Ford desvela la gama inicial de motores del nuevo Ka, con un 1.2 gasolina de 69CV y un 1.3 diésel de 75CV. Llegará al mercado a finales de este año.
Actualización: Nuevas imágenes del Ford Ka
Cuando Ford desveló la imagen de la segunda generación de su pequeño Ka, la marca del óvalo no lanzó ningún tipo de dato relacionado con las dimensiones, motores, o equipamiento del modelo. Con el Salón de París más cerca, Ford ha lanzado la información relacionada con la gama de propulsores con la que contará el modelo, así como alguna pista sobre su equipamiento.
La gama inicial de motores estará formada por dos propulsores, uno gasolina y otro diésel. El gasolina será un propulsor de 1.200 centímetros cúbicos y 69CV de potencia. Su consumo medio no ha sido desvelado directamente, pero indicando que el consumo se verá reducido en un 21% con respecto al motor 1.3 con el que puede ser equipado la primera generación del Ford Ka, la cifra final rondará los 5,1 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos.
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Hyundai lanza la primera imagen oficial del nuevo i20 y anuncia su presentación para el Salón de París junto al Hyundai ix55, y los prototipos Hyundai i20 i-Blue y Hyundai Santa Fe Hybrid.
Con motivo del anuncio de los modelos que expondrá en el Salón francés de París la primera semana de Octubre, la marca coreana ha lanzado la primera imagen oficial y algunos datos de su nuevo Hyundai i20, modelo que será el encargado de relevar al Hyundai Getz en el mercado. Como había sucedido con el Hyundai i30, el i20 es un coche diseñado para el mercado europeo.
Por el momento la primera imagen sólo muestra la versión de cinco puertas, pero como se ha visto en algunas ocasiones en imágenes espía, también contará con una carrocería de tres puertas en un futuro. Sus cotas exteriores no han sido especificadas todavía, pero se ha indicado que la distancia entre ejes crecerá con respecto a Getz.
En un blog de motor a veces nos salimos de las novedades más estrictas en materia de vehículos y abarcamos interesantes lanzamientos que podrían afectarnos de una u otra manera, como es el caso. Y es que en la pasada feria de Hannover (en mayo) Nissan anunció su vehículo ligero de carga (”carretilla elevadora”) que tenía la particularidad de funcionar sin emisiones contaminantes.
De dicho vehículo, planeado para comenzar su venta el próximo año, Nissan acaba de ofrecer una nueva galería de imágenes, que os ponemos a continuación. El Forklift se aprovecha de la misma tecnología de baterías que ya vimos en el Salón de Frankfurt con el prototipo Mixim o el Pivo 2 en el Salón de Tokio. Usa baterías de Li-ION que se aprovechan de los últimos avances en este campo: una mayor tasa operacional, versatilidad, costes competitivos y mayor seguridad, además de no usar elementos tóxicos en su construcción, como son el cadmio, el mercurio o el ácido sulfúrico.
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Hace algunas semanas teníamos la ocasión de contemplar unas imágenes espía en las que aparecía la versión de producción del Suzuki A-Star sin ningún tipo de protección. El vehículo, muy distinto a la línea que presentaba el prototipo, parecía estar completamente desarrollado.
Ahora, coincidiendo con el anuncio de que presentará el nuevo Suzuki Alto el próximo mes de Octubre en el Salón francés de París, la marca japonesa ha lanzado las dos primeras imágenes del nuevo modelo, presentando la misma estética de la unidad anteriormente fotografiada.
Cuando Volkswagen hizo ayer el anuncio oficial de la sexta generación del Volkswagen Golf, la nota de prensa lanzada por la marca alemana sólo ofrecía los datos de potencia, consumo y emisiones de algunos de los motores, con otros de los que incluso no se llegaba a especificar la cilindrada y con la ausencia total de las prestaciones de estas versiones. Ahora, llegan todos los datos que habíamos echado de menos.
