Jacques Villeneuve pilota el F1 de su padre Gilles Villeneuve. El campeón mundial de Fórmula 1 de 1997, Jacques Villeneuve, para conmemorar el trigésimo aniversario de la muerte de su padre, pilotó el Ferrari 312 T4 que Gilles Villeneuve utilizó en la temporada de 1979.

La celebración de Williams pudo acabar en tragedia. El box del equipo se incendió tras una pequeña explosión cuando unas cuarenta personas, Pastor y Frank Williams entre ellas, se encontraban en el interior celebrando la victoria del piloto venezolano.

Al parecer, la explosión se originó en la parte trasera del box donde se encontraba el coche de Bruno Senna, los lubricantes, bidones de combustible y provocó una densa humareda negra que fue la causante de que varios mecánicos tuvieran que ser atendidos aunque ninguno de gravedad.

Fórmula 1: Pastor Maldonado conquista España. El venezolano gana por primera vez una carrera del mundial y le da un triunfo a Williams, que desde el Gran Premio de Brasil de 2004, no ganaba una carrera.

Cinco carreras, cinco ganadores distintos, con cinco coches diferentes. Parece que Eclestone se ha salido con la suya y este año sí asistimos a un auténtico espectáculo. Pirelli lo borda y sus compuestos ayudan a ver estrategias muy diferentes. Ahora ya no fallan los coches, son los neumáticos los que dictan sentencia.

¿Por qué fue sancionado Hamilton en el GP de España? El piloto británico, que había logrado la “pole” con un tiempo estratosférico, no llevaba en el depósito de su McLaren la cantidad de combustible necesaria para que los comisarios pudieran recoger muestras.

La dirección de carrera se amparó en el artículo 6.6.2 del Reglamento Técnico de la Fórmula 1 para arrebatar a Hamilton el primer lugar en parrilla y mandarlo a la última posición. De esta forma, Lewis salió último tras Narain Karthikeyan.

Terramar, donde se disputó el primer GP de España. Tal como lo dicen los reales entendedores, aquellos que vivieron la historia en Terramar dentro del primer GP de España, el hombre es el alma del coche, si no existe aquella pasión la unión perfecta no existe en la Fórmula 1.

Ross Brawn vuelve a revolucionar la Fórmula 1, ahora con su Conducto S. El ingeniero que estuvo al lado de Schumacher en sus cinco años gloriosos en Ferrari, el que hizo campeón a Button con el doble difusor montado en un coche con el que nadie contaba, acaba de lograr que Mercedes vuelva a ganar un Gran Premio de Fórmula 1 57 años después.

Su nuevo invento se llama conducto S y deriva directamente del prohibido Conducto F. Este último fue eliminado por considerarse peligroso, ya que los pilotos tenían que accionarlo con sus manos o con las rodillas. Ambos tienen el mismo objetivo, compensar la pérdida de carga aerodinámica en el tren trasero al activar el DRS, ganándola en el tren delantero y obtener una mayor velocidad punta.

El efecto negativo del blistering en los monoplazas de Fórmula 1. Una conducción muy agresiva y las altas temperaturas, son las principales causantes de la aparición de estas ampollas que hacen bajar el rendimiento de las gomas y perder tiempo por vuelta a los pilotos.

El blistering aparece cuando la zona del neumático más cercana a la carcasa alcanza temperaturas más elevadas que la zona exterior. Los efectos negativos del mismo les podéis apreciar en el vídeo tras el salto.

Red Bull RB8, el enemigo a batir. El equipo austriaco de Fórmula uno ha presentado su nuevo monoplaza, a través de Internet, unas pocas horas antes de que comience a rodar en el circuito de Jerez a los mandos  de Sebastian Vettel y Mark Webber.

Lo primero que llama la atención del nuevo RB8 es su morro, que como otros muchos monoplazas presenta un escalón, pero en este caso hablamos del más pronunciado de todos y en el que Adrian Newey ha aprovechado para incluir una entrada de aire, probablemente, para ganar carga aerodinámica en el eje delantero.

Fernando Alonso ya tiene nuevo Ferrari para intentar volver a ser campeón. La escudería italiana se ha visto obligada a presentar su monoplaza para la temporada 2012 a través de Internet, ya que la ola de frío que atraviesa Europa había cubierto de nieve la pista de pruebas.

El nuevo Ferrari F2012 (recupera la nomenclatura con la que Schumacher ganó varios mundiales) es completamente diferente al de la pasada temporada e incorpora un gran número de novedades aerodinámicas como el morro de delfín, con un salto, justo delante del eje delantero, que permite cumplir con los 55 centímetros de altura que exige la FIA.