de este planteamiento más potente que hay actualmente a la venta. Exteriormente distingue del Berlina en muy pocas cosas.

No hay mucha novedad destacable respecto al Berlina, ya que los datos técnicos son bastante parecidos. Estamos ante el mismo coche pero con la ventaja de tener más espacio para los ocupantes en todos los sentidos. Monta el mismo 6,2 V8 de 525cv, y que a su vez, es el mismo motor del SL 63 AMG.

Al igual que pasa en el SL 63, la caja de cambios es automática de 7 relaciones y se llama AMG SPEEDSHIFT MCT. Cambiar de marcha es muy fácil, basta con dar toques hacia adelante o hacia atrás para seleccionar las marchas o simplemente desde las levas que hay detrás del volante.

En Mercedes AMG han trabajado mucho en eso de reducir los consumos (o por lo menos lo han intentado). Mercedes utiliza en el 63 AMG una bomba de gasolina de funcionamiento variable y un alternador que genera energía principalmente cuando el coche pierde velocidad.

Sus prestaciones no dejan indiferente a nadie: de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,6 segundos y una velocidad máxima limitada a electrónicamente en los 250km/h. El E 63 AMG Estate no pierde ni un ápice de su cometido como familiar y otorgando un toque si cabe más deportivo gracias a la baca.

Seguimos viendo más detalles. La amortiguación es de tipo variable, y tiene tres programas de funcionamiento disponible: por un lado tenemos al Comfort, Sport y por último el Sport plus. El control de estabilidad también tiene tres modos de actuar: conectado, deportivo y desconectado.

El E 63 AMG Estate lleva frenos de disco perforados y ventilados, de 360 mm de diámetro, y los neumáticos son de distinta medida en cada eje: 255/40 R18 delante (con llantas de 9” de anchura) y 285/35 R18 detrás (con llantas de 9,5” de anchura). Ahora mismo está siendo presentado en Frankfurt.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Mercedes-Benz
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LEGO es una empresa de juguetes danesa reconocida principalmente por sus bloques de plástico interconectables. El nombre LEGO fue adoptado por la compañía en 1934, formado por la frase del danés “leg godt”, que significa “juega bien”. Hasta 1949, LEGO se dedicó casi exclusivamente a producir juguetes de madera

En su extensa línea de productos tiene dos series, TECHINC y RACER que a mi me parece que no son para niños tanto por su complejidad como por su precio (mas de 100€). Están enfocadas, al menos en los modelos superiores, a los que de pequeños jugamos con lego y ahora queremos crear. Estas series están basadas en coches, camiones y excavadoras con una alta complejidad.

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Cuando uno se pone a montar uno de estos vehículos aprende mucho sobre la estructura de un chasis de un automóvil real. Por dos motivos: el primero es que copia modelos reales y el segundo es que al fin y al cabo aunque son juguetes tienen que poder rodar, “frenar” y comportarse como un vehículo. Si no utilizase los mismos principios que los vehículos de calle simplemente no funcionaría.

Yo hemontado de varios de estos modelos, un F1 inspirado en el equipo WIlliams y un modelo que podía acabar tanto en un coupe como en un roaster según que instrucciones siguieses. Porque en todos los modelos siempre hay dos alternativas.

Otra gran ventaja es que si te gusta puedes comprar piezas sueltas y hacer tus propias creaciones. Los concursos internacionales son muy numerosos.

Están realizados con muchísimos detalles. El motor mueve los cilindros al rodar el vehículo y dispone de una caja de cambios don un par de desarrollos. El detalle, el realismo y la precisión el la realización pueden impresionar a cualquiera. Incluso en algunos modelos disponemos de motores eléctricos y mandos a distancia para tener nuestro exclusivo coche teledirigido.

Creo que es un gran regalo para navidad relacionando coches y maquetas. Por fin muchos podrán tener un Ferrarí aparcado en casa.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: The Lego Brick ; Lego
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Ha tenido que ser una juguetería, los zaragozanos de Imaginarium, quien nos permita disfrutar de un coche totalmente ecológico. Descubriréis cómo la ciencia puede cambiar el futuro con la energía limpia del hidrógeno que impulsa este coche.