Comenzado por el motor menos potente de la gama de gasolina, el propulsor de 1.400 centímetros cúbicos desarrollará una potencia máxima de 80CV a un régimen de 5.000 vueltas, y un par máximo de 132Nm a las 3.800 vueltas. Conseguirá acelerar hasta los 100km/h en 13,9 segundos, pudiendo llegar a alcanzar una velocidad punta de 172km/h. Con todo ello, esta versión consume una media de 6,4 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos, y emite 149 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.
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Volkswagen ofrece los primeros del nuevo Golf, que llegará al mercado con motores gosolina de 80CV, 102CV, y 1.4 TSI de 122 y 160CV, así como dos propulsores diésel 2.0TDI de 110 y 140CV.
Tras el filtrado de imágenes de la jornada de ayer, la marca alemana lanza los primeros datos sobre los motores con los que contará el renovado modelo. Pese a que algunos puntos no son totalmente concretos y no especifican algunos datos, perfilan mucho cual será la oferta final.
En diésel, la gama de motores inicial estará formada por dos variantes del propulsor TDI de 2.000 centímetros cúbicos, common rail y filtro antipartículas, en variantes de 110 y 140CV. En un futuro, la gama diésel se ampliará con dos propulsores más, rindiendo potencias de 90 y 170CV.
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Después de que esta misma semana se filtrasen tres fotografías de la que será la segunda generación del Ford Ka, la marca americana ha optado por desvelar de forma oficial su nuevo modelo. Al contrario de lo que en un principio pensábamos, este anuncio no aporta ningún dato que anteriormente no conociéramos, siendo las tres fotografías en alta resolución el único aliciente.
Toda la información llegará cuando sea presentado de forma oficial en el mes de Octubre en el Salón francés de París, aunque el modelo no estará a la venta en los concesionarios hasta finales de este mismo año. De entre lo poco que podemos adelantar, destacar que emplea la misma plataforma que el Fiat 500, por lo que sus dimensiones serán muy próximas a los 3,55 metros que este presenta.
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Cuando a comienzos de año Ford desveló la imagen de la nueva generación de su Fiesta, anunció la llegada de una variante ECOnetic de bajo consumo y emisiones. Por aquel entonces, con unas cifras orientativas, la marca americana anunciaba que el consumo medio sería de 3,8 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos y las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera serían de algo menos que 100 gramos por kilómetro.
Con la llegada del Salón de Londres, Ford ha hecho la presentación oficial de este modelo, desvelando las primeras fotografías y datos oficiales. Con un motor diésel TDCi de 1.600 centímetros cúbicos que desarrolla 90CV de potencia, el modelo consigue un consumo medio de 3,7 litros por cada 100 kilómetros recorridos y unas emisiones de CO2 por kilómetro de 98 gramos.
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La versión compacta del Kangoo comercial (con únicamente con dos o uno asiento) tendrá pronto una variante acristalada -que ya hemos visto aquí en las primeras imágenes espía (e incluso un vídeo), a principios de año-, y un adelanto han sido estas imágenes captadas en el día de ayer mientras rodaban un spot.
No se esperan grandes sorpresas respecto a la variante comercial, dispondrá de sus mismas dimensiones (3,829 metros) y unos motores que probablemente sean también los mismos: dos diesel y uno de gasolina, aunque también se habla de que podría sustituir uno de los diesel por la versión más potente del bloque de 1.5 litros dCi, que ofrece 105 CV de potencia.
Justo cuando Audi lanza al mercado la carrocería de cinco puertas del Audi S3 con el apellido Sportback, y como era de esperar, el lavado de cara que ha recibido la variante de tres puertas del Audi A3 llega a la variante deportiva S3 con el mismo número de puertas y configuración.
La estética empleada es la misma que se esperaba, adoptando la estética frontal del nuevo Audi S3 Sportback y la trasera de los Audi A3 básicos. Sin duda el elemento que más llama la atención son los faros delanteros, con luces diurnas de tipo LED, y los pilotos traseros, que disponen de fibra óptica para distribuir la luz de posición.
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