En tiempos de crisis todas las vacas son flacas, o, también podría decirse, todos abandonan el barco. En su día Yamaha llegó a España para hacerse con un mercado en el que Honda comenzaba a tener una fuerte presencia por la compra de Montesa. Ahora ambas dejan este país (Honda ya lo hizo en 2009, trasladando su producción a Italia) y se van a buscar “mercados mejores”, dejando cientos de desempleados detrás y un tejido industrial aún más desolado del que ya se encuentra.

Aún no se sabe a ciencia cierta qué ocurrirá con los pocos más de 400 empleados que Yamaha tiene en Palu-solitá i Plegamans de Barcelona, pero todas las fuentes apuntan a que su trabajo será realizado por el centro de producción que la marca japonesa tiene en Francia. 

Honda ha comunicado su nuevo teléfono del Centro de Atención al Cliente (CAC), que será el 900204205, un nuevo número gratuito que incluye una información integral sobre todos los aspectos de la compañía, y que se lanza con el fin de mejorar el servicio a los consumidores.

Este teléfono estará activo desde las ocho de la mañana hasta las diez de la noche, en horario ininterrumpido, y atenderá incidencias, reclamaciones, consultas y, por supuesto, toda la información sobre la gama de vehículos Honda. 

Alcance: España

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Altos cargos de la firma alemana Porsche están estudiando la posibilidad de incluir las variantes diésel de sus nuevos modelos a la gama de vehículos comercializados en el mercado americano. Porsche quiere de esta forma captar nuevos clientes y satisfacer la cada vez más elevada demanda de coches eficientes con consumos moderados y cada vez más respetuosos con el medio ambiente.

Dos son los candidatos a cruzar el charco con motores movidos por gasóleo: El Cayenne, a la venta en Europa desde principios de 2009 y el Panamera, que en breve será presentado en público con un motor diésel y con un tren motriz híbrido compuesto por un propulsor movido por gasolina y otro eléctrico. 

Mazda tiene previsto comenzar a desarrollar vehículos eléctricos a partir de la primavera de 2012 cuando una versión movida únicamente por energía eléctrica de su modelo más pequeño, el urbano Mazda 2, comenzará los ensayos en Japón.

La firma japonesa desvela de esta forma sus planes futuros para fabricar vehículos eléctricos. La estrategia de desarrollo recibirá el nombre de Building Block y estará centrada en la tecnología ‘Skyactiv’ que incluye los sistemas de propulsión de alta eficiencia y las transmisiones. 

FAS (Fiat Automóvil de Serbia) continúa fabricando el Fiat Punto clásico (lo hará hasta el mes de abril, si se cumplen las previsiones de actualización de su fábrica serbia), y durante el pasado año vendió nada menos que 15.000 unidades. Pueden parecer pocas, pero si lo comparamos con los 10.279 Spark que vendió Chevrolet el pasado año en Alemania, o con los 15.057 Aygo que Toyota logró vender en Holanda (el segundo modelo compacto más vendido en 2010 en aquél país, solo superado por el Peugeot 107 con 17.971 unidades) la cosa cambia.

El Punto “clásico” se puede encontrar actualmente en venta en Túnez, Marruecos, Egipto, Líbano y Ucrania. No obstante, y como dije al principio, tiene ya sus días contados porque será suplantado por la nueva versión, una versión que tendrá que luchar bastante para arrebatarle el puesto a su predecesor. Y es que el Punto fue uno de los modelos con los que Fiat consiguió seguir recuperando su imagen de fiabilidad en Europa y fuera de ella, tras la debacle sufrida a finales de los años 80.

El Fiat Punto, recordemos, apareció en el año 1994, teniendo su primera actualización en el año 1999. 