Se trata de un coche para montar y experimentar. De cuidado diseño, utiliza una de las tecnologías más avanzadas del siglo XXI, generado combustible limpio con una estación de abastecimiento que convierte, el agua en hidrógeno, mediante la energía solar. Incluye componentes e instrucciones detalladas.

Alcanza una velocidad de 5 km/h. Su carrocería transparente permite ver todo el mecanismo interno. Tiene ruedas de goma, depósito de hidrógeno y célula de combustible. Aparte, estación transformadora, generadora de hidrógeno, jeringuilla de inyección, cables de conexión y otros componentes.

Cuando no se puede utilizar la luz solar, también funciona con 2 pilas alcalinas tipo AA. La velocidad máxima que alcanza son 8 km/h. Puede funcionar de forma continuada un máximo de 20 minutos aproximadamente. Se aconseja utilizar siempre agua destilada. Mediante un proceso de electrolisis, el agua destilada se transforma en hidrógeno (con una emisión cero de sustancias contaminantes y una pequeña emisión de agua pura). Durante la transformación su botón de encendido y apagado parpadea. Este innovador coche introduce a los niños en el mundo de las energías renovables, la física y la química y además fomenta la interacción entre niños y adultos, y el aprendizaje mutuo.

El coche lo podeis conseguir por 125€. Quizás se un buen regalo para estas navidades.

Alcance de la noticia: España
Referencias: Imaginarium
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No es habitual ver en un monovolumen, destinado a la familia, que su creador se decida a lanzar una versión deportiva del mismo. Como tan poco habitual es verlas circulando por las calles de nuestras ciudades, entre otros aspectos, por sus más de 34 mil euros de tarifa. Con sus 240 (versión gasolina) o 190 (versión diesel) caballos bajo el capó, Opel conseguía lanzar en producción el monovolumen de 7 plazas más rápido del mundo.

Una vez más, a la par que era presentada en sociedad Minichamps lanzaba al mercado su miniatura a escala. Una reproducción excelente, disponible en dos colores bien llamativos, el azul que hoy analizamos y el rojo intenso.

La miniatura presenta unas líneas laterales más que correctas, perfectamente perfilados sus ángulos así como las diferentes molduras del paquete “OPC”. No faltan sus barras en el techo, las molduras en símil aluminio recorriendo las ventanillas y su característico alerón que están excelentemente realizados.

Nos detenemos en las llantas para averiguar que Minichamps decidió tomar como base de la reproducción de este modelo su presentación en sociedad en el “Geneva Motor Show” de 2005, y no tomó en consideración las que, posteriormente, el modelo incorporaría en las fotos oficiales de catálogo Opel. Nos gusta este detalle, pero también he de ser sincero y me gustan mucho más las llantas finales de catálogo.

Frontalmente la realización es simplemente superlativa. Calandra delantera que respeta el símil panel de abeja, focos delanteros perfectamente perfilados, antinieblas exactos, molduras inferiores calcadas… Sin duda es una auténtica obra maestra en este apartado y, por más que queramos, no conseguimos sacarle ninguna falta salvo que, si queremos ser puntillosos, la calandra central, en su parte inferior con el paragolpes, debería llevar el ribete en azul como la carrocería, y no en negro como representa la miniatura.

La trasera también nos ha puesto difícil encontrarle un pero. Vemos una excelente realización de su luna trasera, con su limpia luneta cargada a izquierda como en la realidad, su hueco porta matrícula perfectamente realizado, sus dos salidas de escape cromadas y de tamaño idóneo, e incluso las marcas en la parte interior del spoiler inferior son calcadas. Pero, como nos gusta ser exigentes, quizás las lineas “plata” en las tulipas traseras, separándolas en tres pisos, están demasiado escaladas conforme a la realidad marcaría.

Nos centramos en el interior para ver que, en esta ocasión, Minichamps demuestra porqué vale lo que se paga. Por una parte, nos encontramos con unas butacas y paneles de las puertas en bitono negro azul preciosos y totalmente fieles al modelo presentación cuidando todos los pliegues de los butacones, tanto delanteros como traseros. Por otra parte, nos deleita con un salpicadero muy detallado y realista, con un cuadro de mandos con detalle y con calcomanías, un volante perfectamente realizado incluyéndo sus mandos integrados. Simplemente perfecto.

