Parece confirmar su presencia en el Salón de París, y, lo que es más interesante, su plataforma compartida con Suzuki, en concreto con el modelo Alto. EGMcartech también se hace eco de la noticia e incluso lo posiciona en mercados de Norteamérica y Japón, mientras que Autounleashed informa de sus datos de emisiones: 109gr/km de CO2.
El intercambio de tecnología y plataformas entre Nissan y Suzuki, por lo tanto, parece patente, en este aspecto conviene recordar que ya Nissan anunció que fabricaría los pick-up de Suzuki.
Casi todos recordaréis el Renault Safrane, la berlina de los años 90 situada por encima por encima del Laguna y posicionada como tope de gama de la marca de rombo. Desde el año 2000 que finalizó su producción el apelativo Safrane no se ha usado ya que su sustituto cambió de nombre (Vel Satis) y de filosofía. Ahora la marca recupera el nombre para implantárselo al gemelo francés del Samsung QMX, una berlina coreana exclusiva de su mercado natal.
Aunque Renault aún no lo ha anunciado oficialmente, en CarScoop ya han conseguido las primeras imágenes oficiales. Como se puede ver, presenta un diseño sencillo sin ningún elemento que sobresalga de la generalidad y un interior limpio y sin mucha sofisticación. Eso sí, nada más ver la imagen de la parte trasera los faros me han recordado inmediatamente al Maserati Quattroporte, salvando las distancias.
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Hasta ahora, el nombre de Chevrolet Beat es inédito en nuestro mercado, por lo que hacerse a una idea del modelo del que estamos hablando resulta más complicado que otros casos. Sin embargo, si nos referimos a él como el sustituto del actual Chevrolet Matiz, el modelo ya pasa a ser mucho más familiar.
En poco tiempo, el Chevrolet Beat ha pasado de ser una mula de pruebas montada sobre el actual Chevrolet Matiz, a emplear su propia carrocería e ir perdiendo protecciones hasta dejarlo prácticamente al desnudo. En el frontal, la atención recae sobre los alargados grupos ópticos que presenta y que suponen un cambio significativo con respecto al Chevrolet Matiz. Además, también llama la atención la parrilla frontal cromada con la que cuenta.
El Forte sustituirá al Kia Cerato/Spectra y será el sedán de referencia en Kia para su gama media (por su aspecto, no he podido evitar recordar a un Ford Escort modernizado), un proyecto en el que Kia ha invertido más de dos años y que llevará un motor de 1.6 litros, 124 CV, además de otro de 2.0 litros, ambos de gasolina, así como una versión turbodiesel de 128 CV y 1.6 litros.
Su aparición en el mercado sería a partir del próximo año, aunque como va a ser lanzado en varios continentes aún no se conoce fecha fija para cada uno de ellos, lo que sí se sabe de su calendario es que inicialmente se venderá en Corea, y luego en Estados Unidos, previsiblemente para la primavera de 2009. Su diseño está basado en el Koup que Kia llevó al Salón de Nueva York.
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Pocas noticias vemos de la marca norteamericana Buick por aquí, debido en gran parte a que no se comercializa en Europa, pero siempre merece la pena echar un vistazo a lo que se cuece en el resto del mundo. El Buick LaCrosse es una berlina de algo más de cinco metros de longitud premium, con motores V6 y V8 de alta potencia pero que ya hace cuatro años que salió al mercado y, con una imagen bastante clásica, ha perdido bastante atractivo desde entonces.
Se sabe que el reemplazo del LaCrosse será presentado en en salón de Los Ángeles de noviembre de este año. Quedan menos de tres meses para su presentación pero aún no se ha visto nada de su apariencia. General Motors ha publicado hoy el primer teaser que adelanta la imagen que tendrá su berlina grande. Poco se puede adivinar en la foto salvo que será monofaro, frente al diseño bifaro actual, y su frontal en general llevará unas líneas más limpias. Habrá que estar pendiente de las futuras pistas que publique GM.