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Desde fuentes de PSA han salido al paso hoy mismo respondiendo a un artículo aparecido en la página alemana de Autobild respecto a que Peugeot ya tenía decidido, prácticamente, el relanzamiento de su marca SIMCA. Es más: adelantaban incluso que el modelo sería un automóvil basado en el Peugeot 408 (a cuyas recreaciones corresponden estas imágenes), convenientemente remarcado y ligeramente rediseñado, para su puesta a la venta en el mercado chino como modelo asequible.

Pero el fabricante francés no ha tardado en responder y ha dicho a Dow Jones Newswires sobre el particular, que “no tenemos proyecto alguno de este tipo”, lo mismo refiriéndose -por si quedaban dudas- a Talbot. Al menos ahora han respondido pronto, porque nos tienen acostumbrados desde PSA a dejar crecer estos rumores y luego dar la callada por respuesta. Claro que es tanta la pasión que mueve SIMCA, que no es extraño que un día sí y otro también surjan rumores de esta índole. 

Porsche está trabajando en un nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros para animar a su nuevo Baby-Porsche (356), al Boxster, al Cayman e incluso es posible que sea utilizado para el modelo más emblemático de la firma, el 911, según ha confirmado la empresa alemana.

Durante la celebración del Salón del Automóvil de Detroit, el recién relevado jefe de I+D de Porsche, Wolfgang Durheimer, confirmó que la compañía está trabajando en un cuatro cilindros “plano”, y que podría verse hasta en algunas versiones del 911 a medio plazo, aunque está concebido para mover al esperado 356 y también a otros modelos de la marca como el Boxster y el Cayman. 

El gobierno japonés y un consorcio de fabricantes de automóviles y proveedores de hidrógeno han anunciado su intención de impulsar de forma coordinada el desarrollo de vehículos movidos por pila de combustible.

La semana pasada, Honda, Toyota y Nissan junto a 10 proveedores de hidrógeno (incluyendo Idemitsu y el Gas de Tokio) emitieron un comunicado junto con el Ministerio japonés de Economía, Comercio e Industria comprometiéndose a trabajar de forma conjunta para lograr introducir vehículos impulsados por hidrógeno en las cuatro áreas metropolitanas de mayor tamaño de Japón, a partir de 2015. 

En los primeros quince días de este año 2011, se han vendido en España 19.170 unidades, con lo que el descenso de las ventas se sitúa en el 26.6% y continúa la tendencia de finales del año pasado. En concreto, las ventas en particulares se desploman hasta el 39,1%.

Por comunidades autónomas, las más afectadas en el número de ventas fueron La Rioja, Asturias, Navarra, Castilla León, Aragón y Murcia, aunque en casi todas ha habido descensos significativos, a excepción de Madrid, donde ha conseguido bajar del -20% (-17,5%), siendo la única comunidad autónoma que se mantiene por debajo de ese porcentaje. 

Honda tiene una parcela de 1721 hectáreas en el desierto de Mojave, al norte de Los Angeles (en California, Estados Unidos). La parcela se utilizaba para diferentes pruebas de su división en Norteamérica, y está situada en una zona desolada y sin “visitantes molestos” (prueba de ello es que posee una valla de alta seguridad, y a la propiedad se accede por un camino privado de 2.4 kilómetros. Además, posee una oficina de seguridad). En ella, Honda ha invertido unos 40 millones de dólares en su preparación.

Uno de sus usos podría ser, precisamente, el tests de vehículos, como dice la agencia que se encarga de venderla, mencionando que “Hyundai acaba de construir una instalación similar, y ha tenido que enfrentarse a costes adicionales por temas medioambientales, por lo que una parcela como ésta le hubiera venido muy bien”.

Ahora han decidido deshacerse de ella, ya que han quieren centrarse en la base de pruebas que tienen en Marysville (Ohio), adquirida hace unos 20 años y que antiguamente era un rancho y una granja de alfalfa. Honda usaba las pistas de Mojave para testear sus vehículos (posee carreteras de pruebas) y sus ATVs gracias a sus caminos de tierra. 

Alcance: USA

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