En resumen, una vez más Minichamps cumple las expectativas del coleccionista con esta excelente reproducción, transmitiendo calidad a raudales. Disponible en concesionarios oficiales Opel, por un importe que se acerca a los 30 euros puede ser tuya. Sin duda, merece la pena no sólo por lo bien realizada que está, sino porque sin duda saldrá mucho más económica en combustible que el modelo real.

Referencias: MiniaturasEscala43
Artículo e imágenes de Bossman
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Eramos muchos, entre los que me incluyo, los que nos apenamos cuando BMW anunció el fin de producción de su compacto “Compact” para dar paso a su nueva Serie 1. Sin embargo, el tiempo ha demostrado que esta nueva apuesta de BMW ha sido más que acertada para el fabricante bávaro, siendo uno de los coches “de moda” en la actualidad.

Como de costumbre, BMW encargó a un fabricante de prestigio y acorde a la calidad que desean dar en sus modelos reales, la reproducción oficial de su nuevo compacto. Y no pudieron dejar dicha tarea en mejores manos que en las de los artistas de AutoArt.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Escasas semanas después de su lanzamiento aparecía ya en el catálogo oficial de Boutique BMW, por un importe de 25 euros, la reproducción del Serie 1. Y, sin duda, la satisfacción del coleccionista fue total.

La miniatura nos obsequia con una reproducción fidedigna de su modelo real, manteniendo las cotas de escalado calcadas y cuidando hasta (casi) el más mínimo detalle. Su exterior nos deja ver con claridad las líneas carroceras, los ángulos de las ventanillas, las manillas de las puertas en relieve y en negro mate cuidando hasta el detalle de la cerradura en símil aluminio incorporada en la manilla del conductor. Sublime, sin duda.

Llantas de aleación exquisitas, que no descuidan el modelado de los 5 tornillos y el logo del fabricante bávaro presidiendo cada una de las llantas, y como es habitual en AutoArt, con el eje delantero direccionable. Una vez más sublime. Es por eso que, cuando avanzamos la vista, y vemos que los intermitentes laterales es una simple marca de molde pintada casi en el mismo color que la carrocería cuando nos dejan estupefactos. Afortunadamente, podríamos decir que es la única incongruencia apreciable en esta hermosa reproducción.

Su parte delantera nos muestra una perfección asombrosa: faros perfectamente perfilados y detallados, calandra inferior y faros antiniebla en sus ubicaciones y dimensiones correctas. Tan sólo la calandra central tiene unos ángulos que no son del todo fieles pero consiguen en AutoArt que este punto sea prácticamente inapreciable. Mirando fijamente la miniatura, nos damos cuenta que su capó delantero no encaja a la perfección con dicha calandra delantera. Y es que, como producto oficial BMW y requisito imprescindible del fabricante germano para que una miniatura esté en su catálogo oficial, no hemos más que levantar dicho capó para ver un detallado motor interior.

Pero sin duda, es en el interior donde AutoArt écha el resto y nos obsequia con una de las mejores reproducciones posibles en una miniatura: Consola central perfectamente detallada, cuidando hasta los pliegues de los aireadores de la climatización, calcomanías en consola central, salpicadero… volante en bitono como el modelo real y logo presidiendo el mismo, paneles de las puertas detallados en varios tonos como el modelo real, butacas bicolor cuidando los pliegues del cuero (equipamiento opcional en el modelo real….) y detallando, incluso el hueco en las plazas traseras debido a su propulsión trasera. Absolutamente ningún detalle es olvidado por AutoArt en este apartado, por lo que sin duda merece una matrícula de honor.

Como conclusión, podemos afirmar que la reproducción de AutoArt satisfará al más exigente fan de BMW así que si te gusta la miniatura o eres poseedor del Serie 1 y quieres su reproducción (de momento sólo disponible en 5 puertas) puedes dirigirte a la sección boutique de tu concesionario BMW más cercano y solicitarla. Te podemos adelantar que el trato de BMW en este apartado es simplemente digno de ejemplo.

