Se espera que en 2009 el actual BMW Serie 7 sea sustituido por la nueva generación de la más grande de las berlinas de la marca alemana. Una de sus principales novedades correrá a cargo de una nueva de caja de cambios de 8 velocidades, número superior al que estamos acostumbrados en la mayoría de los modelos pero que ya ha sido empleada por otras compañías como Lexus.
A pesar de contar con dos velocidades más, no supondrán un incremento de dimensiones con respecto a la caja de seis velocidades. Su principal ventaja será una relación de marchas que permitirá un mayor ahorro de carburante y menores emisiones de dióxido de carbono al circular en marchas largas.
Mercedes-Benz presenta hoy su nueva generación 2008 de motorizaciones diesel, que marca también el 150 aniversario del nacimiento de Rudolf Diesel, que, como todos sabéis, es su inventor.
La nueva generación de propulsores diesel posee cuatro cilindros y un cubicaje de 2.143 cc, desarrollando 150 kW (204 CV), lo que supone un aumento del 20% respecto a la anterior generación, con un par motor desde 400Nm hasta los 500 Nm, y una reducción en su consumo.
Cumpliendo la normativa de emisiones Euro 5, estos nuevos motores emiten un 13% menos de CO2, gracias todo ello a los objetivos que el fabricante alemán tenía como fin en su desarrollo: mayor potencia, mayor economía, y mayor limpieza.
Antes de salir al mercado, los nuevos motores han pasado 100.000 horas de tests, y diez millones de kilómetros de pruebas, con un total de 48 meses de desarrollo y un diseño en el que han utilizado las más modernas tecnologías de computación. En el banco de pruebas, los motores han sido testeados hasta el límite de su capacidad, mientras que, en los ensayos reales, se han enfrentado a las condiciones climáticas más adversas, que incluían las altas temperaturas del desierto y los climas más fríos y glaciales, además de pasar por barro, lluvia, etc.
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El nuevo catálogo para vehículos comerciales Sachs ya puede descargarse desde su web, siendo la novedad el de “Ejes y Plataformas 2008/2009″ destinado a vehículos comerciales, con más de 80 referencias (24 de ellas nuevas) y cubriendo el 95% del mercado, ya que Sachs es líder en éste segmento.
Pero, además, podemos acceder a la información de diversos componentes en transmisiones y suspensiones catalogados por la marca del vehículo que tengamos, un servicio muy bueno que Sachs lleva ofreciendo para todos sus clientes desde su web.
Por último, y fruto de su experiencia en la Fórmula 1 (Sachs es el proveedor de suspensiones y transmisiones para BMW/Sauber desde la pasada temporada) Sachs ofrece ahora una nueva línea de kits de alto rendimiento, con certificado de homologación de industria incluído, que permiten disminuir la altura del vehículo hasta los 45 mm.
Todos los que disponéis de un Renault seguramente conocéis los aceites Motrio, los cuales ofrecen calidad y altas prestaciones a unos precios realmente competitivos. Como novedad, Motrio presenta a partir de este año sus nuevos embases de 5 litros, con una base rectilínea para facilitar el empaquetado y el traslado. También se han igualado las proporciones (anchura y profundidad) para ganar en estabilidad y evitar los derrames.
Otras de las nuevas características que ofrecen estos envases actualizados son: una altura más amplia, para una colocación más estable. Asa única y más larga para hacer más fáciles y exactas las labores de vertido; un cuello más reducido para mejorar la visibilidad cuando estemos realizando el llenado sobre el motor; un nuevo diseño con un material plástico más ligero.
Seguro que recordáis el vídeo técnico del motor de cuatro tiempos, el del cigüeñal y el del embrague, pues bien, para seguir con las clases teóricas de mecánica, David Ayala (periodistamotor.com) nos trae un vídeo del funcionamiento del cambio. Como ya he dicho en otras entradas no os voy a explicar nada, os dejo que veáis el vídeo, ya que, porque si lo explico yo escribiendo…
Tras la Xtreme Power del año pasado, con un 80% más de luz respecto a una lámpara standar, Philips ha presentado su Nightquide DoubleLife, cuya novedad es, tal como dice su nombre, la doble duración.
Las Nightguide se diferencian del resto por ofrecer un 50% más de iluminación en el haz central, en iluminar de 10 a 20 metros más que las lámparas estandar. Además, ofrecen una luz blanca ligeramente azulada, para mejorar la visibilidad tanto de las señales de tráfico, como de las líneas y marcas de la carretera. En la parte central su luz es clara (blanca tenue) para reducir las molestias en la conducción.
Diriguido a flotas y vehículos comerciales, el VDO Pedal Interface II es un dispositivo que, por su simpleza de instalación y economía, resultará muy atractivo en el segmento comercial. Cumple la directiva UE de 2005, que requiere que todos los autobuses y camiones de más de 3.5 toneladas estén equipados con dispositivos de limitación de velocidad, siendo un requisito a nivel general desde enero de 2006.
El Pedal Interface II trabaja conjuntamente con la gestión electrónica del motor, limitando la velocidad en un rango que puede ir desde 20 a 200km/h, sin necesidad de operar el pedal del acelerador, siendo desactivado mediante el control propio, el pedal del freno o el pedal de embrague. Se pueden configurar parámetros específicos de velocidad mediante un PC, y elegir entre diferentes modos y perfiles.
Shell patrocina a Ferrari F1 y es combustible oficial de la casa, y fruto de esa estrecha colaboración sus productos son especialmente pensados para ofrecer lo máximo a esos superdeportivos. La presente animación ofrece un vistazo tanto del repostaje como del proceso de lubricación en un F430, uno de los vehículos de calle que mejor traslada, en la actualidad, la filosofía Ferrari, y dando un vistazo, además, a los surtidores de engrase bajo los mismos cilindros.
Si ayer hablábamos de los tres F430 que se entrenaron en La Selva (Girona), ahora tenéis ocasión de verlos desde un prisma diferente que seguro encantará a todos los seguidores de Ferrari.
Hasta la fecha, el único cambio robotizado de doble embrague con el que podían ser equipados los modelos Audi era el S-Tronic de seis velocidades, pero la marca alemana se prepara para la llegada de un nuevo cambio del mismo tipo pero con siete velocidades.
Además de contar con una marcha más, su principal característica será poder ser equipado con motores que presenten un par inferior a los 550Nm, cifra muy superior a la máxima que permitía la actual caja de seis velocidades, pero que tampoco permitirá la posibilidad de extenderse a toda la gama.
Bosch, ampliamente conocido por todos al ser líder mundial en componentes para automóviles, y Mahle, una importante empresa también desarrolladora de componentes, han firmado un acuerdo de colaboración “Joint Venture” con el fin de desarrollar un nuevo turbocompresor de última generación, con el cual empezarán a trabajar a partir del próximo mes.
El nombre de esta nueva empresa es bastante obvio: “Bosch Mahle Turbo Systems”, y será la encargada de, si se cumplen los planes previstos, introducir éste nuevo componente en el mercado en el año 2010. Como todos sabemos, la última tecnología de los turbocompresores son aquéllos de geometría variable, los cuales utilizan habitualmente el sensor del pedal del acelerador para responder mejor a bajas revoluciones.
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