Desde que el prototipo Cadillac CTS Coupe Concept fue presentado de forma oficial el pasado mes de Enero con el Salón estadounidense de Detroit como escenario, la marca americana ha venido poniendo a punto la versión de producción de este prototipo. Con unas protecciones que han venido desapareciendo de las unidades de pruebas desde entonces, podemos contemplar al modelo al modelo de producción menos oculto que nunca, tres meses antes de que sea presentado de forma oficial en el Salón de Los Ángeles en el mes de Noviembre.
Como era de esperar, los cambios con respecto al prototipo son mínimos. El principal cambio afecta al pilar B del coupe, inexistente en el prototipo y necesario para mantener la rigidez del conjunto. De todos modos, el color negro que este presenta en el exterior ayuda a que parezca carecer de él.
Cuando adelantamos el nuevo Tata Indica Vista, dijimos que el fabricante indio estaba preparando una web (aún no activa en aquél momento). Ahora, la web oficial ya está totalmente activa, y con numerosos apartados donde puedes encontrar toda la información del nuevo Indica Vista.
El modelo dispone de tres motores (ya lo dijimos en su día), que Tata califica como TDI, Safire y Quadra Jet, todos ellos diesel, excepto el Safire, que es un gasolina, y con tres niveles de equipamiento (Terra -que significa “Tierra”), Aqua (de “Agua”) y Aura (de “Aire”). No todos los equipamientos estarán disponibles en todos lo motores, es más, el único equipamiento que está en todos ellos es el Aqua.
De un modo parecido al que está ocurriendo con el Mercedes Clase S, la marca alemana podría introducir cambios en su lujoso coupé Mercedes CL. Una unidad de pruebas con protecciones ha sido avistada, y por el momento, el número de cambios que presenta es mucho menor al que está probando el Mercedes Clase S, y podrían ser considerados como testimoniales en lugar de un lavado de cara propiamente dicho.
La atención recae sobre el grupo óptico delantero que recibe algunos cambios -el faro versión europea se corresponde con el que no presenta los intermitentes en naranja-. Estos pasarían a contar con luces diurnas, complementando así a un grupo óptico que ya presenta cuatro funciones: luz de carretera, autopista, alumbrado lateral y en curva.
Tras ver las primeras aquí hace solamente unos días, os traemos de nuevo unas imágenes espía de lo que será la próxima versión GTI del Golf VI, que disfrutará de un diseño más radical (se puede distinguir bajo el camuflaje diferentes partes del mismo).
Se ven claramente bajo las llantas los frenos de altas prestaciones (pinzas Brembo probablemente, pintadas) y unas tomas de refrigeración más generosas. Tal como dijimos en nuestra anterior mención al modelo, probablemente su presentación no sea en Octubre, en el Salón de París (dicha cita la reserva Volkswagen para presentar la versión estandar del Golf VI), especulación a la que hay que unir la de su motor, aunque todo apunta a que incorporará el TFSI 2.0 con una mayor entrega de potencia.
Desde que a comienzos de año fue presentado de forma oficial en el Salón indio de Nueva Delhi, el microcar indio ha provocado numerosos rumores sobre su posible retraso en la llegada al mercado y en un posible incremento de precio, en principio esperado en 1.700 euros. En cuanto a su debut, se espera que tenga lugar a finales del mes de Septiembre.
En el evento indio, solamente se indicó que el modelo presentaría un motor gasolina de 624 centímetros cúbicos, 30CV de potencia, y un consumo medio de 4,3 litros de carburante cada 100 kilómetros recorridos. Ahora, estas cifras se ven complementadas con la velocidad punta del pequeño modelo, fijada en unos modestos 70km/h. Además, se sabe que su longitud será de 3,10 metros, su anchura de 1,50 metros, y su altura de 1,60 metros.
