Tras la Xtreme Power del año pasado, con un 80% más de luz respecto a una lámpara standar, Philips ha presentado su Nightquide DoubleLife, cuya novedad es, tal como dice su nombre, la doble duración.
Las Nightguide se diferencian del resto por ofrecer un 50% más de iluminación en el haz central, en iluminar de 10 a 20 metros más que las lámparas estandar. Además, ofrecen una luz blanca ligeramente azulada, para mejorar la visibilidad tanto de las señales de tráfico, como de las líneas y marcas de la carretera. En la parte central su luz es clara (blanca tenue) para reducir las molestias en la conducción.
Diriguido a flotas y vehículos comerciales, el VDO Pedal Interface II es un dispositivo que, por su simpleza de instalación y economía, resultará muy atractivo en el segmento comercial. Cumple la directiva UE de 2005, que requiere que todos los autobuses y camiones de más de 3.5 toneladas estén equipados con dispositivos de limitación de velocidad, siendo un requisito a nivel general desde enero de 2006.
El Pedal Interface II trabaja conjuntamente con la gestión electrónica del motor, limitando la velocidad en un rango que puede ir desde 20 a 200km/h, sin necesidad de operar el pedal del acelerador, siendo desactivado mediante el control propio, el pedal del freno o el pedal de embrague. Se pueden configurar parámetros específicos de velocidad mediante un PC, y elegir entre diferentes modos y perfiles.
Shell patrocina a Ferrari F1 y es combustible oficial de la casa, y fruto de esa estrecha colaboración sus productos son especialmente pensados para ofrecer lo máximo a esos superdeportivos. La presente animación ofrece un vistazo tanto del repostaje como del proceso de lubricación en un F430, uno de los vehículos de calle que mejor traslada, en la actualidad, la filosofía Ferrari, y dando un vistazo, además, a los surtidores de engrase bajo los mismos cilindros.
Si ayer hablábamos de los tres F430 que se entrenaron en La Selva (Girona), ahora tenéis ocasión de verlos desde un prisma diferente que seguro encantará a todos los seguidores de Ferrari.
Hasta la fecha, el único cambio robotizado de doble embrague con el que podían ser equipados los modelos Audi era el S-Tronic de seis velocidades, pero la marca alemana se prepara para la llegada de un nuevo cambio del mismo tipo pero con siete velocidades.
Además de contar con una marcha más, su principal característica será poder ser equipado con motores que presenten un par inferior a los 550Nm, cifra muy superior a la máxima que permitía la actual caja de seis velocidades, pero que tampoco permitirá la posibilidad de extenderse a toda la gama.
Bosch, ampliamente conocido por todos al ser líder mundial en componentes para automóviles, y Mahle, una importante empresa también desarrolladora de componentes, han firmado un acuerdo de colaboración “Joint Venture” con el fin de desarrollar un nuevo turbocompresor de última generación, con el cual empezarán a trabajar a partir del próximo mes.
El nombre de esta nueva empresa es bastante obvio: “Bosch Mahle Turbo Systems”, y será la encargada de, si se cumplen los planes previstos, introducir éste nuevo componente en el mercado en el año 2010. Como todos sabemos, la última tecnología de los turbocompresores son aquéllos de geometría variable, los cuales utilizan habitualmente el sensor del pedal del acelerador para responder mejor a bajas revoluciones.
La colección de Mull (Project Hugo) nos permite ver paso a paso la restauración de un vehículo - un Nissan/Datsun 240Z de 1971, en este caso - desde sus inicios. Increíble la colección de vídeos donde podemos ver la paciencia que se necesita para llevar a cabo proyectos como éste.
El vídeo comienza con la compra del coche en Ebay, su transporte, hasta su recuperación final. Es francamente interesante, y si no lo has visto y además te gusta o te interesa la mecánica, seguro que te quedas enganchado a esta serie de vídeos.
Hacía tiempo que no traíamos aquí a Hella, una de las compañías líderes en accesorios de automóvil, y no podía haber mejor ocasión para hacerlo que la presentación de su catálogo 2008/09 con todas las novedades para la iluminación y la electrónica del automóvil.
En este nuevo catálogo podemos encontrar los nuevos faros negros para el Volkswagen Tiguan, faros diurnos, pilotos traseros con tecnología LED o los faros dinámicos para curvas DynaBeam. Además, existen actualizaciones para las luces traseras de muchos modelos, entre ellos para el BMW Serie 3 (E90), Citroën C1, Peugeot 107, Peugeot 206 y Volkswagen Passat.
La tercera entrega de vídeos de mecánica que se que os gustan. Como ya sabési ha sido realizado por David Ayala, (Periodistamotor) un gran periodista del motor. Ya había en MotorSpain un vídeo sobre el funcionamiento del embrague, lo que pasa es que estaba en inglés y claro, muchos de vosotros es posible que no entendáis nada, por ese motivo os dejo este vídeo.
La marca de neumáticos alemana Continental está desarrollando actualmente un nuevo tipo de neumático que reparará de manera automática los pinchazos. El neumático posee un pegamento viscoso recubriendo su interior, por lo que, gracias a su fluidez, puede rellenar de manera inmediata cualquier pinchazo en el momento de producirse.
Este pegamento en estado fluido es eficaz con agujeros de hasta 5 mm de diámetro, si es mayor el neumático ha de sustituirse. Lo mejor de todo es que el neumático reparado no necesita sustitución, ya que la reparación es permanente, y no una manera “de salir del paso”, como en muchas de las soluciones similares que se emplean en la actualidad. Además, pueden instalarse sobre cualquier rueda estándar, por lo que no es necesario calibrar los sensores de presión de nuevo.
Si los ensayos continúan satisfactoriamente, Continental confía en comenzar a venderlo este mismo verano, siempre y cuando se confirme que la reparación tras el pinchazo es realmente definitiva.
Con el fin de no quedarse atrás en el mercado con respecto a sus competidores, la marca francesa trabaja en una caja de cambios de doble embrague, sistema que ya ha sido presentado en marcas como Volkswagen, Ford o Volvo, y que ha sido anunciado para los próximos meses por otras como Fiat.
Con su empleo Renault buscará un mayor agrado de conducción, mayor eficacia, y reducir las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera, así como reducir el consumo medio de los vehículos. La firma francesa todavía no ha dado detalles sobre la fecha de su lanzamiento ni sobre sus datos técnicos, pero con la primera caja de estas características desarrollada por el grupo Renault-Nissan para el Nissan GT-R, la futura caja de Renault podría heredar algunas de las soluciones ya empleadas en el deportivo japonés.