Referencias: MiniaturasEscala43
Artículo e imágenes de Bossman
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Concretamente es Quattroruote quien, por 11 €, saca una colección de miniaturas a escala 1/43 por parejas (el Fiat 500 -en su versión antigua y en su último modelo-, el nuevo Lancia Delta -también en su versión antigua y nueva- y, en este último número, dos Alfa Romeo).

Concretamente, los dos vehículos de Alfa son el 8C Competizione y el nuevo Mito, presentados en una hermosa caja transparente que han sido realizadas en exclusiva para el magazine italiano. La venta de esta colección tiene un rotundo éxito (no en vano aconsejan que quien las desee haga antes las reservas en su kiosko) y, además, se acompañan de una fenomenal revista.

Todo un detalle, a ver si lo copian por aquí.

Alcance de la noticia: Italia
Referencias: Quattroruote (en italiano)

Citroën y Renault. Renault y Citroën. Sin duda, los grandes afortunados en la pugna de coche más vendidos en España y en Europa. Y es que el lanzamiento del Megane que hoy analizamos, cuanto menos, marcó un nuevo paso al frente en la innovación de diseño por parte de los chicos de Renault. Lógico que junto al Xsara, fueran los dos claros superventas del panorama automovilístico.

Una curiosidad del Megane en miniatura es que tantas motorizaciones tenía el modelo real y tantas diferentes versiones (coupe, break, cabrio, tres y cinco puertas…) tantas marcas de miniaturas la han reproducido. Infinidad. Para todos los gustos y bolsillos.

Hoy nos centraremos en la reproducción que llevó a cabo el fabricante de miniaturas francés Eligor, reproducción que podríamos calificar como en la tabla media en cuanto a fidelidad y valor económico de la misma.

Bajo molde de Sólido (otro fabricante) el cual es gemelo de esta reproducción, vemos que han conseguido un correcto escalado de la reproducción. Exteriormente nos gusta la imagen que nos muestra el conjunto, con unos ángulos en las ventanillas correctos, una reproducción de sus puertas muy correctas y las manetas en relieve hacen que la elegancia en esta reproducción sea palpable. Avanzamos la vista por sus laterales para encontrarnos con dos decepciones: Sus intermitentes laterales están simplemente pintados y poco detallados, no acorde con el resto de la miniatura y, la carencia de la motorización en las molduras laterales en la parte anterior… cuando reproducciones de la misma miniatura realizadas por Norev o Industriemodell si la llevan.

Su parte delantera esta muy conseguida, con sus paragolpes detallados, sus faros antiniebla y su calandra inferior perfectamente detallado. Destacando negativamente el mal encaje de algunas piezas, como la calandra izquierda central o las tulipas delanteras, como se puede apreciar en las imágenes, podrían estar francamente mucho mejor rematadas. Por contrapartida, el logo del rombo presidiendo su calandra es más que correcto.

Su parte trasera vuelve a tener una aceptable reproducción, con un ángulo de portón quizás demasiado tímido pero con su logo y serigrafía Megane presidiendo el mismo. Una vez más, es en el detallado de las tulipas traseras donde peor nota merecen, así como en su tímido limpia luneta trasera que apenas es apreciable a simple vista…

Interiormente, la miniatura nos muestra un salpicadero perfectamente detallado con sus aireadores, consola central y cuadro de mandos muy exactos a la realidad, pero por el contrario no nos detalla con calidad el volante y su serigrafía central. Nos gusta, eso si, el tono bicolor que le dan al salpicadero (negro superior y gris inferior) así como la bitonalidad utilizada en tapicería de asientos y paneles laterales.

En resumen la miniatura se merece la nota de correcta, nota acorde como decíamos al precio y calidad de la misma, ya que reproducciones como las de Norev están un peldaño por encima en cuanto a calidad y fidelidad.

Si es de tu agrado esta miniatura, te recomendamos acudas a la sección boutique de Renault, donde podrás ver ésta y muchas otras reproducciones del Megane, por diferentes fabricantes y en todas sus diferentes tipologías de carrocería. Sin duda, ve la pena acercarse y preguntar, ya que el servicio Renault en este menester, por norma general, es más que bueno.

