El Salón de Detroit (NAIAS) es uno de los más importantes del mundo y, evidentemente, el más importante de Estados Unidos. También sabemos que este país es el que más vehículos de lujo adquiere, pero esto no ha sido motivo suficiente para que Ferrari, Rolls-Royce y Land Rover hayan notificado que no acudirán al certamen debido a los altos costes que ello supone. Muy mal tienen que estar las cosas para que tengan que recurrir a esta medida.
Suzuki también se ha borrado del mapa, alegando que no es de recibo intentar atraer clientes en un Salón. Así las cosas, el NAIAS 2009, que comenzará a mediados de Enero, ha perdido de momento el 25% de sus stands respecto a la edición de este año. El Salón de Los Angeles también ha sufrido la crisis con una bajada del 20% en la ocupación de stands. Los Salones de Chicago y Nueva York también sufrirán en sus propias carnes la situación, seguramente de forma más radical debido a su menor importancia en el panorama internacional.
Eterna discusión que cada vez, por la mayor efectividad de los sistemas actuales, es más difícil de tomar. Los nuevos cambios, encabezados por el DSG del grupo VAG, han revolucionado el mercado. Yo he probado cambios automáticos antiguos, el nuevo DSG y actualmente convivo con un manual clásico y lo tengo claro, pero os lo voy a argumentar.
El principal argumento en contra de estos sistemas es el precio, con un coste a partir de los 1500 euros dependiendo del modelo y marca. Además de que suelen ser versiones que deben encargarse a fábrica. Aquí no hay nada que rascar, si se va justo con el presupuesto mejor gastarse el dinero en calidad general del vehículo que en extras.
Aston Martin incorporó ayer por la tarde a su microsite del One-77 un vídeo en el que podemos ver a los principales diseñadores de sus líneas explayarse de lo lindo. Nos cuentan sus objetivos, sus inspiraciones y también la forma en que ensamblan sus piezas, completamente a mano y con una precisión milimétrica. Siendo los padres de la criatura, es lógico que no se oigan nada más que alabanzas y palabras como “arte” constantemente.
Por vez primera, la firma inglesa muestra oficialmente el aspecto de su joya, ya que las que ya conocemos fueron filtradas. Si bien es el modelo de preproducción, es muy posible que la versión final sea prácticamente idéntica a la que aparece en el vídeo. Probablemente esto sea lo último que veamos del vehículo en lo que resta de año. Parece que Aston Martin se toma con calma esto de lanzar su mata-Veyrons, al menos en cuantro a precio.
Espectacular y fantasmagórico podría calificarse el trabajo realizado sobre este Veyron. Podría pensarse que es otro de los caprichos de algún excéntrico habitante de Dubai, pero no. Se trata de la obra del artista belga Olaf Nicolai, que ha cogido este Veyron y le ha aplicado directamente espejos por toda su carrocería.
El vehículo se haya expuesto en el Autodstadt del Grupo Volkswagen en Wolfsburgo (Alemania) y se encuentra asimismo en una sala completamente cubierta de espejos en sus paredes. De esta forma, el observador que mire al coche se verá reflejado infinidad de veces gracias a la conjunción de todos los espejos de la sala.
Bentley ha hecho públicos hoy todos los datos e imágenes de la versión más potente de su descapotable clásico. Mantiene el mismo motor 6.75 V8 del Azure normal pero se ve potenciado hasta ofrecer 507 CV y 1.000 Nm de par máximo, frente a los 450 CV y 875 Nm del modelo en que se basa. Cada motor, que se fabrica a mano, vendrá firmado por el jefe del equipo que ensambló el modelo, tal y como Bentley ya hace con los demás modelos T.
La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 5,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de casi 290 km/h. La suspensión y la transmisión se pueden ajustar electrónicamente para que el vehículo ofrezca un comportamiento más deportivo. Para detener a esta mole de 2,7 toneladas de peso, se puede optar por unos frenos carbocerámicos con discos de 420 mm en las ruedas delanteras y 356 mm en las traseras, los mayores que se ofrecen en un coche de producción. Las pinzas cuentan con ocho pistones en ambos ejes.