Referencias: MiniaturasEscala43
Artículo e imágenes de Bossman
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Si alguien le hubiera dicho a Citroën que con el lanzamiento de este compacto sería todo un superventas no sólo en nuestro país, sino en todo el continente europeo, seguramente Citroën le habría dicho: “Lo sabemos”. Y es que con ese claro concepto vio la luz aquel 1.997 la primera unidad del Xsara en nuestras carreteras. Superventas sin duda, maravilloso para unos y aborrecible para otros, a nadie dejó indiferente.

Hoy nos centramos en la reproducción a escala que la firma Norev editó para un prestigioso coleccionable francés. Y, como no podía ser menos en Norev, una vez más nos da grandes líneas para comentar.

Como unidad de coleccionable, hablamos de la realización económica del fabricante, siendo de un nivel más sencillo que la versión que la misma Norev editó para los concesionarios Citroën en su catálogo oficial.

Si bien parten del mismo molde, lo primero que vemos al mirar exteriormente la miniatura, es su mejorable realización de la luneta trasera: Si bien ya el modelo en si tenía cierto aire en la misma al fantástico Xantia, la miniatura nos lo recuerda quizás demasiado. Por el contrario, la realización de las molduras laterales así como sus pasos de rueda si merecen una mención más que positiva. Las diferencias pues, con el modelo oficial de catálogo en este apartado, se centran en pequeños detalles: Nuestra unidad no nos muestra la cerradura en color aluminio como el modelo real y, si bien en la moldura lateral lleva el hueco para indicar su motorización, ésta carece de dicha información dejándo al coleccionista huérfano en este apartado. Finalmente nos detenemos en sus llantas, que nos atesoran la reproducción del acabado “Exclusive” pero sin el serigrafiado del logo Citroën presidiendo las mismas, como sí lleva el modelo real.

Su parte delantera nos muestra algunas incongruencias con respecto al modelo real: Por una parte, vemos que nos falta la tapa de remolcado en el paragolpes delantero, en el margen derecho de la matricula, así como su calandra inferior no sigue la realidad del modelo, bien por las tres líneas horizontales pero mal por el troquelado interior inventado por Norev. En cambio, sus faros y parrilla central con el logo de los chevrones consigue un gran acierto con la realidad.

Viajamos a su parte trasera donde sin duda es la mejor baza de esta miniatura, tan solo criticable en un aspecto. Sus tulipas traseras siguen con exactitud el modelo real, su logo central calcado y su porta matrículas (huérfano de placa) son sin duda brillantes. Paragolpes trasero bien reproducido en el cual no olvida la salida de escape, a semejanza exacta del modelo que representa. También vemos con satisfacción la exacta reproducción de su tercera luz de freno incrustada en el maletero y la serigrafía de la marca y modelo en los laterales de dicho portón. Y, como no, no olvidan su limpiaparabrisas trasero… Pero es aquí donde comete Norev el desliz de no reproducir el modelo real, que debería ir sobrepuesto en la luneta a unos 10 centímetros, y no en el vértice de la luneta con el portón trasero, como nos refleja la miniatura. Norev rules….

Finalmente en el apartado interiores es sin duda donde peor parada sale la miniatura: Si bien tenemos las calcomanías del cuentakilómetros, ésta carece del logo del volante. Su salpicadero interior está perfectísimamente modelado, pero queda a ciencia cierta desvirtuado por el uso y abuso de un paupérrimo negro que preside ya todo el interior del modelo y que desmerece al conjunto.

En definitiva, no hemos de olvidar que estamos hablando de una miniatura editada para un coleccionable francés, cuyo coste era de unos 12 euros, justo la mitad que nos costaría la versión Norev de catálogo oficial de concesionario… Así que teniendo en cuenta este aspecto y, valorando lo que otros fabricantes nos dan, podemos decir que la reproducción se merece una gran nota en cuanto a calidad – precio. Superventas era el modelo real y superventas fue esta miniatura, que causó furor en Francia cuando fue publicada en el coleccionable “Passion Citroën”.

Referencias: MiniaturasEscala43
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