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Desde que vimos las primeras imágenes de la próxima generación del Lexus RX, filtradas del catálogo japones, apenas se había vuelto a hablar de él. Ayer aparecieron nuevas imágenes en la red del modelo completamente al descubierto en algún garaje norteamericano. Se puede deducir viendo la posición del volante, que en este caso está a la izquierda, a diferencia de las imágenes del catálogo donde se situaba a la derecha.
Junto con estas fotos aparecen un nuevo dato revelador. Es muy probable que, junto a las versiones convencionales RX350 y RX450h, aparezca una versión alargada de 7 plazas destinada a competir con autobuses como el Mercedes GL o el Audi Q7. Poco más podemos decir de momento, habrá que esperar a que comience el Salón de Los Angeles la semana que viene para conocer más sobre este suculento SUV.
Renault ha anunciado que está trabajando en el desarrollo de tres vehículos propulsados exclusivamente por baterías. Los modelos sobre los que se ofrecerán serán la furgoneta Kangoo, el recién estrenado Megane y un coche de ciudad algo mayor que el Twingo del que no hay apenas información. De la Kangoo se sabe que estará basado en el prototipo Z.E. Concept presentado en París.
Los ingenieros de Renault comparan las prestaciones de estos coches con las que podría ofrecer un Megane con motor de gasolina 1.6 de 100 CV. El eterno problema es la autonomía; de momento Renault afirma que los prototipos tienen una autonomía de 150 a 200 km. Para recargar las baterías, serían necesarias 8 horas de espera pero están trabajando en un nuevo mecanismo que permitiría reducir este tiempo a la mitad.
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Si todos los rumores se confirman, Toyota pasará dentro de poco a ser un batiburrillo de marcas al más puro estilo General Motors. Las nuevas habladurías afirman que están discutiendo la creación de una nueva marca situada por debajo de Toyota y que estaría destinada principalmente a los mercados emergentes.
Para aprovechar las propias sinergias del grupo, los nuevos modelos desarrollados para este fin correrían a cargo de Daihatsu, especialista en coches pequeñitos. Esta idea habría surgido de los planes que Hyundai o Nissan tienen para este tipo de coches de bajo coste. Toyota, como marca global consolidada, no quiere quedarse sin su parte de pastel.
Al igual que Lamborghini, Mercedes-Benz tampoco quiere dejar pasar la ocasión para presentar sus propuestas para regalar en Navidad. Aunque la tónica general son artículos en color blanco, también se ofrece una bici en color gris metálico para quien quiera salirse de la rutina.
Hay accesorios como el GLK a escala 1:18, la típica gorra de Mercedes o de McLaren, camisas, sudaderas, etc…pero lo que más me llama la atención es el correpasillos inspirado en el SLK. Quién pudiera volver a ser niño para poder atormentar a los padres dando rienda suelta a la imaginación al volante de todo un biplaza. Siempre queda la opción de comprarse uno, algo al alcance de pocos bolsillos. Aunque, pensándolo bien, este juguetito también estará al alcance de poca gente.
Volkswagen está trabajando en el desarrollo de un deportivo con motor central, del que ya se tienen noticias hace más de 5 años, concretamente desde que en 2003 presentó el Concept R de la imagen de cabecera.. Aunque no será hasta 2011 cuando llegue a producción, la firma germana presentará en el Salón de Detroit de Enero de 2009 un prototipo que anticipará las líneas del futuro buque insignia de la marca.
Aunque se pensaba que estaría destinado a competir con el Porsche Boxster, ha habido cambio de planes tal y como ha confirmado Autonews, y el modelo será desarrollado sobre la plataforma del Audi R8. Autonews es una fuente contrastada, pero me parece muy poco probable que Volkswagen se lance a sacar a la venta un modelo en competencia directa con el R8, su hermano. Aunque peores cosas se han visto…
